高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢 汽車用鋼消費需求分析2023

• 陳觀秋 2023年5月15日 來源：央廣網(wǎng) 639 37
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我國汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。

我國汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。

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根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的預(yù)測，2022年我國鋼材消費量為9.2億噸，同比下降3.1%。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長肖邦國以汽車行業(yè)為例分析：“汽車行業(yè)2022年鋼材消費量我們預(yù)計是5300萬噸，同比下降2.8%。2023年我們預(yù)測是增長1.3%。2022年汽車產(chǎn)量增長，鋼材消費量是下降的。汽車行業(yè)的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)今年出現(xiàn)一個非常大的變化，就是商用車的產(chǎn)量比例大幅下降，絕對量也下降了，所以造成了單位汽車的平均耗鋼量下降了。這也是為什么汽車產(chǎn)量增長，但是鋼材總體的消費量下降了?！?/p>

據(jù)預(yù)測，2023年，我國鋼材需求量為9.1億噸，仍然保持高位，同比小幅下降1.1%。綜合來看，機械、汽車、能源、造船、家電等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。而建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

汽車用鋼簡述

汽車用鋼通俗來講是汽車產(chǎn)業(yè)中所使用的鋼，一般指汽車大梁、汽車滾型車輪用鋼、沖壓薄鋼板等。汽車用鋼是我國汽車制造最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有持續(xù)的成長性、高技術(shù)含量、高附加值和高技術(shù)服務(wù)的特點，是衡量一個企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理水平的標(biāo)尺。

汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動部分用齒輪鋼等特殊鋼。據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。

用于汽車制造的鋼材品種有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2020年汽車用鋼材消耗類型分布來看，板帶材消費量最大，占比65%;優(yōu)特鋼棒線材消費量占比29%，管材及其他鋼材消費量占比7%。

汽車用鋼消費需求

汽車行業(yè)為制造業(yè)中用鋼量較大的行業(yè)，我國汽車行業(yè)鋼材消費量與汽車產(chǎn)量密切相關(guān)，2017年以后，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補貼退坡等因素的影響，汽車行業(yè)承受了較大壓力，產(chǎn)銷量均不斷下滑，2020年中國汽車產(chǎn)量為2522.5萬輛，銷量為2531.1萬輛，降幅有所收窄。2021年上半年中國汽車產(chǎn)量為1256.9萬輛，銷量為1289.1萬輛。

2022年初，由于疫情多點散發(fā)等因素影響，汽車產(chǎn)銷均有所下降。隨后進入6月，隨著疫情防控成效和促消費政策效應(yīng)顯現(xiàn)，我國汽車生產(chǎn)全面恢復(fù)正常水平，消費市場快速回暖。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例將得到大幅提升?？s短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導(dǎo)向。

我國經(jīng)濟已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展新格局正積極構(gòu)建，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進已成為我國經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào)。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。

如今，汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結(jié)束，新車市場進入低速增長新常態(tài)。不過在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車的持續(xù)快速增長將拉動汽車用鋼消費需求。

報告對中國汽車用鋼行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車用鋼行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

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