貨運(yùn)代理未來預(yù)測(cè) 國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型

• 黃文玉 2023年9月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1471 97
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國際貨運(yùn)代理行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的行業(yè)。

一、貨運(yùn)代理的概念

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱，國際貨運(yùn)代理。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。

國際貨運(yùn)代理行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的行業(yè)。以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國際貨代。作為服務(wù)貿(mào)易的中國國際貨代業(yè)，依托對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻(xiàn)。

二、國際貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀分析

根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈位置，國際貨代可分為一級(jí)代理、二級(jí)以及N級(jí)代理：1)一級(jí)貨代直接向承運(yùn)人訂艙，其中海運(yùn)一級(jí)貨代盈利主要源于代理費(fèi)、船公司傭金返還(需達(dá)到一定箱量)及拼箱業(yè)務(wù)，空運(yùn)一級(jí)貨代盈利主要源于代理費(fèi)及包艙包板包機(jī)價(jià)差。2)二級(jí)貨代直接面向客戶，主要通過增值服務(wù)獲利。部分一級(jí)貨代能夠打通一二級(jí)渠道，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的客戶資源與運(yùn)力資源。

國際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個(gè)機(jī)場(chǎng)和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對(duì)稱的生意正在越來越少，依靠單一差價(jià)賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對(duì)于從業(yè)人員的要求也越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年，中國國際貨運(yùn)代理百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以中外運(yùn)為行業(yè)龍頭的競爭格局已經(jīng)顯現(xiàn)。隨著2020年全球疫情擴(kuò)散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運(yùn)輸管控措施持續(xù)加碼。國際海運(yùn)需求下降，航空貨運(yùn)運(yùn)力趨于緊張，國際郵(快)件運(yùn)力不足，維持國際物流供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)難度明顯加大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

結(jié)合現(xiàn)金流量表，用(經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額+投資性現(xiàn)金流凈額)/短期有息債務(wù)來衡量行業(yè)的短期償債能力。該比率越高，短期償債能力越好。2019年該指標(biāo)中位數(shù)和平均數(shù)分別為0.1%和0.3%，這一數(shù)值較2018底明顯改善。短期償債能力好轉(zhuǎn)。 結(jié)合現(xiàn)金流量表，用(經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額+投資性現(xiàn)金流凈額)/帶息債務(wù)來衡量長期償債能力。該比率越高，長期償債能力越好。2019底，該指標(biāo)中位數(shù)和平均數(shù)分別為-0.3%和0.1%。這一數(shù)值均較2018年末好轉(zhuǎn)。

近年來國內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量為41.51億噸，遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量為101977億噸公里，分別同比增長2.48%、4.23%。我國國際貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)營收大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國國際貨代百強(qiáng)企業(yè)營收從2014年的3476.6億元，增長至2022年的8671.3億元。

2022年我國進(jìn)出口總額共計(jì)42.07萬億元，同比增長7.6%。其中進(jìn)口總額達(dá)到23.97萬億元，出口總額為18.10萬億元，分別同比增長4.3%、10.3%。國內(nèi)進(jìn)出口需求帶動(dòng)國際貨代行業(yè)市場(chǎng)活躍度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國國際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為29476.3億元，同比增長11.42%。

三、國際貨運(yùn)代理行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)

國際物流和貨代企業(yè)要在以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的前提下進(jìn)行支持性資源整合。同時(shí)，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設(shè)帶來的重要?dú)v史機(jī)遇，拓展經(jīng)營市場(chǎng)，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)國際化。新冠病毒疫情以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致中國國際貿(mào)易的不穩(wěn)定，直接促使國際貨運(yùn)代理行業(yè)業(yè)務(wù)需求的減少，為保證企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識(shí)到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性，為提升市場(chǎng)競爭水平，國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，不斷拓展服務(wù)范圍、提升服務(wù)水平。

其中數(shù)字化是指通過開發(fā)和完善數(shù)字信息系統(tǒng)使得國際貨運(yùn)代理企業(yè)充分掌握各環(huán)節(jié)信息，有助于其對(duì)物流過程中各環(huán)節(jié)進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)及管理，提升其服務(wù)效率;而平臺(tái)化是指企業(yè)從貨運(yùn)中間商模式向物流公共電商平臺(tái)化模式轉(zhuǎn)型，為貨物運(yùn)輸相關(guān)的貨主、承運(yùn)人和客戶提供信息匹配平臺(tái);智能化是指發(fā)展智能信息化服務(wù)商的功能，整合供應(yīng)鏈信息，幫助企業(yè)與其供應(yīng)鏈合作伙伴實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和物流流程的自動(dòng)化;生態(tài)化是指突破傳統(tǒng)平面盈利模式向立體的生態(tài)盈利模式升級(jí)，提供融合商流、資金流和信息流為一體的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)模式。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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