6月15日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
6月15日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
據(jù)悉，本次活動(dòng)時(shí)間為今年6月-12月，參與活動(dòng)車型共69款?；顒?dòng)采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，包括開展“云上”促銷、直播售車等活動(dòng)。
根據(jù)五部門發(fā)布的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)通知，本次活動(dòng)主題為綠色、低碳、智能、安全——為汽車消費(fèi)充“電”，為鄉(xiāng)村振興添“綠”。
參與活動(dòng)的車型共69款，一汽、上汽、北汽、廣汽、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、奇瑞等車企的多款熱門新能源車型位列其中。包括比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹冠軍款、五菱宏光 MINIEV等車型榜上有名。
活動(dòng)采取“線下+云上”相結(jié)合的形式開展，線下主要包括啟動(dòng)儀式+優(yōu)勢(shì)地區(qū)系列巡展活動(dòng)、特色地區(qū)示范活動(dòng)，輔以各地主動(dòng)開展的各項(xiàng)活動(dòng);“云上”活動(dòng)由電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)安排，搭建網(wǎng)絡(luò)宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動(dòng)，全程參與并持續(xù)開展新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)線下與“云上”的聯(lián)動(dòng)。
“各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)積極參與，推薦適宜農(nóng)村市場(chǎng)的先進(jìn)車型，制定促銷政策，建立完善售后服務(wù)體系?！?/p>
通知中介紹，活動(dòng)委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施，各地工業(yè)和信息化、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)、能源主管部門做好協(xié)同支持。
除車企外，通知還提到，各充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)配合完善充電設(shè)施布局，推出充電優(yōu)惠政策;各參與活動(dòng)的電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極配合現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，開展網(wǎng)絡(luò)促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動(dòng)。
在保障措施方面，通知要求強(qiáng)化部門協(xié)同，動(dòng)員企業(yè)積極參與活動(dòng)，確保各項(xiàng)活動(dòng)取得實(shí)效，同時(shí)做好安全保障以及加大新能源汽車科普宣傳力度。
對(duì)于鄉(xiāng)村市場(chǎng)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年“下鄉(xiāng)”車型銷量達(dá)265.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
華泰證券研報(bào)指出，2023年4月，三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%，低于一二線城市的37%，同時(shí)三線及以下城市具有較大的消費(fèi)潛力，2023年3月其占全國(guó)乘用車銷量的47%，占全國(guó)新能源乘用車銷量的41%。
“新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重大差別就是純電動(dòng)車市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍然相對(duì)來(lái)說(shuō)是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及是相對(duì)較強(qiáng)的，所以在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)新能源發(fā)展有巨大的發(fā)展空間?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，未來(lái)來(lái)看，隨著整體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海，對(duì)改變中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)需發(fā)展有重大意義。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)還需要補(bǔ)足農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)等短板。浙商證券研報(bào)指出，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在三大難點(diǎn)：
一是充電樁安裝建設(shè)用地問(wèn)題;二是農(nóng)村電網(wǎng)壓力較大，建設(shè)大功率直流充電樁，需要對(duì)應(yīng)的電力基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐;三是公共充電樁盈利模式問(wèn)題?；诖?，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善。
新能源汽車既是產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，也是消費(fèi)風(fēng)口。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)27%。
不過(guò)，新能源汽車在城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展并不均衡。部分一線城市新能源汽車滲透率已接近50%，而三四線城市尤其是農(nóng)村地區(qū)的滲透率僅為10%。
新能源汽車推廣與普及，離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。不過(guò)，由于目前農(nóng)村地區(qū)新能源汽車普及率低，配電網(wǎng)擴(kuò)容成本較高，運(yùn)營(yíng)商在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施的積極性不高，農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后。
商務(wù)部6月8日發(fā)布的《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》明確，舉行“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。
其中，“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)活動(dòng)，將建立“百城聯(lián)動(dòng)”重點(diǎn)活動(dòng)清單，聚焦全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)，強(qiáng)化購(gòu)車優(yōu)惠政策支持。
人民日?qǐng)?bào)近日發(fā)文指出，工業(yè)品下鄉(xiāng)絕不意味著“積壓品下鄉(xiāng)”，更不能拿質(zhì)次價(jià)廉的商品糊弄消費(fèi)者，高品質(zhì)滿足農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者實(shí)際需求才是硬道理。
充分發(fā)揮鄉(xiāng)村消費(fèi)市場(chǎng)的重要作用，用好包括新能源汽車下鄉(xiāng)在內(nèi)的工業(yè)品下鄉(xiāng)政策，更好滿足農(nóng)村群眾美好生活需要。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，根據(jù)五部門發(fā)布的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)通知，本次活動(dòng)主題為綠色、低碳、智能、安全——為汽車消費(fèi)充“電”，為鄉(xiāng)村振興添“綠”。
參與活動(dòng)的車型共69款，一汽、上汽、北汽、廣汽、比亞迪(274.000, 2.12, 0.78%)、長(zhǎng)安汽車(12.620, 0.11, 0.88%)、奇瑞等車企的多款熱門新能源車型位列其中。包括比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹冠軍款、五菱宏光 MINIEV等車型榜上有名。
近日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知。其中提出，商務(wù)部將于近期組織“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)啟動(dòng)儀式，并指導(dǎo)各地在全國(guó)千余個(gè)縣(區(qū))、萬(wàn)余個(gè)鎮(zhèn)(鄉(xiāng))開展新能源汽車“大篷車”進(jìn)農(nóng)村等形式多樣的新能源汽車促消費(fèi)活動(dòng)，掀起覆蓋縣鄉(xiāng)、亮點(diǎn)紛呈的促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)熱潮。
推動(dòng)適銷對(duì)路車型下鄉(xiāng)。鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)，推動(dòng)性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，進(jìn)一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)。
推動(dòng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉。引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步下沉銷售維修服務(wù)渠道，加強(qiáng)新能源汽車流動(dòng)維修站、農(nóng)村維修點(diǎn)等建設(shè)和農(nóng)村維保技術(shù)人員培訓(xùn)，不斷完善農(nóng)村地區(qū)新能源汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
推動(dòng)完善農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施。積極協(xié)調(diào)推動(dòng)完善農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，依托縣鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企事業(yè)單位等場(chǎng)所，合理推進(jìn)農(nóng)村集中式公共充電樁場(chǎng)站建設(shè)。積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好農(nóng)村充電樁建設(shè)用地、電網(wǎng)支撐等保障工作。
小區(qū)充電站是指為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊:配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充電、快速充電、電池更換。
2022年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到700萬(wàn)輛左右，銷售量達(dá)到了大約688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，與上一年相比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)。
即使受到疫情影響，銷量最為低迷的4月份，同比增速仍然達(dá)到了四成，但隨后迅速恢復(fù)至銷售高位。
2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái);私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約190萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。
即使是在2023年1月份，多數(shù)新能源汽車銷售同比下降的情況下，比亞迪依舊保持勢(shì)頭，當(dāng)月新能源汽車的銷售量達(dá)到15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.4%。
可以看出，在以比亞迪為首的新能源車企的努力下，中國(guó)的新能源汽車正強(qiáng)勁發(fā)展并迅速占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。
我國(guó)充電市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，目前各類充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)3000余家。電動(dòng)汽車充電量持續(xù)增長(zhǎng)，2022年全年充電量超過(guò)400億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)85%以上。
隨著汽車電動(dòng)化加速推進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施成為各地“新基建”的發(fā)力重點(diǎn)和方向，建設(shè)規(guī)模大幅提升，服務(wù)水平持續(xù)改善，技術(shù)創(chuàng)新加快應(yīng)用。
為了適應(yīng)新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展的新形勢(shì)和新要求，持續(xù)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)能，需加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，鼓勵(lì)引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，完善行業(yè)主體監(jiān)管，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)向更高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年1-4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，其中公樁增量同比上漲167.7%，私樁同比上升60.8%。
截止2023年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加95.9%。2023年1-4月，全國(guó)新能源汽車銷量222.2萬(wàn)輛，樁車增量比為1：2.5。
目前，各地積極探索統(tǒng)建統(tǒng)管、多車一樁、私樁共享等各種新模式，力求加快解決充電樁進(jìn)小區(qū)的難題。
其中，統(tǒng)建統(tǒng)管模式通過(guò)引入第三方服務(wù)公司對(duì)居民區(qū)充電設(shè)施提供統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一維護(hù)等有償服務(wù)，消除零散安裝、后期無(wú)人管理帶來(lái)的安全隱患，未來(lái)也能作為中間聚合平臺(tái)打通電網(wǎng)與終端充電樁，為下一步實(shí)現(xiàn)有序充電控制提供極大便利。
2022年，以上海為主體的全國(guó)居民小區(qū)已布局超過(guò)20萬(wàn)個(gè)智能充電樁，后續(xù)接入電網(wǎng)控制平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間、充電功率的動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)充分利用小區(qū)既有電力容量滿足用戶家庭充電需求，有效降低配電網(wǎng)擴(kuò)容帶來(lái)的巨大建設(shè)成本。
截至2022年底，全國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1310萬(wàn)輛，保有量的進(jìn)一步增加將大幅增加公共充電需求，為了優(yōu)化新能源汽車用戶的充電體驗(yàn)，公共充電效率需要進(jìn)一步提升。
國(guó)家信息中心調(diào)查顯示，當(dāng)前純電動(dòng)車車主去公共快充樁充電，補(bǔ)充50%電量所需的找樁、排隊(duì)等待和充電的補(bǔ)能總耗時(shí)平均在50分鐘左右，補(bǔ)能時(shí)間仍然較長(zhǎng)。
若未來(lái)時(shí)間能縮短至30分鐘以內(nèi)，用戶滿意度將大幅提升。這一方面需要充電樁覆蓋度進(jìn)一步擴(kuò)大，布局更加合理;另一方面更需要加快技術(shù)創(chuàng)新，大幅提升充電功率。
目前，新能源發(fā)展至今，仍然沒(méi)有脫離汽車行業(yè)依托規(guī)模效應(yīng)發(fā)展的本質(zhì)邏輯，只有當(dāng)銷量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，車企才能相應(yīng)地解決自己的生存問(wèn)題。
2023年，國(guó)家的新能源政策補(bǔ)貼正式退出，新能源汽車銷售立馬迎來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。不少車企選擇通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，比亞迪卻獨(dú)樹一幟，以政策退出和電池成本昂貴為由率先漲價(jià)，對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，保利潤(rùn)還是保銷量，將是接下來(lái)的幾年面臨的一個(gè)共同難題。
新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重大差別就是純電動(dòng)車市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍然相對(duì)來(lái)說(shuō)是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及是相對(duì)較強(qiáng)的，所以在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)新能源發(fā)展有巨大的發(fā)展空間?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，未來(lái)來(lái)看，隨著整體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海，對(duì)改變中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)需發(fā)展有重大意義。
更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。
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2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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李波
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