中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年4月23日 來(lái)源：光明網(wǎng) 中國(guó)民航報(bào) 621 35
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《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035)》指出，進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主拉動(dòng)力，我國(guó)這一全球最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)還將不斷成長(zhǎng)壯大。為適應(yīng)居民消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，在生鮮冷鏈、跨境電商等領(lǐng)域提升航空物流服務(wù)體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性，提高服務(wù)供給的能力

《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035)》指出，進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主拉動(dòng)力，我國(guó)這一全球最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)還將不斷成長(zhǎng)壯大。為適應(yīng)居民消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，在生鮮冷鏈、跨境電商等領(lǐng)域提升航空物流服務(wù)體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性，提高服務(wù)供給的能力和質(zhì)量，更好依托國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，有效利用全球要素和市場(chǎng)資源，更高效率的實(shí)現(xiàn)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)通。

一、航空物流概念

航空物流，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類特殊貨物提供專業(yè)、可靠的運(yùn)輸方案。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。

隨著多樣化的航空貨運(yùn)需求，以及高速鐵路、公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力不斷提高，航空公司將會(huì)愈加重視多聯(lián)運(yùn)輸，即與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上快線等的結(jié)合。航空貨運(yùn)將由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

2022年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值38.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.6%。電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池等新能源產(chǎn)品的出口增長(zhǎng)迅速，“中國(guó)制造”向高新技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，這為航空物流發(fā)揮高附加值優(yōu)勢(shì)提供了新機(jī)遇。

二、航空物流行業(yè)深度調(diào)研

隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加強(qiáng)航空物流建設(shè)不僅是短期應(yīng)急需求，也是長(zhǎng)期發(fā)展需要。

截至2022年12月31日，內(nèi)地航空公司擁有的貨機(jī)達(dá)到212架，比2019年增長(zhǎng)了22%。2022年，國(guó)內(nèi)航空公司引進(jìn)的貨機(jī)數(shù)量高達(dá)31架，其中，波音757F、波音767F和波音777F等中遠(yuǎn)程貨機(jī)23架，占比達(dá)到74%。大部分航空公司都將國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，把運(yùn)營(yíng)中遠(yuǎn)程國(guó)際貨運(yùn)航線作為未來(lái)發(fā)展的主要方向。在傳統(tǒng)的歐美和日韓市場(chǎng)開(kāi)通和加密貨運(yùn)航線航班的基礎(chǔ)上，東盟、南亞以及拉美等新興市場(chǎng)成為航空公司貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)搭建的重要發(fā)力方向。

從供給端來(lái)看，受多重因素影響，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張的局面仍在持續(xù)，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA公布的數(shù)據(jù)，2022年1月至6月可供貨郵噸公里較2019年同期下滑8.9%;從需求端來(lái)看，1月至6月全球航空需求按貨郵運(yùn)輸量計(jì)算較2019年同期同比增長(zhǎng)2.2%，其中國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量較2019年同期增長(zhǎng)2.5%。

2021年我國(guó)航空物流呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是運(yùn)輸量觸底反彈，主營(yíng)收入增長(zhǎng)顯著。二是運(yùn)力持續(xù)增加，客貨并舉成行業(yè)共識(shí)。三是上市融資并購(gòu)，資本加大投入。四是地區(qū)差異明顯，中西部發(fā)展顯著提速。

2022年10月11日，圓通航空在上海開(kāi)通首條國(guó)際貨運(yùn)航線;10月27日，嘉里物流與順豐合作推出全新“國(guó)際電商專遞·星馬泰流向”方案發(fā)力東南亞市場(chǎng)。記者從多渠道獲悉，京東航空也將在近期迎來(lái)“首飛。多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空的全貨機(jī)需求遠(yuǎn)大于現(xiàn)在市場(chǎng)的實(shí)際保有量。從中長(zhǎng)期角度來(lái)看，航空物流行業(yè)前景向好，爆發(fā)力有望超出市場(chǎng)想象。

即將“首飛”加入戰(zhàn)局的京東航空也頗具雄心。據(jù)悉，公司將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)引進(jìn)機(jī)隊(duì)。根據(jù)此前規(guī)劃，至2025年，其機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)114架。此外，2020年，京東物流斥資30億元收購(gòu)了跨越速運(yùn)，并與包括南航、國(guó)貨航、東航物流在內(nèi)的各大航空公司開(kāi)展合作。

除了眾多民營(yíng)企業(yè)的積極加碼布局，“國(guó)家隊(duì)”也動(dòng)作頻頻。中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流宣布戰(zhàn)略合作東航物流，將共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案;8月，華貿(mào)物流擬與嘉誠(chéng)國(guó)際合資設(shè)立貨運(yùn)航空公司。未來(lái)若獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)，華貿(mào)物流也有望成為繼京東物流后，今年第二個(gè)獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

目前中國(guó)快遞市場(chǎng)基本被順豐系、京東系和阿里系(菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò))三分天下，競(jìng)爭(zhēng)激烈。2022年，順豐速運(yùn)、京東物流和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在航空貨運(yùn)市場(chǎng)的拓展也進(jìn)行得如火如荼。

2022年，順豐航空全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到77架，成為國(guó)內(nèi)擁有全貨機(jī)最多的航空公司，國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)累計(jì)超過(guò)90個(gè)，開(kāi)通了10余條國(guó)際航線。上半年，順豐控股航空總貨量達(dá)到89萬(wàn)噸，占到全國(guó)貨郵運(yùn)輸量的28.9%。2022年，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。

2022年，京東物流增股跨越速運(yùn)，收購(gòu)德邦物流，京東貨航正式起飛，物流版圖加速擴(kuò)張。由于僅有3架波音737-800F，目前京東貨航的航線主要以連接京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角三大核心經(jīng)濟(jì)圈為主。

三、航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來(lái)了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

而隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

想要了解更多航空物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)航空物流的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)航空物流業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空物流行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)航空物流行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)航空物流行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

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