集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月6日 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 237 7
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集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國(guó)家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國(guó)際貿(mào)易，發(fā)展中國(guó)家必須吸收先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，才能跟上時(shí)代的要求，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)

集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國(guó)家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國(guó)際貿(mào)易，發(fā)展中國(guó)家必須吸收先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，才能跟上時(shí)代的要求，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要。

中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上。

近年來我國(guó)集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，近5年來年度注冊(cè)增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。

2020年，我國(guó)全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年12月，我國(guó)今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)59%。

2021年中國(guó)多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個(gè)來自中國(guó)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

2021年集裝箱運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國(guó)率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國(guó)仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個(gè)來自中國(guó)，相比2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度有較大程度上升。

2021年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。浙江義烏是我國(guó)外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價(jià)，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

2022年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

集裝箱行業(yè)恢復(fù)正常與交通運(yùn)輸恢復(fù)正常密切相關(guān)。2022上半年，在國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)和俄烏沖突影響背景下，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)受住了考驗(yàn)，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，中歐班列快速恢復(fù)，為保障國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市，起到了重要支撐作用。

交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2022上半年，我國(guó)集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)3%;其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

2022年前三季度，我國(guó)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成115.5億噸、2.1億標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)8.9%、9.5%，兩年平均分別增長(zhǎng)5.9%、4%;外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)35.4億噸，同比增長(zhǎng)5.2%——交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)正持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。我國(guó)在疫情防控和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)方面都走在世界前列，讓外貿(mào)企業(yè)收獲了更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2022上半年，我國(guó)進(jìn)出口、出口和進(jìn)口的國(guó)際市場(chǎng)份額分別約為13.2%、14.5%、12%，同比分別提升了0.8、0.9、0.8個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持貨物貿(mào)易第一大國(guó)地位。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展前景

經(jīng)過疫情、地緣政治等重大事件的洗禮，全球政治經(jīng)濟(jì)格局大變，航運(yùn)市場(chǎng)也經(jīng)歷了史詩般的行情，逐漸恢復(fù)“平靜”。租船、燃油、碼頭運(yùn)營(yíng)等成本均普遍上漲，由于總成本的整體抬升，新運(yùn)價(jià)余額將高于疫情發(fā)生前的水平。目前10000集裝箱船的成本價(jià)在1500美元左右，10000集裝箱以下的船在1700美元左右。2022年6月，出境及地區(qū)航線集裝箱量較2019年6月增長(zhǎng)12.4%。貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化使平均航程距離略有縮短，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)10.1%，船隊(duì)增長(zhǎng)11.6%。

伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國(guó)集裝箱國(guó)際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國(guó)際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

未來，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸回暖，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興發(fā)展模式的出現(xiàn)，預(yù)期全國(guó)港口貨物吞吐量將重新保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)會(huì)不斷釋放出巨大勢(shì)能。

報(bào)告根據(jù)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。集裝箱運(yùn)輸報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

想要了解更多集裝箱運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

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