2023車載雷達(dá)行業(yè)深度分析 激光雷達(dá)整機(jī)將迎來爆發(fā)性增長

• 黃文玉 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1074 68
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車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。

車載雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。車載毫米波云雷達(dá)是一種用于地球科學(xué)領(lǐng)域的大氣探測儀器，于2010年6月17日啟用。

工作頻率35.01GHz，卡塞格倫天線口徑1.5m，增益≥50dB，波束寬度≤0.45°，第一副瓣 ≤-25dB，行波管發(fā)射，脈沖峰值功率≥600W，探測范圍150m~30km，最小探測距離水平方向≤100m、垂直方向≤100m，距離分辨率50，100m，方位分辨率0.4°(3dB) 探測精度回波強(qiáng)度≤1dB，徑向速度≤1m/s，譜寬≤1m/s，參數(shù)測量范圍 強(qiáng)度：-50～+30dBz，速度：-8.5～+8.5m/s，譜寬：0～4m/s，退偏振比測量范圍：-30～-5dB。相干脈沖多普勒、單發(fā)雙收偏振，具有探測回波強(qiáng)度、徑向速度、速度譜寬、退偏振因子等功能?？梢蕴綔y云和弱降水的宏觀結(jié)構(gòu)，和云中粒子相態(tài)、含水量等微觀結(jié)構(gòu)。

車載雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前我國的無人駕駛還在實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，隨著關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破和人工智能的高速發(fā)展，無人駕駛公司備受資金青睞，2019年無人駕駛行業(yè)投資金額達(dá)448.95億元，與2018相比增長112.15%。從2014-2019年無人駕駛投資數(shù)量來看，2014-2018年投資數(shù)量增長幅度較大，2019年無人駕駛投資數(shù)量僅為70個，較2018年的投資數(shù)量明顯減少31.37%。數(shù)據(jù)表明人們對無人駕駛汽車表現(xiàn)出期待。在2019年中國網(wǎng)民使用無人駕駛汽車意愿分布情況中，有58.1%的網(wǎng)民表示愿意。

根據(jù)億歐汽車的數(shù)據(jù)在2020年7月發(fā)布的研究報(bào)告中，2019年中國汽車?yán)走_(dá)市場規(guī)模為204億元，同比2018年增長21.4%。受無人駕駛汽車發(fā)展需求推動，我國車載雷達(dá)市場規(guī)模總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢。2022年，多款激光雷達(dá)量產(chǎn)車型發(fā)布，激光雷達(dá)進(jìn)入普及元年。隨著國內(nèi)外造車新勢力智能駕駛系統(tǒng)紛紛啟用激光雷達(dá)方案，全球汽車行業(yè)對于激光雷達(dá)的產(chǎn)能需求驟然攀升。

工業(yè)和信息化部2021年12月印發(fā)《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)。《規(guī)定》提出，為推動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將76-79GHz頻段規(guī)劃用于汽車?yán)走_(dá)。隨著《規(guī)定》出臺，汽車?yán)走_(dá)迎來從24GHz向77GHz演進(jìn)的技術(shù)升級。當(dāng)前77GHz車載雷達(dá)的價(jià)格約為24GHz產(chǎn)品1.8倍，技術(shù)升級帶來了雷達(dá)在下游自動駕駛市場價(jià)值量的提升，加速上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年車載雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

超聲波雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，但中國廠商在產(chǎn)品力與市場份額上，并不具備優(yōu)勢。毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，中國廠商囿于市場份額狹小，已經(jīng)打出高性價(jià)比牌。激光雷達(dá)領(lǐng)域，中外廠商起跑時間接近，部分中國廠商已經(jīng)成長為行業(yè)領(lǐng)頭羊，但行業(yè)本身仍未成熟。根據(jù)億歐汽車的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國車載超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的市場規(guī)模分別占比29.63%、66.67%和1.85%。

截至目前，國內(nèi)宣布搭載激光雷達(dá)的車型已超過20款，包括蔚來ET7、理想L9、極狐αS HI、阿維塔11、智己L7等。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2022年H1國內(nèi)乘用車新車激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬顆;2022年下半年，國內(nèi)擬交付的激光雷達(dá)新車達(dá)10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達(dá)上車量，預(yù)計(jì)全年總安裝量有望突破8萬顆。

車載毫米波雷達(dá)全球主要供應(yīng)商有大陸、博世、電裝、德爾福等國際巨頭，其中法雷奧、海拉和博世占據(jù)我國24 GHz雷達(dá)市場60%以上的出貨量，大陸集團(tuán)、博世和德爾福占據(jù)我國77 GHz雷達(dá)市場80%以上的出貨量。量產(chǎn)車型的主動安全應(yīng)用中已采用24GHz和77GHz毫米波雷達(dá)，用于ACC、AEB、FCW等應(yīng)用，處于L1～L2階段。

據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月國內(nèi)上市新車搭載前向/角毫米波雷達(dá)上險(xiǎn)量為1186.91萬顆，同比上年同期增長44.55%。

目前全球范圍內(nèi)智能駕駛擁有兩種技術(shù)路徑，“弱感知+超強(qiáng)智能”與“強(qiáng)感知+強(qiáng)智能”，其明顯差距之一在于是否使用激光雷達(dá)。除了特斯拉，包括谷歌Waymo在內(nèi)的國際多數(shù)車企、國內(nèi)自主品牌智能汽車及造車新勢力等大部分選擇“強(qiáng)感知+強(qiáng)智能”作為智能駕駛方案，也就是搭載激光雷達(dá)作為高級自動駕駛的核心傳感器。

車載雷達(dá)行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

據(jù)預(yù)測，2025年中國車載雷達(dá)市場規(guī)模超過700億元，在高級別自動駕駛帶動下，雷達(dá)市場規(guī)模將迎來高速增長。隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導(dǎo)入，激光雷達(dá)整機(jī)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)性增長。

進(jìn)入2023年以來，汽車智能化進(jìn)一步提速，再加上高性能4D毫米波雷達(dá)商用落地，整個市場體量進(jìn)一步擴(kuò)容。行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)評估，預(yù)計(jì)今年我國乘用車市場毫米波雷達(dá)安裝量將超1800萬個，2025年，安裝量更是有望突破2400萬個。

隨著國內(nèi)市場份額快速增長，各自主品牌紛紛加快研發(fā)進(jìn)度，未來中國毫米波雷達(dá)市場將迅速發(fā)展，未來具有自主生產(chǎn)能力的國內(nèi)品牌將會越來越多，中國企業(yè)競爭力將隨著國產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用而逐步提升，中國企業(yè)在行業(yè)中的市場份額也將隨之上漲，預(yù)計(jì)國內(nèi)外企業(yè)的競爭愈加激烈。

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  2023-2028年車載雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。車載雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了車載雷達(dá)行業(yè)的市場規(guī)模、...

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