水果行業(yè)深度分析：國產(chǎn)水果逐步走向品質(zhì)化路線;進口水果逐漸融入大眾日常消費

• 陳觀秋 2023年10月12日 來源：人民日報海外版 百度 經(jīng)濟日報 491 26
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中國是全球最大的水果生產(chǎn)和消費國。當國產(chǎn)水果逐步走向品質(zhì)化路線，也意味著消費者能獲得更多優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的水果，嘗鮮時間也更長了。

水果作為一種經(jīng)濟作物，是我國農(nóng)業(yè)的重要組成部分，對于農(nóng)業(yè)發(fā)展和居民收入提升發(fā)揮著重要作用。改革開放以來，我國水果種植面積持續(xù)增長，水果產(chǎn)量持續(xù)上升。2000年，我國水果產(chǎn)量僅為0.62億噸，到2022年增長為3.13億噸，增長了5.04倍。

近十年水果產(chǎn)量增速有所放緩，但從絕對量來看，十年間增長了0.72億噸。蘋果、香蕉、柑桔、梨是我國產(chǎn)量最大的四種水果，2022年四種水果產(chǎn)量總計1.39億噸，占了全部水果產(chǎn)量的44.30%。

我國水果種植業(yè)參與者數(shù)量眾多，除規(guī)?；髽I(yè)外，行業(yè)以個體農(nóng)戶為主。企查查數(shù)據(jù)顯示：2010年我國水果種植行業(yè)企業(yè)數(shù)為13161家，2023年7月企業(yè)數(shù)增長至343850家。

水果行業(yè)深度分析

1、國產(chǎn)水果逐步走向品質(zhì)化路線

中國是全球最大的水果生產(chǎn)和消費國。當國產(chǎn)水果逐步走向品質(zhì)化路線，也意味著消費者能獲得更多優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的水果，嘗鮮時間也更長了。

談到口感好的小品類水果，過去常常是國外進口，但今天，從紅提、蜜橘、櫻桃、獼猴桃到芒果、荔枝、火龍果，幾乎每種前面都能加上一個響當當?shù)闹袊孛?。這對中國消費者來說，往往意味著貨架上更長的嘗鮮時間、更加親民的價格。

比如，隨著國內(nèi)藍莓產(chǎn)業(yè)化栽培，藍莓鮮果從南到北、從溫棚到大田漸次成熟，上市時間從3月一直持續(xù)到10月。6-7月國內(nèi)藍莓成熟高峰期，鮮果均價每千克為30-40元，而每年11月到翌年2月的進口藍莓市場均價為每千克66-80元。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這種變化不是刻意為之，而是國內(nèi)水果產(chǎn)業(yè)整體提升的結(jié)果?！皣a(chǎn)水果的品牌化、規(guī)模化發(fā)展，七八年前就在行業(yè)內(nèi)不斷被提出和踐行了，但是農(nóng)業(yè)做起來需要時間，這兩年才有越來越多顯性成果被消費者直接感知到。”淘寶買菜農(nóng)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品孵化中心負責人翟舒嘉說。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年水果行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析：

不過，中國水果人均消費量還有很大提升空間。報告顯示，2019年中國人均水果消費量為56.4千克，與發(fā)達國家105千克的水平仍有較大差距。

與此同時，供給和需求之間的結(jié)構(gòu)性矛盾突出。2021年全國水果進口總量達700多萬噸，同比上漲超10%?！斑M口一方面補充了國內(nèi)水果品類和季節(jié)的不足，另一方面是滿足國內(nèi)消費者對高端、高品質(zhì)水果的需求。”李煥玲說。高品質(zhì)需求，恰恰也是國產(chǎn)水果未來的增長點。

2、進口水果逐漸融入大眾日常消費

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)深入實施，低關(guān)稅、快速檢驗檢疫等政策出臺，品類多樣的進口水果加速進入中國市場，擺上家里的“果盤子”。越來越多的政策紅利帶動市場快速發(fā)展，進口水果不再“高不可攀”，逐漸融入大眾日常消費。

《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式實施后，通關(guān)便利化程度日漸提高，進口水果產(chǎn)業(yè)鏈也呈現(xiàn)出新的變化，品類多樣的進口水果逐漸從高端走向“親民”。

生鮮電商平臺的普及不僅改變了人們的購物習慣，也在無形之中影響了大眾的消費觀?！岸兑舻绕脚_上關(guān)于開榴蓮、挑榴蓮的直播、短視頻不在少數(shù)，既滿足了大家的好奇心，也在不經(jīng)意間起到引導消費觀的作用，讓大家感覺榴蓮等進口水果并沒有貴到不能接受，偶爾嘗鮮也是可以接受的。

隨著冷鏈物流的發(fā)展，越來越多新鮮可口的進口水果“飛”入尋常百姓家，全國各地海關(guān)不斷加碼通關(guān)便利度，更大程度方便了進口水果進入中國。對消費者而言，從曾經(jīng)的“嘗鮮”到現(xiàn)在更加追求口感，消費水平的提升也對進口水果的品質(zhì)提出了更高要求。

水果運輸，時間是最關(guān)鍵的因素?？壳鞍l(fā)力，也是運輸時效一再提高的原因。從4月16日開始，昆明王家營西站至老撾萬象南站中老品牌貨物列車“瀾湄快線”調(diào)整為每日開行，且配備了時速120公里的專用鐵路貨車編組。運輸時間也從曾經(jīng)的2至3天縮短為26小時。

從去年12月到今年2月，近3個月時間，成都雙流機場口岸進口水果近2000噸，是2019年全年進口水果總量的45.68倍。自今年4月熱帶水果大量上市以來，中老鐵路水果冷鏈專列運輸入境水果大幅增長。截至8月31日，經(jīng)磨憨鐵路口岸入境榴蓮、龍眼、椰青等熱帶水果超6萬噸。

我們對水果行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對水果相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國水果行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了水果行業(yè)的前景與風險。

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