中國汽車市場的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：2024年內(nèi)卷和混戰(zhàn)并不會結(jié)束

• 郭夢 2024年1月2日 來源：第一財經(jīng) 608 34
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1月1日，理想汽車披露了12月的交付數(shù)據(jù)，月交付量達(dá)到了50353輛，成為新勢力車企中第一家月交付破5萬輛的新勢力車企。

1月1日，理想汽車披露了12月的交付數(shù)據(jù)，月交付量達(dá)到了50353輛，成為新勢力車企中第一家月交付破5萬輛的新勢力車企。

實現(xiàn)新高的不僅僅是理想汽車。2023年，嵐圖全年銷量為50552輛，其中12月銷量為10017輛，占全年銷量的19.8%;賽力斯全年銷量累計銷量為106703輛，其中12月銷量為31490輛，占全年銷量的29.5%;北汽極狐全年銷量為30016輛，12月銷量為8004輛，占全年銷量的26.7%;智己汽車全年銷量38253輛，12月銷量為10412輛，占全年銷量的27.2%。

業(yè)界普遍認(rèn)為，2025年中國車市的格局將會較為明顯，部分車企將會在激烈的淘汰賽中折戟沉沙。在這樣的大環(huán)境下，多位車企高管表示，2024年內(nèi)卷和混戰(zhàn)并不會結(jié)束，反而會越演越烈。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告》分析

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)較為艱巨。

汽車行業(yè)是一個非常大的概念，主要包括：汽車服務(wù)工程，汽車銷售與評估，汽車檢測與維修，汽車商務(wù)管理等學(xué)科，基本是圍繞汽車行業(yè)制研發(fā)，制造，銷售，售后服務(wù)，這些都是汽車專業(yè)所包含的內(nèi)容。汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務(wù)、汽車文化等與汽車相關(guān)的所有行業(yè)，都可以成為汽車行業(yè)。

汽車產(chǎn)業(yè)涉及眾多工業(yè)制造類別，以工序相對簡化的新能源車為例，有媒體曾做過這樣的梳理，一輛電動車的制造需要上千個總成零件，涉及200多家一級供應(yīng)商，而每家一級供應(yīng)商的背后是作為支撐的二三四五級供應(yīng)商。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，可拉動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對就業(yè)的貢獻(xiàn)度也較大。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，至少能帶動7個相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位。按照《中國汽車工業(yè)：中英文版》的推算，從全產(chǎn)業(yè)鏈帶動就業(yè)人數(shù)的角度來看，汽車是第一制造產(chǎn)業(yè)。

中國汽車市場的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

產(chǎn)量超410萬輛，連續(xù)第六年居全國第一，這是中國汽車生產(chǎn)與消費第一大省廣東交出的2022年汽車產(chǎn)業(yè)成績單。其中，新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計接近130萬輛，同比增長140%，占全國總產(chǎn)量約18%。在此基礎(chǔ)上，廣東2022年汽車制造業(yè)產(chǎn)值將超過1.1萬億元，同比增長超過20%，成為廣東第八個產(chǎn)值超萬億的產(chǎn)業(yè)集群。

十年前，全國每賣出10輛車就有一輛產(chǎn)自廣東;當(dāng)下，全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘約有2.47輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個綜合性、戰(zhàn)略性、前沿性的產(chǎn)業(yè)，涉及能源、交通、環(huán)境、信息通信等多個領(lǐng)域，是國家競爭力的重要體現(xiàn)。

綜觀全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，比亞迪牽手深圳，特斯拉扎根上海，合肥擁抱蔚來，小鵬鐘意廣州……從吉林、重慶等老牌汽車城求新求變，到深圳、合肥、西安等新興汽車城加速狂奔，產(chǎn)業(yè)新格局正加速形成，這些都在積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，爭奪“新能源汽車第一城”的稱號。

近日，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023—2025年)》發(fā)布，提出到2025年，深圳新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億級規(guī)模。

隨著百年變局的加速演進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)正處于誕生以來最為深刻的變革之中，中國市場，乃至全球汽車市場都在發(fā)生革命性的變化。

未來，汽車產(chǎn)業(yè)將融合信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、軟件系統(tǒng)、計算存儲、動力電池與儲能、出行服務(wù)和金融支付產(chǎn)業(yè)，將持續(xù)無邊界擴(kuò)張。

服務(wù)化轉(zhuǎn)型正成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，從汽車行業(yè)來看，產(chǎn)業(yè)鏈利潤也正向服務(wù)端轉(zhuǎn)移。有統(tǒng)計表明，當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，服務(wù)領(lǐng)域利潤已達(dá)到60%~70%。目前，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立成熟的服務(wù)體系，存在大量新增、顛覆、范式轉(zhuǎn)換的服務(wù)需求，孕育著更大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告

  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...

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