2023年中國汽車出口將超日本 首登世界第一 汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 李波 2023年12月29日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 687 40
• 繁體

2023年中國汽車出口量預(yù)計將超過日本，首次成為世界第一。日本汽車工業(yè)會12月28日公布的1至11月出口量為399萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1至11月中國汽車出口量達(dá)441.2萬輛。與上年同期相比增加約6成，全年出口量超過日本已成定局。

2023年中國汽車出口量預(yù)計將超過日本，首次成為世界第一。日本汽車工業(yè)會12月28日公布的1至11月出口量為399萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1至11月中國汽車出口量達(dá)441.2萬輛。與上年同期相比增加約6成，全年出口量超過日本已成定局。

從開年降價狂潮中的銷售低迷，到暑假車企“扎堆”限時優(yōu)惠帶動消費，再到“金九銀十”延續(xù)降價風(fēng)潮助推車市飄紅，今年的汽車市場走出“先抑后揚”的增長曲線。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月全國汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到2693.8萬輛，同比增長10.8%。隨著穩(wěn)增長、促消費政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，加之企業(yè)年末加大營銷力度沖刺年度銷售目標(biāo)，預(yù)計12月車市將會持續(xù)向好，全年汽車銷量有望創(chuàng)歷史新高。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

為確保汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

近段時間以來，超20個省份相繼以真金白銀鼓勵汽車消費。據(jù)不完全統(tǒng)計，9月份以來，天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車促消費相關(guān)政策。中秋國慶“雙節(jié)”期間，北京大興區(qū)累計銷售汽車800余輛，拉動銷售額超1.7億元。

汽車產(chǎn)銷量在疫情、芯片短缺、原材料價格上漲以及國際政治經(jīng)濟(jì)因素的影響下，呈現(xiàn)出先下降后上升的趨勢，2020年，中國汽車產(chǎn)量和銷量分別下降至2523萬輛和2531萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，但之后逐漸回升，截至2023年7月中國汽車產(chǎn)銷量累計為1565萬輛和1563萬輛，同比增長7.4%和7.9%。這一趨勢得益于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和居民收入增加的態(tài)勢。

2022年，中國的汽車產(chǎn)量達(dá)到了2702萬輛，占全球市場比重的31.78%，接近全球汽車產(chǎn)量的三分之一。中國憑借其制造業(yè)強(qiáng)大的實力成為了汽車生產(chǎn)的巨頭;緊隨其后的是美國，2022年美國的汽車產(chǎn)量為1006萬輛，占全球市場比重的11.83%。美國的汽車制造業(yè)市場相對穩(wěn)定，保持著一定的競爭力;排名第三的是日本，2022年日本的汽車產(chǎn)量為784萬輛，占全球市場比重的9.22%。

進(jìn)入3月，更大規(guī)模的價格戰(zhàn)在燃油車市場展開。從湖北政企合力的汽車補(bǔ)貼開始，一場近年來罕見的大規(guī)模汽車價格戰(zhàn)席卷全國。據(jù)不完全統(tǒng)計，先后有40余個品牌加入，多數(shù)為燃油車品牌。

此次大范圍降價主要是為了提振1至2月低迷的銷售行情，同時部分車企或經(jīng)銷商面對即將實施的“國六B”新規(guī)，也有清庫存的需求。

然而，價格戰(zhàn)持續(xù)近一個月，效果卻不及預(yù)期，降價加劇了消費者觀望情緒，不少車企銷量不增反降。為此，中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)聲，呼吁盡快回歸正常市場秩序。

進(jìn)入暑期，曾宣稱“不降價”的蔚來汽車全系降價3萬元，不少車企也跟風(fēng)降價或推出限時優(yōu)惠舉措。此后的“金九銀十”期間，價格戰(zhàn)風(fēng)潮延續(xù)，特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽大眾等車企紛紛推出優(yōu)惠補(bǔ)貼，助推車市飄紅。

11月份以來，更多車企為年底沖量，再度加大優(yōu)惠力度，比亞迪、理想、特斯拉、零跑等車企均不同程度降價或推出補(bǔ)貼優(yōu)惠，今年的車市也在這一波波促銷中走出“先抑后揚”的曲線。

近年來，中國消費水平不斷提升，汽車作為消費升級的重要組成部分，未來有望繼續(xù)發(fā)展。截至2022年年底，中國汽車保有量已達(dá)到3.19億輛，同比增加5.81%，但每千人汽車保有量為256輛，與一些發(fā)達(dá)國家仍存在一定差距。隨著居民收入的提高和消費水平的不斷升級，中國汽車市場還有增長的空間。

數(shù)據(jù)顯示，9月份全國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。

專家表示，汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達(dá)31.6%。

前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)29.8%。

汽車出口行業(yè)市場機(jī)遇分析

借力“雙11”大促，11月汽車市場熱度延續(xù)，消費者購車需求進(jìn)一步釋放。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月全國汽車銷量達(dá)到297萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長27.4%，產(chǎn)銷量連續(xù)3個月創(chuàng)下當(dāng)月歷史同期新高。今年前11個月，全國汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到2693.8萬輛，同比增長10.8%。

新能源汽車銷量也再次創(chuàng)下歷史新高，11月銷量102.6萬輛，環(huán)比增長7.3%，同比增長30%，市場占有率達(dá)到34.5%。今年前11個月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到830.4萬輛，同比增長36.7%，市場占有率達(dá)到30.8%。

汽車出口持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增長，再次成為全年汽車市場的一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%;其中新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

在新能源加速滲透的過程中，作為燃油到純電的過渡產(chǎn)品，包含插電混動和增程式在內(nèi)的混動車型今年增速強(qiáng)勁，爆款車型頻出。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，雖然是過渡產(chǎn)品，但在當(dāng)前純電車型尚不能完全擺脫里程焦慮的情況下，插電混動、增程式等車型既可以通過加油擺脫里程焦慮，又兼具純電汽車智能化等優(yōu)勢，收獲了一批消費者的青睞。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告

  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡