上汽和奧迪將共同研發(fā)電動車平臺 全球電動汽車銷量如何

• 曾燕 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 902 56
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報道稱，中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的上市車企上汽集團和德國歷史最悠久的汽車制造商之一奧迪牽手，雙方確認共同研發(fā)電動車平臺。7月20日下午，上汽集團有關(guān)負責人就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞回應(yīng)稱，上汽和奧迪達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。

上汽和奧迪將共同研發(fā)電動車平臺

報道稱，中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的上市車企上汽集團和德國歷史最悠久的汽車制造商之一奧迪牽手，雙方確認共同研發(fā)電動車平臺。7月20日下午，上汽集團有關(guān)負責人就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞回應(yīng)稱，上汽和奧迪達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。大家一致認為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此雙方將進一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作新篇章，為實現(xiàn)雙贏提供保障。7月20日傍晚，奧迪中國有關(guān)人士回應(yīng)記者稱，奧迪和上汽達成共識，雙方將通過合作項目加速電動車型的開發(fā)。中國汽車市場正經(jīng)歷巨大變革，奧迪和上汽將繼續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)作，實現(xiàn)共贏，開啟合作新篇章。

市場研究機構(gòu)Counterpoint發(fā)布了最新全球電動汽車市場報告，2022年總計銷量超1020萬輛，比亞迪、特斯拉和大眾集團位列排行榜前三。據(jù)悉，中國、德國和美國已經(jīng)成為全球新三大電動車市場。

全球電動汽車銷量如何

國際能源署(IEA)發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱，2022年全球電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力車)銷量超過1000萬輛，較上年增長56%。其中中國銷量占全球總銷量的約六成。在日本，電動汽車的普及明顯落后。

2022年全球汽車銷量中電動汽車所占比例從2021年的9%升至14%，中國這一比例從16%猛增至29%，而日本該比例僅從1%升至3%。

2023年一季度全球售出230多萬輛電動汽車，預(yù)計全年將達1400萬輛。今年全球汽車銷量中電動汽車占比將達到18%。

國際能源署署長法提赫·比羅爾表示：“電動車正在給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來歷史性變革。”

如今，電動車再次受到了人們的關(guān)注。環(huán)保意識的增強、政府對新能源汽車的支持以及技術(shù)的進步，使得電動車成為了一種可行的替代方案。與過去相比，如今的電動車在續(xù)航里程、充電速度和駕駛體驗等方面都有了巨大的改進。尤其是隨著快速充電技術(shù)的發(fā)展，充電時間已經(jīng)大大縮短，用戶的使用體驗也得到了極大的提升。

電動車與燃油車：技術(shù)的變革與市場的選擇

然而，電動車的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，雖然充電樁的數(shù)量在不斷增加，但仍然存在著充電難、充電慢的問題。其次是電池技術(shù)的進步，雖然鋰電池已經(jīng)成為主流，但其續(xù)航里程和壽命仍然有待提高。此外，電動車的價格相對較高，對于一些消費者來說，購買一輛電動車仍然是一筆不小的投資。

與此同時，燃油車仍然是市場的主流。雖然電動車的發(fā)展勢頭迅猛，但燃油車在續(xù)航里程、加油便利性以及成本方面仍然具有優(yōu)勢。此外，燃油車的發(fā)動機技術(shù)也在不斷進步，提高了燃油效率和動力性能，使得燃油車依然是一種可靠的選擇。

總的來說，電動車與燃油車在技術(shù)的變革和市場的選擇中展現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。電動車憑借著環(huán)保、高效能等優(yōu)勢，成為了一種備受關(guān)注的新能源交通工具。然而，電動車的發(fā)展仍然面臨著一些挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)的改進。與此同時，燃油車在燃油效率和動力性能方面的不斷提升，使得其依然是市場的主流選擇。在未來的發(fā)展中，期待電動車和燃油車能夠共同進步，為用戶提供更好的出行體驗。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，電動車逐漸成為了一種備受關(guān)注的交通工具。與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動車具有許多優(yōu)勢，如零排放、低噪音和高效能。

根據(jù)國際能源署(IEA)的政策規(guī)定情景(STEPS)，基于現(xiàn)有政策和明確目標，到2030年全球電動車銷售占比的展望從之前的不到25%增加到35%。在這些預(yù)測中，中國在2030年仍將保持最大的電動車市場份額，達到STEPS中的總銷量的40%。近期，美國環(huán)境保護局提出的排放標準的實施推動了需求增長，美國的市場份額將在2030年左右增加一倍，達到20%。而歐洲將保持目前的25%市場份額。

主要市場對電動車的需求預(yù)測將對能源市場和氣候目標產(chǎn)生深遠影響。根據(jù)現(xiàn)有政策，STEPS中預(yù)計道路交通需求的石油消耗將在2025年左右達到峰值，到2030年電動車替代的石油消耗量將超過每日500萬桶。根據(jù)STEPS預(yù)測，到2030年，電動車的使用將避免約700兆噸二氧化碳當量的排放。

受電動車市場前景的鼓舞，電池制造業(yè)持續(xù)擴張。截至2023年3月，關(guān)于到2030年電池制造能力的宣布已經(jīng)足以滿足政府承諾所隱含的需求，甚至可以滿足2050年零排放情景下電動車的需求。因此，電動車的銷售份額可能高于當前政府政策和國家目標預(yù)期的份額。

預(yù)測2023年中國電動車銷量將占全球60%

根據(jù)外媒彭博社預(yù)測,今年全球電動乘用車的預(yù)估銷量為1410萬輛;其中,中國市場將占據(jù)60%左右份額。在電動車領(lǐng)域,中國不僅是消費、制造大國,中國汽車品牌更是借助電動化實現(xiàn)了全球競爭力的快速抬升。匯豐銀行在一份報告中指出,2022年,中國品牌占全球電動車總銷量的一半。

彭博社提出,中國電動車市場的蓬勃發(fā)展,離不開基礎(chǔ)配套設(shè)施完善的建設(shè)。中國擁有目前全球最大的充電網(wǎng)絡(luò),2022年,中國新增了64.9萬根公共充電樁,占全球新增總數(shù)的70%以上;截至5月底,中國已布局約636萬根充電樁,遠超全球其他國家、地區(qū)。

此外,中國政府實施的政策也是電動車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的重要推手。一方面,中國新能源車消費補貼措施已經(jīng)持續(xù)了十余年;即使在2023年“國補”退出后,仍有多省市推出了各自的“地補”措施。同時,新能源汽車車輛購置稅減免政策確定延長至2027年底,而截至2022年底,購置新能源汽車免征車輛購置稅規(guī)模已超過2000億元。此外,政府對于新能源汽車制造商也提供了多項扶持政策,這也讓一批中國車企實現(xiàn)了厚積薄發(fā),如比亞迪如今已替代大眾成為中國汽車市場“一哥”。

另一方面,雙積分政策則讓車企加速轉(zhuǎn)型研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。在政府、城市的公務(wù)和公共用車采購方面,眾多地方全面轉(zhuǎn)型電動化,為減排減碳起到了表率作用。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告

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