2023年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析 11月民航貨運規(guī)模創(chuàng)新高

• 陳觀秋 2023年12月15日 來源：中國民航局 中國青年報 經(jīng)濟日報 968 61
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11月，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

今年三季度，運輸航空累計飛行340.9萬小時，同比增長73.4%，較2019年同期增長7.1%;累計飛行137.3萬架次，同比增長65.7%，較2019年同期增長5.5%;通用航空累計飛行39.6萬小時，同比增長7.0%，較2019年同期增長35.2%，民航保持安全有序恢復態(tài)勢。

11月民航貨運規(guī)模創(chuàng)新高

11月，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

國內(nèi)航線方面，受國內(nèi)經(jīng)濟回升向好，“雙十一”促銷活動帶動，貨郵運輸量環(huán)比增長7.4%，恢復至疫情前同期的92.8%，恢復率環(huán)比提高1.2個百分點;國內(nèi)航線貨物平均運價1.67元/公斤，環(huán)比上漲0.6%。國際航線方面，受海外感恩節(jié)、“黑色星期五”購物節(jié)帶動，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環(huán)比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%;國際航線貨物平均運價為17.16元/公斤，環(huán)比上漲16.6%。

國際航線中，我國航空公司在中國至歐洲航線完成貨郵運輸量最大，達10.9萬噸，占比近四成，較2019年同期增長43.2%;中國至亞洲其他國家航線貨運恢復水平最高，較2019年同期增長113.6%;中國至北美航線貨運繼續(xù)恢復，完成6.2萬噸，規(guī)模已接近2019年同期水平，恢復率較10月提升9.5個百分點;中國與共建“一帶一路”沿線國家之間完成貨郵運輸量8.5萬噸，占比超過三成，較10月提高1.8個百分點，貨運量較2019年同期增長58.2%，高于國際航線整體恢復水平34.1個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月底，全行業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規(guī)?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。

它是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分。其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

民用航空運輸行業(yè)市場深度分析

進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。

中國航協(xié)近期也披露，1月至9月國內(nèi)航空公司累計實現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計實現(xiàn)盈利。

民航業(yè)即將進入“增長期”和“釋放期”，目前遠不及民航“十四五”目標。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

目前，我國民用航空運輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運輸行業(yè)來說，上游議價能力較強。

中國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質(zhì)量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

12月12日，空中客車公司在北京發(fā)布《全球航空服務市場預測》報告預計，伴隨全球航空旅行復蘇以及數(shù)字化、智能化等服務新需求的增長，全球航空服務市場價值將從2023年的1300億美元增至2042年的2550億美元，其中中國有望超過歐美，成為全球最大航空服務市場。

報告指出，全球航空服務市場將從維修、培訓與運行以及優(yōu)化升級等多方面實現(xiàn)價值增長。其中維修領域有望在未來20年中具備最大市場增長潛力，預計到2042年將有超17000架飛機退役，這將創(chuàng)造二次利用、維修和回收的市場機遇;在培訓和運營領域，預計至2042年全球?qū)⑿枰嘤柍?20萬飛行員、技術人員及機組人員。

航空服務行業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，涉及多個領域和方面。航空服務行業(yè)是一個龐大的行業(yè)，包括航空運輸、航空維修、航空制造、航空物流等多個領域。隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們出行需求的不斷增加，航空服務行業(yè)的市場規(guī)模也在不斷擴大。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?報告根據(jù)民用航空運輸行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國民用航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。民用航空運輸報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國民用航空運輸行業(yè)市場供需行為，評估中國民用航空運輸行業(yè)投資價值，為相關企業(yè)提供第三方的決策支持。

想要了解更多民用航空運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度...

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