國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模 中國(guó)集裝箱物流運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

• 2021年12月29日 HuangJiang來源：新浪 927 58
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2021年以來持續(xù)的海運(yùn)集裝箱短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)，讓集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)高景氣。全球前十大上市集裝箱航運(yùn)公司有望在今年錄得創(chuàng)紀(jì)錄盈利，總計(jì)將攀升至1150億~1200億美元。

國(guó)際集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模。2021年以來持續(xù)的海運(yùn)集裝箱短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)，讓集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)高景氣。全球前十大上市集裝箱航運(yùn)公司有望在今年錄得創(chuàng)紀(jì)錄盈利，總計(jì)將攀升至1150億~1200億美元。

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基擁有731艘集裝箱船、可以運(yùn)送超過400萬個(gè)集裝箱，幾周前該公司發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的第3季度業(yè)績(jī)。其利潤(rùn)增加4倍，達(dá)到54.38億美元，收入增長(zhǎng)68%，達(dá)到166億美元。國(guó)際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里(Drewry)預(yù)計(jì)，今明兩年全球集裝箱航運(yùn)企業(yè)合計(jì)稅前利潤(rùn)有望攀升至3000億美元。

中國(guó)集裝箱物流運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

12月22日，交通運(yùn)輸部正式公布了前11月份全國(guó)港口集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1～11月份，全國(guó)港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成 25965萬標(biāo)箱，同比增7.6%。

其中，集裝箱吞吐量均突破2000萬標(biāo)箱的港口共有5個(gè)，其中，上海以4305萬標(biāo)箱排名全國(guó)港口第一，同比增長(zhǎng)8%，寧波舟山以2899萬標(biāo)箱位列第二，同比增長(zhǎng)9.5%，深圳、廣州和青島分別以2624萬標(biāo)箱、2204萬標(biāo)箱和2188萬標(biāo)箱的吞吐量占據(jù)前五強(qiáng)的后3個(gè)席位。

今年上海港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將連續(xù)12年位居全球第一。截至10月，上海口岸年度累計(jì)進(jìn)出口貨值達(dá)81671.5億元，同比增長(zhǎng)14.6%。預(yù)計(jì)全年上?？诎哆M(jìn)出口總額將超去年，創(chuàng)歷史新高，占全球比重在去年3.2%以上進(jìn)一步提升，讓上海坐穩(wěn)世界最大貿(mào)易口岸城市地位。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2026年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

集裝箱船需求也維持在高水平。12月29日，中國(guó)首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司長(zhǎng)興造船基地一號(hào)船塢順利出塢，為明年上半年完工交付奠定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在超大型集裝箱建造領(lǐng)域取得的又一個(gè)重大突破。

該船是一號(hào)船塢升級(jí)改造后“孕育”的第一個(gè)明星產(chǎn)品。為了適應(yīng)批量專業(yè)化建造超大型集裝箱船的新發(fā)展態(tài)勢(shì)，打造中國(guó)建造大型集裝箱船旗艦企業(yè)，滬東中華于2020年決定將一號(hào)船塢的長(zhǎng)度由520米加長(zhǎng)至660米，滿足如24000TEU集裝箱船一艘半串聯(lián)建造的需要，也滿足當(dāng)前主流船東每間隔2個(gè)月接收一艘新船的訂造需求，形成年產(chǎn)5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。

滬東中華的長(zhǎng)興造船基地一號(hào)船塢已成為中國(guó)最繁忙的大型集裝箱船專業(yè)化生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)悉，2021年滬東中華承接大型集裝箱船訂單13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。

集裝箱船國(guó)際市場(chǎng)。此前作為行業(yè)首創(chuàng)，馬士基宣布與韓國(guó)現(xiàn)代重工簽署協(xié)議，訂造了8艘大型碳中和甲醇集裝箱船，該批船舶每艘運(yùn)力約為16,000標(biāo)箱(20英尺集裝箱)，其中第一艘將于2024年第一季度投入遠(yuǎn)洋航線運(yùn)營(yíng)。

與同規(guī)模船舶的行業(yè)平均水平相比，這種設(shè)計(jì)堪稱獨(dú)一無二，單個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪茉葱侍岣?0%。此外，完成部署8艘船舶時(shí)，預(yù)計(jì)每年將減少約100萬噸的二氧化碳排放量，為我們的客戶提供大規(guī)模的碳中和海運(yùn)服務(wù)。

這些船舶長(zhǎng)350米，寬53.5米，看起來也與以往任何大型集裝箱船不太一樣。船員生活區(qū)和駕駛臺(tái)將位于船頭，以增加集裝箱容量。煙囪將位于船尾，并且僅位于船舶一側(cè)，從而為貨物提供更多空間。生活區(qū)和煙囪的這種分離也將提高船舶在港口的效率。

欲了解集裝箱行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2026年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重I...

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