長(zhǎng)三角港口群集裝箱年吞吐量破億 2021中國(guó)集裝箱制造行業(yè)規(guī)模及需求分析

• 2021年12月14日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1046 66
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2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉(cāng)港、南京港、嘉興港、南通港等長(zhǎng)三角港口榜上有名。長(zhǎng)三角港口群實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

長(zhǎng)三角港口群集裝箱年吞吐量破億

受今年海運(yùn)及外貿(mào)出口的火爆。長(zhǎng)三角港口2021年集裝箱吞吐量已突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)志著長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群建設(shè)取得階段性成果，上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步提升。

2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉(cāng)港、南京港、嘉興港、南通港等長(zhǎng)三角港口榜上有名。長(zhǎng)三角港口群實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2021年以來(lái)，長(zhǎng)三角港口群在作業(yè)能力、輻射效應(yīng)、智慧提升、綠色發(fā)展等各方面取得突破性進(jìn)展。長(zhǎng)三角港航部門在做好“外防輸入”的前提下，積極優(yōu)化航線布局，推動(dòng)干支線高效銜接，加強(qiáng)港口資源整合，共建輻射全球的航運(yùn)樞紐。同時(shí)，推動(dòng)信息資源共享，口岸監(jiān)管、港口服務(wù)等信息加快電子化，數(shù)據(jù)透明度、聯(lián)通性進(jìn)一步提升。為滿足“減碳”要求，長(zhǎng)三角港口堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展，積極推進(jìn)新能源和清潔能源應(yīng)用。

科技創(chuàng)新助力長(zhǎng)三角港口提升運(yùn)營(yíng)效率，自動(dòng)化集裝箱碼頭成為中國(guó)港航業(yè)一張閃亮名片。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

2001年加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)占全球貨物出口比重從4.3%增加至近15%，貨物進(jìn)口比重由3.8%增加至12%，全球前10大集裝箱港口中有8個(gè)在中國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，多家涉及集裝箱業(yè)務(wù)的上市公司今年前三季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比都有大幅增長(zhǎng)。一方面，是受到去年疫情造成的低基數(shù)效應(yīng)影響;另一方面，企業(yè)在今年都開足了馬力進(jìn)行生產(chǎn)。

2021中國(guó)集裝箱制造行業(yè)規(guī)模及需求分析

今年，我國(guó)外貿(mào)保持高景氣度。尤其在出口方面，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月我國(guó)出口2.7萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)32.3%，比2019年同期增長(zhǎng)32.4%。也正是因?yàn)槿绱耍b箱的短缺問題更加突出。

為緩解集裝箱短缺，我國(guó)造箱企業(yè)也加大了生產(chǎn)力度。9月份，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，“目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬(wàn)標(biāo)箱提升至歷史最高50萬(wàn)標(biāo)箱”。

從有著集裝箱制造業(yè)務(wù)的上市公司財(cái)報(bào)中，亦可直觀看到新造箱產(chǎn)能的加速釋放。

今年前三季度，中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比實(shí)現(xiàn)大幅提升，其中干貨集裝箱累計(jì)銷量190.85萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約220.81%;冷藏箱累計(jì)銷量13萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約54.58%。

中遠(yuǎn)海發(fā)三季報(bào)顯示，公司三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入106.23億元，同比增長(zhǎng)117.2%。對(duì)此，公司表示，是“集裝箱制造市場(chǎng)景氣度較高，收入同比增加所致”。該公司半年報(bào)也顯示，上半年集裝箱制造板塊量?jī)r(jià)齊升，報(bào)告期內(nèi)，集裝箱累計(jì)銷售61.99萬(wàn)TEU，較去年同期18.76萬(wàn)TEU上升230.38%。

今年以來(lái)北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴(yán)重，船到港后無(wú)法卸箱，導(dǎo)致集裝箱無(wú)法周轉(zhuǎn)。此外，部分國(guó)際港口的實(shí)際吞吐能力無(wú)法處理過多集裝箱，導(dǎo)致很多集裝箱滯留在港口。

以美國(guó)長(zhǎng)灘港為例，長(zhǎng)灘港網(wǎng)站11月11日的一份聲明顯示，今年10月份是該港口有記錄以來(lái)同期第二繁忙的月份。長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，供應(yīng)鏈的每個(gè)部門都已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)能極限。并且，還通過尋找空地來(lái)儲(chǔ)存集裝箱、延長(zhǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并實(shí)施收費(fèi)政策，以促進(jìn)海運(yùn)承運(yùn)人將集裝箱搬出港口，從而增加容量。

美國(guó)洛杉磯港Signal平臺(tái)12月3日更新的數(shù)據(jù)顯示，目前港口外仍有9艘貨箱船等待靠泊，船舶平均錨泊時(shí)間達(dá)20.8天，其中，還有一艘來(lái)自中國(guó)的集裝箱船“中谷山東”輪，目前已錨泊45天。

更多集裝箱行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2021-2026年集裝箱行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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