9月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量15.7GWh 動(dòng)力電池行業(yè)深度分析

• 2021年10月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 220 6
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據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。

9月動(dòng)力電池行業(yè)數(shù)據(jù)一覽

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。其中三元電池共計(jì)裝車6.1GWh，同比上升45.6%，環(huán)比上升15.0%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車9.5GWh，同比上升309.3%，環(huán)比上升32.3%。1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)92.0GWh，同比累計(jì)上升169.1%。

其中，寧德時(shí)代以8.87GWh的裝車量奪得桂冠，占比高達(dá)56.5%，比亞迪緊隨其后，裝車量為2.79GWh，占比17.8%，可見(jiàn)差距還是十分巨大。在1-9月動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜上，寧德時(shí)代的裝車量高達(dá)46.79GWh，占比50.8%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)再度排名第一，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池裝車量上可謂獨(dú)占鰲頭。

今年1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)134.7GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)195.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)62.8GWh，占總產(chǎn)量46.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)131.1%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)71.6Wh，占總產(chǎn)量53.2%，同比累計(jì)增長(zhǎng)291.4%。

動(dòng)力電池行業(yè)深度分析

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。自2016年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。2020-2025年，預(yù)計(jì)新能源汽車規(guī)模將增長(zhǎng)4倍，向萬(wàn)億市場(chǎng)沖刺。新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池出貨量飆升，而帶動(dòng)全球動(dòng)力電池產(chǎn)能大規(guī)模擴(kuò)充。預(yù)計(jì)2020-2025年，中國(guó)及全球動(dòng)力電池出貨量將增長(zhǎng)5倍。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場(chǎng)集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年年底，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力市場(chǎng)的占比將超過(guò)40%，2021年出貨量同比增長(zhǎng)有望超200%。到2022年，磷酸鐵鋰電池的專利會(huì)更開(kāi)放，從而給磷酸鐵鋰電池提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

有分析認(rèn)為，面向TWh時(shí)代，頭部動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模普遍向100GWh體量邁進(jìn)，這意味著配套材料規(guī)模要向10萬(wàn)噸級(jí)別以上邁進(jìn)，而沿用之前上游供應(yīng)鏈的擴(kuò)張規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足需求，這對(duì)于資金投入、產(chǎn)能規(guī)劃、產(chǎn)線部署等都提出更高的要求，也由此倒逼動(dòng)力電池企業(yè)更深度地參與到上游的布局之中。

動(dòng)力電池即將迎來(lái)規(guī)模化退役期

在政策與市場(chǎng)的雙輪推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國(guó)新能源汽車保有量為678萬(wàn)輛。在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時(shí)，首批投入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)將接近80萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，動(dòng)力電池的使用壽命為5至8年。按照新能源汽車15年左右的使用期來(lái)說(shuō)，一輛新能源汽車“一生”最少換2至3次電池。然而，動(dòng)力電池從汽車上退役后，可以進(jìn)行梯次利用，在低速電動(dòng)車、電動(dòng)叉車、通信基站備用電源及小型分布式家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域使用。根據(jù)使用場(chǎng)景的不同，動(dòng)力電池使用壽命一般可用到電池初始容量的40%至60%左右。

有專家表示，動(dòng)力電池領(lǐng)域所消耗的鋰和鈷已經(jīng)達(dá)到我國(guó)鋰、鈷在所有應(yīng)用領(lǐng)域中的最大占比。我國(guó)已將稀有金屬礦產(chǎn)作為戰(zhàn)略資源進(jìn)行儲(chǔ)備，因此，對(duì)動(dòng)力電池中的金屬元素進(jìn)行回收利用，不僅可以更好地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，還能有效緩解我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)此類資源的對(duì)外依存度。

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