中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023 預(yù)計(jì)2023年市場規(guī)模將達(dá)到351億元

• 陳澤芳 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 458 23
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關(guān)于大數(shù)據(jù)在汽車保險(xiǎn)上的應(yīng)用案例，汽車后市場的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，其實(shí)保險(xiǎn)公司早有在做，是通過OBD或者其他的智能盒子來收集車主的駕駛行為數(shù)據(jù)，如果一個(gè)人從來不違章，那么給他的保險(xiǎn)就可以打很低的折扣，如果對于經(jīng)常違章發(fā)生車禍的車主，那么就可以拒保，不僅增進(jìn)投保

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)快速發(fā)展和普及的大背景下，監(jiān)管一直處于相對薄弱的狀態(tài)，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長表示，針對自動駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及發(fā)生事故后車企公布數(shù)據(jù)的流程還沒有明確的法律規(guī)定。

中國軟件行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2022中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(框架)》，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年市場規(guī)模將達(dá)到351億元。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了深度變革期，從過去的材料端、設(shè)備端、制造端到應(yīng)用端，現(xiàn)已經(jīng)變成了橫向網(wǎng)格化的生態(tài)圈和價(jià)值鏈，“車、路、云、網(wǎng)、圖”五位一體的中國方案已經(jīng)確定，但實(shí)現(xiàn)起來需要各行各業(yè)共同發(fā)力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)是智能汽車商業(yè)創(chuàng)新的源泉，在監(jiān)管上也應(yīng)做到張弛有度，方能推動行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。大數(shù)據(jù)對汽車業(yè)極具挑戰(zhàn)和顛覆性，大數(shù)據(jù)將讓制造企業(yè)真正變成數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)。現(xiàn)在一些車企和數(shù)據(jù)服務(wù)商已經(jīng)意識到，未來，汽車產(chǎn)品將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，其所搭載的服務(wù)以及用戶的數(shù)據(jù)信息才是未來汽車生態(tài)鏈中的焦點(diǎn)。

關(guān)于大數(shù)據(jù)在汽車保險(xiǎn)上的應(yīng)用案例，汽車后市場的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，其實(shí)保險(xiǎn)公司早有在做，是通過OBD或者其他的智能盒子來收集車主的駕駛行為數(shù)據(jù)，如果一個(gè)人從來不違章，那么給他的保險(xiǎn)就可以打很低的折扣，如果對于經(jīng)常違章發(fā)生車禍的車主，那么就可以拒保，不僅增進(jìn)投保數(shù)量更能增進(jìn)保險(xiǎn)的質(zhì)量。再者就是車輛的使用時(shí)間和閑置時(shí)間，可以為分時(shí)租賃業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)。

再比如，一些保險(xiǎn)公司為客戶提供新型商業(yè)解決方案。例如，美國利寶互助保險(xiǎn)公司(Liber ty Mutual)為公司或大型車隊(duì)提供GPS跟蹤監(jiān)控設(shè)備。企業(yè)用戶將該設(shè)備安裝在汽車上，可通過設(shè)備回傳的里程數(shù)、車速、加速情況和位置等信息，幫助車隊(duì)監(jiān)控并改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，進(jìn)一步開展車輛安全管理，從而有效控制風(fēng)險(xiǎn)和保費(fèi)決策依據(jù)，同樣可以提升公司效率和用戶的保費(fèi)基數(shù)。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，仍處于初級階段，還需要加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系以及規(guī)范行業(yè)發(fā)展，如何在滿足合規(guī)、安全、可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，更好的兼顧高效研發(fā)，需要政策機(jī)構(gòu)與產(chǎn)、學(xué)、研界共同探索，尋找有效路徑。

中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023

近年來，隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用落地，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)正在成為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動力。我國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，市場規(guī)模急劇擴(kuò)增，全國有100多個(gè)大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，對大數(shù)據(jù)的發(fā)展起到推動作用。預(yù)計(jì)到2025年，中國大數(shù)據(jù)市場規(guī)模將達(dá)到1萬億元以上，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將更加廣泛，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。在智能制造、智慧城市、智能醫(yī)療、智能金融等領(lǐng)域?qū)⒂型黄菩赃M(jìn)展。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場調(diào)查顯示：預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過1000萬輛，達(dá)到汽車年產(chǎn)銷量的45%~50%。目前，中國已經(jīng)具備全球規(guī)模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業(yè)體系和超大規(guī)模市場，是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和銷售市場，也是全球最大的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻科技應(yīng)用的前沿陣地，汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場發(fā)展趨勢極大。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型過程中，政府會依托數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)的管理，這其中主要分為對企業(yè)數(shù)據(jù)安全的要求以及對產(chǎn)品實(shí)時(shí)監(jiān)管的要求。在企業(yè)層面，企業(yè)主要依托于數(shù)據(jù)提升產(chǎn)品的智能化和服務(wù)的精細(xì)化，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化。我們判斷，未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)除了供應(yīng)鏈與技術(shù)鏈的變革，還將逐步形成數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)而構(gòu)建起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)。

中汽協(xié)表示正加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”，目前正在試運(yùn)行。汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實(shí)性，因?yàn)檫@一平臺上的數(shù)據(jù)不可篡改。同時(shí)，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時(shí)候，向第三方申請使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)報(bào)告對中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來，汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2026年中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2026年中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車大數(shù)據(jù)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

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