汽車市場深度分析2023 國內(nèi)汽車市場需求動(dòng)力有待進(jìn)一步挖掘提升

• 方蔓桃 2023年6月20日 來源：百度 1453 96
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根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢(shì)力上險(xiǎn)量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢(shì)、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險(xiǎn)量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位

汽車行業(yè)市場到底多大？事實(shí)上，造車新勢(shì)力的交付數(shù)據(jù)之爭早已有之。此前，造車新勢(shì)力們習(xí)慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費(fèi)者以及投資者能夠短期內(nèi)清晰地看到車企的出拳速度和成效結(jié)果，這也被外界視為新勢(shì)力組織扁平，運(yùn)行透明高效的優(yōu)勢(shì)之一。

但從4月開始，理想汽車將競爭“卷”出新高度，多次以“周”為單位公布汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，展示了其在銷量方面驚人的增長。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示

汽車行業(yè)市場深度分析

2023年5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，環(huán)比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。

2023年1至5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成906.3萬輛和900.1萬輛，同比分別增長10.6%和10.7%。

2023年5月，與上月相比，基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷呈不同程度增長，多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車產(chǎn)量增長、銷量下降;與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)量下降、銷量增長，其他三大類車型產(chǎn)銷呈不同程度增長。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢(shì)力上險(xiǎn)量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢(shì)、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險(xiǎn)量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險(xiǎn)量是第二名的兩倍左右。

“我們被很多同行投訴舉報(bào)，所以暫時(shí)不能發(fā)布上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)了，非常遺憾?！比涨?，理想汽車CEO李想公開表示，由于被舉報(bào)，5月份之后暫不能發(fā)布上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。同時(shí)，李想也質(zhì)疑了同行的銷量數(shù)據(jù)，其表示“理想汽車上周的上險(xiǎn)量不是造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6000輛，而是7000輛，特此糾正?！?/p>

事實(shí)上，造車新勢(shì)力的交付數(shù)據(jù)之爭早已有之。此前，造車新勢(shì)力們習(xí)慣在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分國際和合資車企以季度公布，甚至選擇性不公布而言，從銷售策略、執(zhí)行到收益全過程，讓消費(fèi)者以及投資者能夠短期內(nèi)清晰地看到車企的出拳速度和成效結(jié)果，這也被外界視為新勢(shì)力組織扁平，運(yùn)行透明高效的優(yōu)勢(shì)之一。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2023年5月第一周，中國市場新勢(shì)力上險(xiǎn)量排名前十的汽車品牌分別為理想、零跑、歐拉、極氪、騰勢(shì)、深藍(lán)、蔚來、哪吒、小鵬和問界，它們的上險(xiǎn)量分別為4565輛、2152輛、1672輛、1574輛、1478輛、1374輛、1100輛、1008輛、864輛和811輛。其中，理想汽車位居第一，且上險(xiǎn)量是第二名的兩倍左右。

數(shù)據(jù)形式上，近年來銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也在不斷變化。比如最開始各個(gè)企業(yè)都統(tǒng)計(jì)的是批發(fā)量，后來改為零售量，現(xiàn)如今車企為避免數(shù)據(jù)造假，更直達(dá)C端，普遍公布成上險(xiǎn)量或交付量。

“從周交付量，可以清晰地看到每個(gè)車企的交付進(jìn)度?！钡禄冗M(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，對(duì)于數(shù)據(jù)欠佳，決策和執(zhí)行慢的車企來說，理想此舉將競爭激烈程度再次提升一個(gè)檔次。

2023年即將行至過半，汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”還在蔓延。無論是在高端新能源汽車市場率先布局的“蔚小理”，還是嵐圖、智己等傳統(tǒng)車企的“創(chuàng)二代”們，都在“內(nèi)卷”加劇的市場中尋找出路。

6月12日，蔚來宣布全系車型起售價(jià)下調(diào)3 萬元并將產(chǎn)品與權(quán)益拆分，價(jià)格下調(diào)后，部分車型價(jià)格進(jìn)入30萬元以內(nèi)。

在業(yè)內(nèi)看來，此次蔚來大幅降價(jià)和權(quán)益調(diào)整，也與其銷量與財(cái)務(wù)業(yè)績息息相關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費(fèi)券數(shù)量較多、金額可觀、使用靈活，能有效配合商家開展促銷活動(dòng)，激發(fā)居民消費(fèi)熱情。未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖及居民消費(fèi)需求加速釋放，汽車市場有望在拉動(dòng)內(nèi)需中發(fā)揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業(yè)對(duì)今年的汽車走勢(shì)也給出了積極預(yù)判，預(yù)計(jì)今年我國汽車總銷量預(yù)期增長3%。

2022年汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預(yù)期嚴(yán)重轉(zhuǎn)弱的三重壓力。2022年3-4月和2022年10月-2023年1月汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行嚴(yán)重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，尤其11月車市遭遇疫情防控下的市場人氣低迷，銷量表現(xiàn)偏離季節(jié)規(guī)律，走勢(shì)相對(duì)異常。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長51%。2022年汽車出口均價(jià)1.8萬美元，比2021年的均價(jià)1.6萬美元有小幅提升。穩(wěn)住國內(nèi)市場之余，致力海外市場將是留給眾多車企全新的課題。

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)尤其受到關(guān)注。目前電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國新能源乘用車的全球占比高達(dá)63%，一度成為中國智能制造“新名片”，電池、電機(jī)、電控等“三電”技術(shù)全球領(lǐng)先。

汽車行業(yè)市場前景分析

從市場增長的速度來看，今年上半年新能源汽車的月度增速已有所回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。與此前成倍量級(jí)的增速相比，今年以來新能源汽車市場的增長已回歸穩(wěn)定。

值得注意的是，在蔚來降價(jià)的當(dāng)天，小鵬曬出 G6 預(yù)售訂單，被視為小鵬救市之作的小鵬 G6，預(yù)售價(jià)僅為22.5 萬元起;當(dāng)晚，智己發(fā)布LS7全新車型，其中LS7 Urban Fit 價(jià)格僅為28.98 萬元。

2023年4月，因去年同期低基數(shù)效應(yīng)影響，汽車市場產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。其中，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。2023年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%?！　?duì)于未來汽車市場，車企紛紛表示樂觀預(yù)期。廣汽埃安方面表示，2023年將沖擊50萬輛銷售目標(biāo);大眾集團(tuán)宣布將進(jìn)一步深化與吉林省、中國一汽等伙伴的緊密合作，加快推進(jìn)奧迪一汽新能源汽車等重大項(xiàng)目;哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步恢復(fù)，國內(nèi)汽車市場未來仍具備健康高速發(fā)展的基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)因素。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國汽車總銷量預(yù)期增長3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長35%。

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費(fèi)，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對(duì)挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。

良好的競爭業(yè)態(tài)和輿論生態(tài)，是汽車企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展必不可少的外部環(huán)境。市場內(nèi)主體應(yīng)恪守職業(yè)道德邊界，行業(yè)媒體也應(yīng)守土有責(zé)。對(duì)于逾越法律底線的惡意中傷和攻擊，也應(yīng)加大違法案件查處懲治力度。營造一個(gè)長期的良好市場生態(tài)環(huán)境，更加有效地推動(dòng)汽車市場的良性循環(huán)與健康發(fā)展。

政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤說，2023年中國消費(fèi)可能會(huì)迎來強(qiáng)勁反彈，這將為汽車行業(yè)尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時(shí)，中國在改善營商環(huán)境上的一系列舉措對(duì)降低企業(yè)成本有很大幫助，讓人對(duì)中國汽車行業(yè)的前景充滿信心。、

加速海外渠道布局，銷售潛力有待釋放。比亞迪主要通過攜手當(dāng)?shù)刂?jīng)銷商加速布局海外乘用車渠道，覆蓋地區(qū)較為廣泛;新勢(shì)力多采用直營/直營+授權(quán)模式布局海外渠道，中高端新勢(shì)力以歐洲為主，哪吒汽車則進(jìn)軍東南亞及南亞市場;其他傳統(tǒng)自主品海外渠道布局已相對(duì)較完善，后續(xù)有望持續(xù)擴(kuò)大市場覆蓋范圍。

“說‘卷’也好，說競爭也罷，背后還是體系、效率的比拼?！?月13日，嵐圖汽車CEO盧放在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，只要在市場中，就一定有競爭，有競爭就一定會(huì)“卷”，但車企要“卷”在正確的方向上，不斷提升自身的能力、效率，并形成差異化優(yōu)勢(shì)。本質(zhì)上來講，大家“卷”的其實(shí)是研發(fā)能力、市場應(yīng)變能力、智造能力和供應(yīng)鏈能力。

未來，欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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