航空物流市場需求 2023航空物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 方蔓桃 2023年2月24日 來源：百度 1045 66
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近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機(jī)、建立自營機(jī)場。開飛機(jī)、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

航空物流行業(yè)市場多大?日前，順豐控股宣布鄂州花湖機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用;圓通速遞亦在2月初成立上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司，“老大哥”郵政也在2月11日豪買9架飛機(jī)。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動(dòng)過程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，航空物流跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》分析顯示

航空物流行業(yè)市場分析

近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機(jī)、建立自營機(jī)場。開飛機(jī)、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

2023年才開始，一場由快遞巨頭們掀起的航空領(lǐng)域競賽已然打響。

順豐擁有最多飛機(jī)，郵政、圓通緊隨其后

自2009年拿下中國民航局頒發(fā)的運(yùn)營許可證，順豐仍是國內(nèi)唯一擁有在營自建機(jī)場、同時(shí)也是擁有飛機(jī)數(shù)量最多的快遞公司。根據(jù)順豐航空提供的數(shù)據(jù)，截至2022年12月底，其在運(yùn)營的全貨機(jī)已達(dá)77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)，為“世界第四個(gè)、亞洲第一個(gè)”專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。根據(jù)最新消息，機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時(shí)40條國內(nèi)貨運(yùn)航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場，連通37個(gè)航點(diǎn)。

由于切入時(shí)間較早，順豐的航空業(yè)務(wù)已初步成型，但其他快遞企業(yè)也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國郵政正在極力扭轉(zhuǎn)過去多年的發(fā)展頹勢(shì)。事實(shí)上，中國郵政是國內(nèi)最早開通貨運(yùn)航線的快遞企業(yè)，擁有33架自有專用貨運(yùn)飛機(jī)。2月11日，中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成合作，同時(shí)簽署了9架飛機(jī)購買協(xié)議，至此，中國郵政航空的貨機(jī)規(guī)模將達(dá)到42架，約為順豐的六成。

航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜?jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)量。

近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對(duì)深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場服務(wù)和運(yùn)行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對(duì)此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運(yùn)物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運(yùn)物流混改正在推進(jìn)中。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)場數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

2019年對(duì)于航空貨運(yùn)來說是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易爭端等因素影響，全球航空貨運(yùn)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運(yùn)市場的重要組成部分，中國航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)峻形勢(shì)沖擊的同時(shí)，拓展創(chuàng)新，降本增效，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚(yáng)。2019年全球航空貨郵運(yùn)輸量為6120萬噸，同比增長-3.3%。依賴強(qiáng)大的國內(nèi)市場及“一帶一路”沿線國家航空貨運(yùn)發(fā)展的巨大潛力，2019年中國的航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到752.6萬噸，同比增長1.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于全球航空貨運(yùn)整體發(fā)展。

2019年上半年全航空貨運(yùn)行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量351.2萬噸，同比下降1.3%。民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里，同比增長7.4%。在航空貨運(yùn)總量持續(xù)增高的情況下，我國航空貨運(yùn)及物流運(yùn)行效率的提升，為未來航空貨運(yùn)總量的增長提供了保障。目前，我國航空運(yùn)行效率呈現(xiàn)波動(dòng)提高態(tài)勢(shì)，與國外發(fā)達(dá)國家相比，仍然較低，未來提升的空間較大。

在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時(shí)隔7年，有統(tǒng)計(jì)表明圓通2022年再度引進(jìn)了7架飛機(jī)。此前，圓通亦曾披露，按照飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2022年底機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架左右。

去年2月初，上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司成立，由圓通航空有限公司全資持股，持續(xù)加快在航空領(lǐng)域的布局。

國內(nèi)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家還不止它們。2022年8月，京東物流旗下的江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，拿下牌照并獲批引進(jìn)3架B737貨機(jī)。加上京東物流2020年收購的跨越速運(yùn)，后者擁有全貨運(yùn)飛機(jī)17架，預(yù)計(jì)目前京東物流機(jī)隊(duì)規(guī)模在20架左右。

航空物流行業(yè)前景分析

一般航空運(yùn)輸所載貨物，大多為體積小而價(jià)值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產(chǎn)品等，其中航空郵件和航空快件的運(yùn)輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運(yùn)企業(yè)的重要業(yè)務(wù)。不過，由于現(xiàn)代航空貨運(yùn)的不斷完善，儀器設(shè)備精度的不斷提高，傳統(tǒng)意義上鐵路公路運(yùn)輸?shù)木扌凸I(yè)機(jī)械、制造設(shè)備、建筑車輛、商用飛機(jī)、發(fā)電機(jī)等其他龐大、超重貨物，也不斷成為航空貨運(yùn)和其他運(yùn)輸方式競爭的焦點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，占據(jù)空運(yùn)市場貨運(yùn)量前10位的行業(yè)始終是生產(chǎn)周期短、對(duì)運(yùn)輸條件要求苛刻的行業(yè)。比如：鮮活產(chǎn)品(如進(jìn)口水果、鮮花)、精密儀器設(shè)備(如醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(如數(shù)碼產(chǎn)品)、通訊產(chǎn)品(如手機(jī))。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動(dòng)過程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》對(duì)中國航空物流及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國航空物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的航空物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)航空物流行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

未來航空物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于航空物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測報(bào)告》。

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