航空物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研 航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資機(jī)遇

• 2022年11月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。

航空物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇在哪？《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。航空冷鏈物流作為時(shí)效性更高、安全性更佳的運(yùn)輸方式，由此進(jìn)入快速上升通道。相比傳統(tǒng)物流，溫控物流產(chǎn)品服務(wù)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流環(huán)節(jié)管控、溫控設(shè)備、應(yīng)急保障能力等均提出更高標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國航空物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。

航空物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研 航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資機(jī)遇

2020年受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，到2021年，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。

2021年我國航空貨郵運(yùn)輸量為731.84萬噸，同比增長8.2%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量465.14萬噸，同比增長2.6%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量266.7萬噸，同比增長19.6%。

航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

CEVA Logistics是全球最大的供應(yīng)鏈管理公司之一，為國內(nèi)外大中型企業(yè)設(shè)計(jì)并實(shí)施業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流解決方案，在國際貨運(yùn)、地面運(yùn)輸、集成物流管理和高級(jí)信息技術(shù)領(lǐng)域具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，擁有的全球網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋超過170個(gè)國家和1300多個(gè)站點(diǎn)。極兔國際作為國際物流綜合服務(wù)商，其綜合物流解決方案已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球86個(gè)國家及地區(qū)，支持空、海、陸等多種運(yùn)輸方式。兩者在航空貨運(yùn)領(lǐng)域都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和完善的網(wǎng)絡(luò)渠道。

聚焦快速增長的市場(chǎng)需求，鴻鵠航空科技通過自主創(chuàng)新，攻克制冷系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)技術(shù)等難題，研發(fā)出主動(dòng)式航空溫控集裝箱，相較行業(yè)同類產(chǎn)品，在溫度均勻性顯著提升的同時(shí)，續(xù)航時(shí)間也延長了約50%。

昂際航電銷售總監(jiān)周震宇表示，昂際航電將以自身在航空電子和航空運(yùn)輸領(lǐng)域雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，攜手鴻鵠航空科技，共同加快航空溫控集裝箱的數(shù)字化、智慧化升級(jí)，推動(dòng)全球航空溫控產(chǎn)業(yè)的本土化創(chuàng)新?！爱?dāng)前，人們對(duì)于航空溫控運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效性、安全性、可靠性等有了更高的要求?；谶@一需求，我們將與鴻鵠航空科技合作，開發(fā)航空溫控貨物追蹤產(chǎn)品，用戶可以通過使用該產(chǎn)品實(shí)時(shí)掌握設(shè)備位置，防止丟失。同時(shí)可以根據(jù)實(shí)時(shí)位置分布，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，提升航空溫控集裝箱的使用效率及管理效率。”

航空運(yùn)輸業(yè)未來投資機(jī)遇

《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會(huì)陸續(xù)開辟，我國航空運(yùn)輸行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

2022年3月，上海港迎來了國際航行船舶保稅LNG“船到船”同步加注業(yè)務(wù)的“中國首單”，成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個(gè)擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。

在航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的大趨勢(shì)下，越來越多的船公司選擇訂造以LNG為主燃料的雙燃料船。航空方面，2022年10月，東航攜手空客開啟中國總裝A320飛機(jī)首次可持續(xù)航空燃料交付飛行，進(jìn)行“節(jié)能減碳、綠色飛行”的新嘗試。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，可持續(xù)航空燃料從原材料收集到最終用戶使用的整個(gè)過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。2022年5月，國內(nèi)首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務(wù)正式落地，馬士基集團(tuán)成為第一家成功試點(diǎn)沿海捎帶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外資公司。這是我國國際航運(yùn)領(lǐng)域開放的一次重要突破。

未來，航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國航空物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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