汽車用鋼行業(yè)市場研究報(bào)告2024

• 方蔓桃 2024年1月8日 來源：百度 640 37
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汽車用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強(qiáng)度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。

汽車用鋼領(lǐng)域作為鋼鐵下游占比第三的細(xì)分領(lǐng)域，近年來隨著汽車工業(yè)尤其是新能源汽車量增的拉動，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。同時隨著新能源車占比提升，對用鋼材料提出了輕量化、超強(qiáng)結(jié)構(gòu)等新的要求。我們預(yù)測，2026年我國汽車產(chǎn)業(yè)用鋼量將達(dá)到6562.2萬噸，對應(yīng)2023-2026年CAGR達(dá)到4.3%。汽車用鋼整體仍然是一個保持成長趨勢和涌現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級亮點(diǎn)的細(xì)分賽道。

汽車用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強(qiáng)度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。

汽車用鋼品種有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2020年汽車用鋼材消耗類型分布來看，板帶材消費(fèi)量最大，占比65%;優(yōu)特鋼棒線材消費(fèi)量占比29%，管材及其他鋼材消費(fèi)量占比7%。

為確保汽車用鋼行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車用鋼行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車用鋼從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

目前，我國已經(jīng)初步建成了由國家科技重大項(xiàng)目引導(dǎo)，以企業(yè)技術(shù)中心(研究院)為主體，各科研機(jī)構(gòu)、高校、產(chǎn)業(yè)協(xié)會廣泛參與的汽車用特殊鋼產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新平臺。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。

汽車用鋼領(lǐng)域作為鋼鐵下游占比第三的細(xì)分領(lǐng)域，近年來隨著汽車工業(yè)尤其是新能源汽車量增的拉動，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。同時隨著新能源車占比提升，對用鋼材料提出了輕量化、超強(qiáng)結(jié)構(gòu)等新的要求。我們預(yù)測，2026年我國汽車產(chǎn)業(yè)用鋼量將達(dá)到6562.2萬噸，對應(yīng)2023-2026年CAGR達(dá)到4.3%。汽車用鋼整體仍然是一個保持成長趨勢和涌現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級亮點(diǎn)的細(xì)分賽道。

據(jù)預(yù)測，2023年，我國鋼材需求量為9.1億噸，仍然保持高位，同比小幅下降1.1%。綜合來看，機(jī)械、汽車、能源、造船、家電等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。而建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

從汽車用鋼類別劃分來看，汽車行業(yè)消費(fèi)板帶材3400萬噸，占比64.8%;消費(fèi)優(yōu)特鋼棒線材1500萬噸，占比28.6%;消費(fèi)管材及其他鋼材350萬噸，占比6.6%。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。

汽車用鋼領(lǐng)域作為鋼鐵下游占比第三的細(xì)分領(lǐng)域，近年來隨著汽車工業(yè)尤其是新能源汽車量增的拉動，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。同時隨著新能源車占比提升，對用鋼材料提出了輕量化、超強(qiáng)結(jié)構(gòu)等新的要求。我們預(yù)測，2026年我國汽車產(chǎn)業(yè)用鋼量將達(dá)到6562.2萬噸，對應(yīng)2023-2026年CAGR達(dá)到4.3%。汽車用鋼整體仍然是一個保持成長趨勢和涌現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級亮點(diǎn)的細(xì)分賽道。

汽車行業(yè)作為我國鋼材消費(fèi)重要的下游行業(yè)，其鋼材用量約占汽車總重量的70%左右。整車制造過程中，轎車單車鋼材耗量1.1噸，SUV單車鋼材耗量1.4噸，MPV單車鋼材耗量1.42噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量1.05噸，火車單車鋼材耗量3.35噸，客車單車鋼材耗量4.43噸。測算得出2020年整車制造各車型鋼材消費(fèi)量分別為轎車鋼材消耗量1011萬噸，SUV鋼材消耗量1316萬噸，MPV鋼材消耗量144萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量41萬噸，客車鋼材消耗量201萬噸，貨車鋼材消耗量1601萬噸。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)1輛汽車的原材料中，汽車用鋼鋼材所占的比例約為72%～88%。中國汽車用鋼材消費(fèi)量也不斷減少，汽車用鋼行業(yè)鋼材消費(fèi)量為5250萬噸，同比下降1.9%。

各汽車用鋼行業(yè)消耗量來看，主要集中在貨車、SUV、轎車，三種車型合計(jì)鋼材消耗量占比達(dá)74%，其中貨車占比30%，SUV占比25%，轎車占比19%。用于汽車制造的鋼材品種有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2020年汽車用鋼材消耗類型分布來看，板帶材消費(fèi)量最大，占比65%;優(yōu)特鋼棒線材消費(fèi)量占比29%，管材及其他鋼材消費(fèi)量占比7%。

我國經(jīng)濟(jì)已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局正積極構(gòu)建，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進(jìn)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展主基調(diào)。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。

汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動部分用齒輪鋼等特殊鋼。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。用于汽車制造的鋼材品種有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2汽車用鋼材消耗類型分布來看，板帶材消費(fèi)量最大，占比65%;優(yōu)特鋼棒線材消費(fèi)量占比29%，管材及其他鋼材消費(fèi)量占比7%。

汽車用鋼行業(yè)市場機(jī)遇分析

從新能源汽車看，2020年國家出臺了多項(xiàng)新能源汽車發(fā)展政策鼓勵措施，不僅延長了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼時間、降低了企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的門檻，還提高了對產(chǎn)品的要求、完善了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。同時，各地方政府也紛紛出臺新能源汽車消費(fèi)政策鼓勵措施。國家和地方的政策鼓勵措施相輔相成，極大地支持了我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量136.6萬輛，同比增長7.5個百分點(diǎn);銷量136.7萬輛，同比增長10.9個百分點(diǎn)，產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)歷史新高。

如今，汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結(jié)束，新車市場進(jìn)入低速增長新常態(tài)。不過在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車的持續(xù)快速增長將拉動汽車用鋼消費(fèi)需求。

未來幾年，汽車產(chǎn)銷量溫和增長，行業(yè)用鋼量也將保持增長態(tài)勢，至2025年汽車用鋼需求累計(jì)增量或達(dá)千萬噸。

更多汽車用鋼市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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