2021航空維修市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展策略研究 航空維修行業(yè)的發(fā)展分析調(diào)研

• 2021年1月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 974 61
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航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。目前，國(guó)內(nèi)大型航空維修服務(wù)企業(yè)還很少，隨著國(guó)內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展，客戶(hù)要求的提高，國(guó)內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項(xiàng)目的范圍，并向高精尖服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展。航空維修行業(yè)一向被認(rèn)為是一個(gè)技術(shù)含量很高、門(mén)檻很高的行業(yè)。

2021航空維修市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展策略研究 航空維修行業(yè)的發(fā)展分析調(diào)研報(bào)告

近幾年來(lái)，不僅各大航空公司紛紛招兵買(mǎi)馬，壯大、做強(qiáng)自己的維修基地，民間資本也很看好這個(gè)行業(yè)千方百計(jì)進(jìn)入。國(guó)內(nèi)的飛機(jī)維修公司主要集中在北京、上海、沈陽(yáng)、廣州、西安、成都等幾個(gè)大城市。2016年航空維修行業(yè)市場(chǎng)容量達(dá)到384.14億元，同比增長(zhǎng)16.47%，航空維修行業(yè)保持快速增長(zhǎng)。現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)大概一般都是新飛機(jī)，這些飛機(jī)大約6~10年會(huì)進(jìn)入大修階段，航空維修可分為航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)維修、飛機(jī)機(jī)體維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)維修、航線(xiàn)維修等，我國(guó)已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修約占總量的40%，航線(xiàn)維護(hù)、飛機(jī)大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。航空維修業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間巨大，國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。

飛機(jī)修理指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。軍用飛機(jī)制造及修理行業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來(lái)飛機(jī)需求市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)幅度會(huì)達(dá)到10%。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個(gè)以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)維修企業(yè)。這將成為我國(guó)國(guó)內(nèi)維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標(biāo)志。航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)一直是MRO市場(chǎng)的重中之重，其市場(chǎng)增速也是最快的。

飛機(jī)軍民兩用的特性決定了中國(guó)的飛機(jī)制造及修理行業(yè)一直是由國(guó)家或者國(guó)有企業(yè)所掌控，且主要集中于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)。雖然近年來(lái)開(kāi)始允許民營(yíng)資本介入其中，但是其主要涉足的領(lǐng)域只是輕或微型通用飛機(jī)以及相關(guān)零部件制造，總的格局并未發(fā)生變化。

第一節(jié) 航空維修行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

一、航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2018年航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華整理

二、航空維修行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)《2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，我國(guó)共有定期航班航線(xiàn)4418條、頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)229座、運(yùn)輸飛機(jī)3296架。

同時(shí)，運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)效益同同步增長(zhǎng)表明我國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展，處于民航大國(guó)階段，但是距離民航強(qiáng)國(guó)還有不少的路程要走。

要實(shí)現(xiàn)民航業(yè)的騰飛，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)，助力中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，我國(guó)的民航業(yè)勢(shì)必要走出極具本土特色，即是國(guó)產(chǎn)化，同樣的我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也是如此。

從前，我國(guó)的航空維修產(chǎn)業(yè)限于主流飛機(jī)是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家所造，維修技術(shù)只能在歐美標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上向他們不斷學(xué)習(xí)，存在被動(dòng)的局面，長(zhǎng)此以往，并不利于我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)人聰慧而勤奮，在被動(dòng)中不斷的學(xué)習(xí)，自我夯實(shí)內(nèi)功，逐漸開(kāi)辟出我國(guó)特有的航空維修特色，形成獨(dú)有的航空維修文化，這也是未來(lái)航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)走向。如中國(guó)南方航空在2014年提出的APS管理理念(生產(chǎn)有準(zhǔn)備-A，施工有程序-P，工作有標(biāo)準(zhǔn)-S)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，APS管理理念對(duì)保障維修安全，降低維修成本，提高維修效率等方面起到了巨大作用，成效顯著，并在2015年實(shí)現(xiàn)南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)全面推行APS。以及在5S基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的6S項(xiàng)目，使得我國(guó)的航空維修產(chǎn)業(yè)在“人、機(jī)、料、法、環(huán)”方面，有了很大的突破，更好的保證了航空維修的目的---安全。

未來(lái)，將歐美國(guó)家的航空技術(shù)、資源對(duì)接到我國(guó)的航空維修市場(chǎng)上來(lái)，保留精髓的同時(shí)達(dá)到同化的效果，逐步實(shí)現(xiàn)航空維修的國(guó)產(chǎn)化，形成獨(dú)特的航空維修產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的航空維修走出國(guó)門(mén)奠定厚實(shí)的基礎(chǔ)。

三、航空維修企業(yè)發(fā)展分析

航空維修行業(yè)隊(duì)伍迅速壯大，維修單位數(shù)已達(dá)859家

伴隨著民航維修行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)民航維修行業(yè)人才隊(duì)伍和企業(yè)數(shù)量亦發(fā)展壯大。當(dāng)前我國(guó)機(jī)務(wù)維修人員已增長(zhǎng)至11萬(wàn)余人，我國(guó)民航局(CAAC)批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位總數(shù)達(dá)到859家，其中國(guó)內(nèi)維修單位數(shù)量達(dá)到467家，國(guó)外/地區(qū)維修單位為392家。

從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)民航維修分為飛機(jī)機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和零部件維修3類(lèi)。國(guó)內(nèi)CCAR-145部維修單位467家中，能夠從事機(jī)體項(xiàng)目維修(含航線(xiàn)維修)有302家，能夠從事動(dòng)力裝置項(xiàng)目維修有56家，能夠從事螺旋槳項(xiàng)目維修有11家，能夠從事部件項(xiàng)目維修有220家，能夠從事特種作業(yè)項(xiàng)目維修有126家。

航空維修研究報(bào)告對(duì)航空維修行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的航空維修資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。航空維修報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說(shuō)明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話(huà)，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來(lái)。航空維修研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過(guò)最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來(lái)了最專(zhuān)業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢(xún)服務(wù)過(guò)程。

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  2020-2025年航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。航空維修行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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