2024交通運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及規(guī)劃 計劃加強(qiáng)鐵路、民航、郵政重大項目儲備

• 黃文玉 2024年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸部 998 63
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交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

近日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會，會議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)鐵路、民航、郵政“十四五”規(guī)劃與現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃、其他專項規(guī)劃統(tǒng)籌實施，一體推進(jìn)“十四五”后兩年規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)落實。要加強(qiáng)鐵路、民航、郵政重大項目儲備，努力擴(kuò)大交通運輸有效投資，把防范化解債務(wù)風(fēng)險和擴(kuò)大有效投資更好地結(jié)合起來。要高水平謀劃推進(jìn)鐵路、民航、郵政“十五五”規(guī)劃工作，與其他“十五五”規(guī)劃統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌規(guī)劃，共同分解落實好“兩個綱要”和中長期規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。智能運輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。

交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對促進(jìn)社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國防建設(shè)，擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊煌ㄟ\輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會、政治和國防意義。

交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

改革以來，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場競爭也已全面展開。但是，由于多年來運輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導(dǎo)，各種運輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達(dá)3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸份額持續(xù)下降，公路運輸承擔(dān)了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競爭的現(xiàn)象較為普遍。

中國交通運輸行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

2020年，交通運輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運輸經(jīng)營者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運和貨運運輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營不良，2021年由于我國疫情得到有效控制，2021年中國交通運輸行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長0.78%。

2023年，隨著國內(nèi)疫情的逐漸緩解，交通運輸行業(yè)逐步恢復(fù)活力，1-10月，交通運輸行業(yè)營業(yè)性客運量同比上漲59.89%，達(dá)78.2億人。其中，一季度春節(jié)返鄉(xiāng)、旅游度假、商務(wù)出差等出行需求的集中釋放，使得交通運輸行業(yè)客運量增長，完成營業(yè)性客運量19.5億人，同比上漲26.3%;二季度逐步恢復(fù)至疫情前同期的54.8%，達(dá)23.68億人;三季度同比上漲55.2%至26.52億人;10月完成營業(yè)性客運量8.52億人，同比上漲99.1%。

在國家的大力投入下，我國交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)。在鐵路方面，2018-2022年，中國鐵路總里程保持持續(xù)增長狀態(tài)，2022年同比增加了0.5萬公里，達(dá)15.5萬公里，其中高鐵運營里程4.2萬公里;鐵路密度也呈現(xiàn)不斷增長趨勢，2022年全國鐵路路網(wǎng)密度較上年增加4.4公里/萬平方公里，達(dá)161.1公里/萬平方公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年交通運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

一直以來，我國政府十分關(guān)注交通運輸行業(yè)發(fā)展，不斷加強(qiáng)投資建設(shè)。2017-2022年，中國交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額不斷增長，2023年1-10月，中國交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比上漲4.3%至3.2萬億元。在國家的大力投入下，我國交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2023年1-10月，交通運輸行業(yè)營業(yè)性客運量同比上漲59.89%，達(dá)78.2億人;完成營業(yè)性貨運量451.4億噸，較上年同期增長7.5%。

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2017-2022年，中國交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額不斷增長，2022年達(dá)到3.85萬億元，同比增長6.35%，與上一年相比加快2.33個百分點。2023年1-10月，中國交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額仍保持上升趨勢，同比上漲4.3%至3.2萬億元。其中，完成公路投資2.4萬億元，同比上漲2.9%;完成水運投資1631億元，同比上漲25.8%。

面對全面建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

運輸工具的環(huán)保化是世界各國最關(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車限號、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運輸工具，因此實現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

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  2024-2029年交通運輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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