城市配送市場需求分析 2021城市配送行業(yè)競爭情況及前景未來投資戰(zhàn)略分析

• 2021年1月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 294 11
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城市配送是指服務于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。城市配送要追求配送業(yè)務的合理化。配送路線安排就是配送合理化的手段。

城市配送是指服務于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。城市配送要追求配送業(yè)務的合理化。配送路線安排就是配送合理化的手段。

城市到城市的交通便捷了，進了城區(qū)卻遭遇“城市堡壘”。貨車進城層層受限，而物流終端的攤位費和打工人員的生活費等成本卻居高不下，貨物到了城市“走不進”、“走不動”成了大問題，支線比干線的物流成本還要高!而落后的城市配送體系也難以滿足城市流通小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點。電子商務的輪子轉(zhuǎn)得飛快，物流配送的輪子卻轉(zhuǎn)不動。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了，一個城區(qū)的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴大。運輸線路的重新規(guī)劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業(yè)性配送中心來說就是一個很重的負擔。

城市配送的特點有：第一，城市配送的規(guī)模發(fā)展空間大。我國的城市化正在進行中，城市規(guī)模在不斷擴大，這就要求城市配送跟隨城市規(guī)模去發(fā)展，目前我國城市配送規(guī)模突破萬億元，預計到2020年將超達2萬億元，這樣的擴張速度是傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的。第二，配送要求高度差異化，在配送活動中城市配送的貨源或顧客并不集中在一個區(qū)域，而是不規(guī)則的分布在整個城市，這些配送需求在時間與空間上都是隨機分布的，同時，配送作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，服務于整個城市的生產(chǎn)與生活的各個方面。第三，行業(yè)發(fā)展不斷進步，城市配送服務趨向于標準化和規(guī)范化。比如配送價格趨于透明，城市配送市場向有序市場發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合，手機APP平臺競爭的加劇，在貨源與配送的匹配方面更加順暢，交易更加公開公平快捷。第四，城市配送行業(yè)面臨重新洗牌，由于電商自建物流，零售業(yè)態(tài)不斷發(fā)展，手機APP平臺的多方競爭，必然給城市配送體系帶來資源整合的機會，基于空間一體化和信息的集成共享，城市配送將走向“倉共享，線共配”的共同配送。城市配送的效率進一步提高。

城市配送市場需求分析

我國物流成本偏高，固然有經(jīng)濟發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“最后一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規(guī)模不斷擴大，人口不斷增加，對面向城市，以商業(yè)活動、居民生活和都市工業(yè)等為主要服務對象，滿足城市經(jīng)濟社會發(fā)展的城市配送提出了新的要求。而隨著城際干線運輸?shù)倪M步，城市配送成為物流發(fā)展的新瓶頸。

城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務。不同于全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服務，城市配送僅提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”，或者“單一產(chǎn)品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主。

當前同城貨運仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規(guī)模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。

依托科技發(fā)展而演進的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，出現(xiàn)了一批以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為運營基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配的新興同城運力調(diào)度平臺，通過技術(shù)驅(qū)動，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調(diào)、組織社會運力，從而提供滿足符合貨主需求，同時又能夠有效配置物流資源的城市配送服務。

城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對配送的彈性化服務提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔很高的經(jīng)營成本。而共享思維、平臺經(jīng)濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

第一節(jié) 未來城市物流配送行業(yè)需求與市場發(fā)展預測

一、2019-2025年城市物流配送市場規(guī)模預測

圖表：2019-2025年中國城市物流配送市場規(guī)模預測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來，城市物流配送行業(yè)隨著物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的發(fā)展的態(tài)勢，預計2021年，城市物流配送行業(yè)市場規(guī)模將突破20000億元。

二、2019-2025年城市物流配送行業(yè)總資產(chǎn)預測

圖表：2019-2025年中國城市物流配送行業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模預測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2021城市配送行業(yè)競爭情況及前景未來投資戰(zhàn)略分析

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運司機主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機更適應互聯(lián)網(wǎng)化運營。此外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機已經(jīng)通過金牌司機認證。在司機技術(shù)認證方面，全國3000多萬貨運司機中，擁有合法運輸資質(zhì)的司機占比日趨擴大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺式城配企業(yè)大量進入市場，貨運司機收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓，運營質(zhì)量也得到大幅提升。

通過以上數(shù)據(jù)分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業(yè)生存、發(fā)展的方向，為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關(guān)系維護、資源配置等起到積極的作用。

未來的城市物流配送，是服務性社會保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數(shù)字化的時代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應鏈發(fā)生全面的變革，面對變化誰能抓住當下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。

新零售時代的新配送，已經(jīng)把物流和社區(qū)商業(yè)有機的整合，最后一公里會有兩個變革，一個整合，一個升級。整合是末端物流配送的整合;升級是物流服務衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死，要么等死。最終行業(yè)的發(fā)展即將進入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時代。

伴隨著新零售、共享經(jīng)濟、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)。有倉儲、懂商流、能配送，做金融，這將是城市物流配送的發(fā)展方向。

近年來，城市物流配送行業(yè)隨著物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的發(fā)展的態(tài)勢，預計2021年，城市物流配送行業(yè)市場規(guī)模將突破20000億元。

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