2023低速電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資

• 劉明月 2023年6月16日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1094 70
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低速電動汽車行業(yè)市場投資前景現(xiàn)狀如何?目前，絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領跑者，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

低速電動汽車行業(yè)市場投資前景現(xiàn)狀如何?目前，絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領跑者，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度的重要措施。 低速電動汽車行業(yè)利潤的產(chǎn)生方式將發(fā)生轉變，近十年與汽油發(fā)動機相關產(chǎn)品的銷量或將下滑，同時電動汽車銷量將以年均32%的速度增長。到2030年，電動汽車行業(yè)的利潤池預計將從10億美元上升至1100億美元。

2023低速電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資

發(fā)展低速電動汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅動的低速汽車。各國各地區(qū)對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別。

我國的低速電動汽車發(fā)展剛剛起步，主要產(chǎn)地在山東，河南，河北。多數(shù)為私人購買，用于出租、客運、私家車等，車速在40-60km/h。但由于我國還沒有像歐盟和美國一樣的低速汽車生產(chǎn)標準，相關政策沒有放開，使我國的低速電動汽車發(fā)展緩慢。我國的老百姓出行大多使用兩輪和三輪的電動車，這種“肉包鐵”的代步工具不僅不遮風擋雨，而且使駕駛者暴露在傷害之下，每年發(fā)生的交通事故不計其數(shù)。

調(diào)查結果顯示：一、二、三所有三個級別城市的日均用車里程都不超過60公里，但高于50公里。如果考慮到今后城市用車保有量、用車成本等各種因素的話，未來或許一級城市的日均用車里程會更短。這部分汽車用戶或潛在汽車用戶一部分轉向公共交通，一部分轉向四輪低速電動車。 對于非汽車用戶，有升級交通工具的需求。

根據(jù)不完全的統(tǒng)計資料，全國有5億多輛自行車，近8000萬輛兩輪摩托車，近6000萬輛電動自行車，三者總量超過6億。這些消費者都有升級交通工具的需求。這些用戶有迫切改善出行條件的現(xiàn)實需求。

同時我國大多數(shù)的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有完整的汽車生產(chǎn)四大工藝(沖壓、焊接、涂裝、總裝)，很多企業(yè)的產(chǎn)品沒有質(zhì)量保證，隨著2014年央視3.15和焦點訪談節(jié)目對其的曝光，這些劣質(zhì)的產(chǎn)品逐漸在市場上消失，取而代之的是一批像“天功集團”擁有整套歐洲低速電動汽車生產(chǎn)標準和完整的汽車生產(chǎn)四大工藝的企業(yè)，這樣的企業(yè)保證了產(chǎn)品的安全可靠、方便實用。

節(jié)能減排是貫徹落實科學發(fā)展觀、構建和諧社會的重大舉措。城市機動車尾氣排放污染占城市污染總量的65%以上。就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉化效率只有17%，電動車的效率是90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動車的總效率也大于30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。80%的低速電動汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟上可取，技術上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長效措施。

國際能源署26日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告說，今年全球電動汽車銷量較上一年將增長35%，達到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%。全球汽車行業(yè)巨變深刻影響能源行業(yè)，到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。

電動汽車的核心技術包括電池、電機、電控等，近年來這些技術取得了顯著進步。尤其是電池技術的突破，使電動汽車的續(xù)航里程大幅提高，部分高端電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)接近傳統(tǒng)燃油車。此外，快速充電技術的發(fā)展也在縮短電動汽車充電時間，提高了電動汽車的實用性。

根據(jù)相關規(guī)定，純電動汽車的國家標準為最高車速不低于每小時80公里，續(xù)航大于80公里。而低速電動汽車是指速度低于70公里/時的簡易四輪純電動汽車，形狀、結構、性能與燃油汽車類似。由于其高性價比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)迎來快速增長。

目前低速電動汽車市場占有率比較高。針對以農(nóng)村為目標用戶，低速電動汽車在城鄉(xiāng)建設中獲得了快速發(fā)展，不僅在政府扶持下成長，而且在一些小型城市也越來越受歡迎，用戶購買量也在逐年增加。

從低速電動汽車駕駛人的年齡散布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.44億人，占駕駛人總量的34.12%;36至50歲年齡段的有1.64億人，占38.88%;超越60歲的有1221萬人，占2.9%。

中國低速電動汽車市場在過去幾年變化較快。目前歐洲是全球最大的低速電動汽車市場，占有大約30%的市場份額，之后是美國和日本市場，二者共占有超過35%的份額。

展望2023年中國汽車行業(yè)，數(shù)字化、智能化、全球化既帶來了不同層面的挑戰(zhàn)，同時也迎來諸多機遇。高盛研究部預測，2040年電動汽車銷量將在2020年約200萬輛的基礎上飆升至7300萬輛，在此期間內(nèi)電動汽車在全球汽車銷量中的占比將從2%激增至61%。在很多發(fā)達市場，電動汽車銷量份額有望大幅提升至80%以上。

中研研究院出版的低速電動汽車行業(yè)圖表預覽

圖表：中國低速電動汽車行業(yè)投資需求關系

圖表：2023-2026年中國低速電動汽車行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

圖表：2023-2026年中國低速電動汽車行業(yè)需求總量預測

圖表：2023-2026年中國低速電動汽車行業(yè)供給量預測

圖表：2023-2026年中國低速電動汽車行業(yè)產(chǎn)品價格趨勢

低速電動汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對低速電動汽車行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領低速電動汽車市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。本報告專業(yè)!權威!報告根據(jù)低速電動汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

隨著低速電動汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對低速電動汽車行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前低速電動汽車市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多低速電動汽車市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國低速電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略咨詢報告》。

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