長(zhǎng)三角港口群集裝箱年吞吐量破億標(biāo)準(zhǔn)箱 集裝箱行業(yè)前景分析

• 2021年12月16日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1252 81
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2021年年初至今，長(zhǎng)三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標(biāo)箱，標(biāo)志著長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群建設(shè)取得重要階段性成果，上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步提升，港航業(yè)為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了更加強(qiáng)有力的支撐。

長(zhǎng)三角港口群集裝箱年吞吐量破億標(biāo)準(zhǔn)箱

2021年年初至今，長(zhǎng)三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標(biāo)箱，標(biāo)志著長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群建設(shè)取得重要階段性成果，上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步提升，港航業(yè)為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了更加強(qiáng)有力的支撐。

今年以來(lái)，長(zhǎng)三角港航部門(mén)立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在做好外防輸入的前提下，積極優(yōu)化航線(xiàn)布局，推動(dòng)干支線(xiàn)高效銜接;加強(qiáng)港口資源整合，共建輻射全球的航運(yùn)樞紐;推動(dòng)信息資源共享，口岸監(jiān)管、港口服務(wù)等信息加快電子化，數(shù)據(jù)透明度、聯(lián)通性進(jìn)一步提升;合理補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板，全面提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)能級(jí);堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展，積極推進(jìn)新能源和清潔能源應(yīng)用。

在原有集裝箱運(yùn)輸規(guī)模較大的基礎(chǔ)上，近年來(lái)，長(zhǎng)三角港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)速增長(zhǎng)，為我國(guó)乃至世界港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要經(jīng)驗(yàn)。2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉(cāng)港、連云港港、南京港、嘉興港、南通港等長(zhǎng)三角港口也榜上有名，寧波舟山港集裝箱吞吐量今年也將歷史性突破3000萬(wàn)標(biāo)箱。

集裝箱行業(yè)前景分析

今年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)8.7%，預(yù)計(jì)今年有望再創(chuàng)新高?！笆奈濉逼陂g，上港集團(tuán)還將在數(shù)字化、智慧化上進(jìn)一步發(fā)力，繼洋山四期自動(dòng)化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動(dòng)化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統(tǒng)改自動(dòng)化和提高碼頭的作業(yè)效率方面再跨前一步。上海已經(jīng)保持了11年全球第一大集裝箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航運(yùn)中心地位，也奠定了中國(guó)的世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)地位。

今年1月至9月，我國(guó)集裝箱出口同比增長(zhǎng)241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟(jì)因素，中國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)增長(zhǎng)高達(dá)240%以上，說(shuō)明中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的火爆。去年到今年，疫情下的國(guó)際供應(yīng)鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿(mào)發(fā)展重要瓶頸。中國(guó)集裝箱一箱難求也說(shuō)明全球?qū)χ袊?guó)制造業(yè)的依賴(lài)大。

今年以來(lái)，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)持續(xù)向好，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。然而，多國(guó)疫情不斷反彈，部分境外港口擁堵，導(dǎo)致國(guó)際物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，船舶運(yùn)行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降，集裝箱“一箱難求”，帶動(dòng)海運(yùn)價(jià)格飆升。最嚴(yán)重的時(shí)候，海運(yùn)進(jìn)口空箱量缺口達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱。

上海航交所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，11月12日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為3232.37點(diǎn)，這一指數(shù)在去年5月還不到850點(diǎn)。大量外貿(mào)訂單向中國(guó)轉(zhuǎn)移。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)出口17.49萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.5%，比2019年同期增長(zhǎng)25%。

全球96%以上的干貨運(yùn)集裝箱和100%的溫控集裝箱由中國(guó)生產(chǎn)，目前制造企業(yè)正加大生產(chǎn)力度，但從事集裝箱生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量依然較少，疫情更是打亂了集裝箱生產(chǎn)的節(jié)奏。

11月1日，往來(lái)亞洲和美國(guó)航線(xiàn)的五大船運(yùn)公司集體調(diào)高GRI(綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi))，這是今年以來(lái)該航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)第21次調(diào)整：40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的平均運(yùn)費(fèi)調(diào)整幅度在1000美元以上，總運(yùn)價(jià)超過(guò)1萬(wàn)美元/箱。

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