2022下半年海運供應(yīng)鏈緊張有望緩解 2022海運公司盈利及運力需求態(tài)勢

• 2022年2月10日 HuangJiang來源：新浪 1363 90
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為了提高供應(yīng)鏈可預測性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶運力，并預測2022年下半年海運供應(yīng)鏈緊張有望緩解。

全球航運供應(yīng)鏈緊張下半年將緩解

海運巨頭馬士基表示，全球供應(yīng)鏈困境應(yīng)該會在今年下半年得到緩解。為了提高供應(yīng)鏈可預測性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶運力，并預測2022年下半年海運供應(yīng)鏈緊張有望緩解。

同日，馬士基發(fā)布公告稱，去年的業(yè)績創(chuàng)歷史新高，營收暴增55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)激增2倍，達到創(chuàng)紀錄的240億美元。

由于疫情的原因，去年全球的供應(yīng)鏈陷入困境，并導致航運費用高昂，因此馬士基海運業(yè)務(wù)盈利大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。

2022海運公司盈利及運力需求預測

隨著航運市場的全面走強，受困于集裝箱船運力短缺，海運市場將更多運力需求投向了具備裝卸能力的散貨船，造成新造散貨船訂單激增。

集裝箱航運盈利能力繼續(xù)攀升至新的平流層高點,2021年第三季度該行業(yè)的息稅前利潤為709 億美元,比上一年“增長了驚人的九倍”。

由于去年第三季度的數(shù)據(jù)使該行業(yè)2021 年前九個月的盈利能力達到1365 億美元,德魯里將全年的盈利預測,從之前的1500 億美元上調(diào)至1900 億美元。

展望2022 年,Drewry表示,通脹上升、持續(xù)的供應(yīng)鏈瓶頸以及Omicron Covid-19變體正在減緩陸上集裝箱的運輸及裝卸速度,因此預測2022 年港口吞吐量增長將從之前的5.2%降至 4.6% 。

2022年1月,中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)保持向好態(tài)勢,綜合指數(shù)小幅走高。1月,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為3510.83點,較上月平均上漲7.5%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為5066.86點。

從全球集裝箱航運市場看，2020年全球集裝箱吞吐量的30.1%由中國大陸的港口處理，居世界第一。往后的集裝箱吞吐量排名依次為美國(6.8%)、新加坡(4.6%)、韓國(3.7%)、馬來西亞(3.3%)、日本(2.6%)、阿聯(lián)酋(2.2%)、印度(2.1%)、越南(2%)和西班牙(1.9%)。根據(jù) IMF 的資料，中國貨物出口量于2022年至2026年將以介于3.7%至5.4%的年增長率增長。

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