集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入調(diào)整期 集裝箱產(chǎn)業(yè)未來市場發(fā)展2023

• 吳澳燕 2023年1月14日 來源：中國經(jīng)營網(wǎng) 中國經(jīng)濟(jì)時報 237 7
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中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中集協(xié)”)常務(wù)副會長李牧原在1月12日召開的“對話中集協(xié)，行業(yè)大家談”活動上表示，在經(jīng)歷過高峰期之后，目前集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入調(diào)整期。一方面，集裝箱產(chǎn)銷量恢復(fù)至歷史常態(tài)化水平，另一方面，國際集裝箱市場出現(xiàn)供大于求局面，原來是缺

集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入調(diào)整期

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中集協(xié)”)常務(wù)副會長李牧原在1月12日召開的“對話中集協(xié)，行業(yè)大家談”活動上表示，在經(jīng)歷過高峰期之后，目前集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入調(diào)整期。一方面，集裝箱產(chǎn)銷量恢復(fù)至歷史常態(tài)化水平，另一方面，國際集裝箱市場出現(xiàn)供大于求局面，原來是缺箱子，現(xiàn)在是缺少地方存箱子。

經(jīng)過過去三年的過山車行情，集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈韌性得到加強(qiáng)，企業(yè)調(diào)整供需平衡的手段和策略更加成熟，應(yīng)對風(fēng)險能力也不斷加強(qiáng)。

近年來，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱市場迅速增長。2014年，中國集裝箱產(chǎn)銷量大部分是外貿(mào)訂單，只有1.8%是內(nèi)貿(mào)訂單。2021年，內(nèi)貿(mào)訂單達(dá)到了24%。

2021年，中國集裝箱總產(chǎn)銷量達(dá)到650萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的歷史峰值，行業(yè)賺得盆滿缽滿。此前最景氣的年景全年產(chǎn)銷量才400多萬TEU，正常年景是300萬TEU左右。中集協(xié)預(yù)計，2022年中國集裝箱產(chǎn)銷量約為330～350TEU，處于過去十年平均水平。

中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關(guān)鍵技術(shù)

航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化智能化發(fā)展，使傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息通信、人工智能等新技術(shù)深度融合，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新一代通信技術(shù)、云計算與大數(shù)據(jù)技術(shù)、衛(wèi)星定位與地圖技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等，為航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)賦能，將推進(jìn)實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)管理和服務(wù)升級，推動形成新一代航運(yùn)系統(tǒng)。

中國已全面掌握自動化集裝箱碼頭全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，目前已建成全自動化集裝箱碼頭14座，在建10余座，引領(lǐng)全球智慧港口發(fā)展，并走出國門。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

集裝箱，(英文：container)，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱產(chǎn)業(yè)未來市場發(fā)展2023

集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱在世界產(chǎn)量的90%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

2016-2020年中國集裝箱產(chǎn)量波動變化，2020年產(chǎn)量為9863.6萬立方米，同比增長12.3%。目前，我國集裝箱生產(chǎn)進(jìn)入市場調(diào)整時期，隨之帶來的是集裝箱產(chǎn)能更趨合理以及集裝箱生產(chǎn)市場格局的變化。

集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時的緩沖地，也是貨物的交接點，因此，集裝箱碼頭在整個集裝箱運(yùn)輸過程中占有重要地位。從集裝箱泊位建設(shè)情況來看，2010-2019年中國港口集裝箱泊位數(shù)量規(guī)模整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，到2019年底國內(nèi)集裝箱泊位數(shù)達(dá)到352個，同比增長4.1%。

長期以來，我國集裝箱制造以面向國際市場為主，國際市場客戶和訂單相對穩(wěn)定，市場較為成熟。盡管內(nèi)貿(mào)市場遠(yuǎn)不及國際市場總量，但持續(xù)且快速增長的勢頭保持得很好。2015年中國集裝箱行業(yè)協(xié)會第一次編制集裝箱行業(yè)年度報告時，國內(nèi)集裝箱市場占我國集裝箱制造市場訂單比例僅為1.8%。發(fā)展至今，內(nèi)貿(mào)訂單占比已經(jīng)超過20%?！拔覀兘y(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)貿(mào)集裝箱需求量每年都以兩位數(shù)增長。

我國推動多式聯(lián)運(yùn)的各項政策會持續(xù)發(fā)力，多式聯(lián)運(yùn)市場活力潛力盡顯。內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)和國際鐵路聯(lián)運(yùn)市場，依舊會維持高速增長，對于內(nèi)貿(mào)用的干散貨箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及特種集裝箱市場需求，加以積極引導(dǎo)，也會有較快增長。冷鏈、化工、大宗物資等專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)已具備市場基礎(chǔ)，推動集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系加快形成。

近年來中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。

展望2023年，中國政府推動多式聯(lián)運(yùn)的各項政策會持續(xù)發(fā)力。2023年，內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場依舊會維持高速增長;外貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道都會持續(xù)增長。內(nèi)陸地區(qū)與沿海、沿邊的互動會更加頻繁。適合于中國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)摹吧⒏募?由散裝運(yùn)輸改為集裝箱運(yùn)輸)模式，遠(yuǎn)沒有到市場飽和狀態(tài)，仍有很大增長空間。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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  2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，集裝箱企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，集裝箱行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些集裝箱細(xì)分...

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