車(chē)路協(xié)同行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入大融合時(shí)代 車(chē)路協(xié)同、車(chē)載計(jì)算、智能終端等未來(lái)都將融合

• 陳觀秋 2023年9月19日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 1149 74
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近年來(lái)，我國(guó)大力推行智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等新基建建設(shè)，車(chē)路協(xié)同是自動(dòng)駕駛與新基建的交匯點(diǎn)，也是新基建在自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要投資。

車(chē)路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建成熟。通過(guò)多技術(shù)交叉與融合，采用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實(shí)現(xiàn)交通安全、高效、環(huán)保。

車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

近年來(lái)，我國(guó)大力推行智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等新基建建設(shè)，車(chē)路協(xié)同是自動(dòng)駕駛與新基建的交匯點(diǎn)，也是新基建在自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要投資。自2016年上海市國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)建設(shè)以來(lái)，上海、杭州、重慶、無(wú)錫、北京、武漢等多個(gè)地區(qū)大力開(kāi)展示范區(qū)建設(shè)，上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、百度、美團(tuán)、京東等具有C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)也積極參與。未來(lái)，在車(chē)路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開(kāi)放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國(guó)的建設(shè)過(guò)程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場(chǎng)需求。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，L2(部分自動(dòng)化)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能在乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率在年底將達(dá)到36%，到2025年這一數(shù)字有望達(dá)到60%。自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主帶客泊車(chē)、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車(chē)路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策。

2016年，發(fā)改委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合出臺(tái)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，明確提出要推進(jìn)車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用推廣。之后，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通部等多個(gè)部委密集出臺(tái)了系列政策，要求促進(jìn)智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展。

2020年2月，發(fā)改委、網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車(chē)發(fā)展提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，并從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)維度提出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。各項(xiàng)政策的出臺(tái)和落地為我國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)制定了清晰的戰(zhàn)略定位與完善的成長(zhǎng)體系，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車(chē)路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

預(yù)計(jì)到2030年車(chē)路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。預(yù)計(jì)，到2030年，車(chē)端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，車(chē)路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。

聰明的車(chē)和智慧的路如何協(xié)同已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的關(guān)鍵。由此，車(chē)路協(xié)同概念獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)關(guān)注。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入大融合時(shí)代 車(chē)路協(xié)同、車(chē)載計(jì)算、智能終端等未來(lái)都將融合

電動(dòng)化、智能化讓汽車(chē)正在成為一個(gè)新的融合平臺(tái)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“新一代汽車(chē)有極強(qiáng)的能力，廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新材料、電力電子、先進(jìn)制造等方面的新技術(shù)，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉說(shuō)。

張永偉認(rèn)為，汽車(chē)和能源、ICT、電子這些產(chǎn)業(yè)變得更加緊密，形成你中有我、我中有你的關(guān)系，汽車(chē)發(fā)展的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身。

從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)來(lái)看，今年6月2日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，提到要構(gòu)建“車(chē)能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

如何理解“車(chē)能路云”?張永偉說(shuō)，可以理解為幾大協(xié)同關(guān)系，涉及交通、城市、通信、能源、算力，即車(chē)路協(xié)同、車(chē)城協(xié)同、車(chē)網(wǎng)協(xié)同、車(chē)能協(xié)同、車(chē)云協(xié)同。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，“車(chē)能路云”涉及汽車(chē)、能源、信息、交通，這些行業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展初期是一種松散組合，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展，逐步從松散組合到深度融合，這是技術(shù)、市場(chǎng)各方面發(fā)展的必然趨勢(shì)。

“車(chē)路協(xié)同、車(chē)載計(jì)算、智能終端等未來(lái)都將融合，通過(guò)新能源汽車(chē)這個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的賽道帶動(dòng)儲(chǔ)能、氫能、智能，還有交通全面電動(dòng)化，多個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)構(gòu)成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)新能源汽車(chē)的發(fā)展、通過(guò)‘車(chē)能路云’產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。

車(chē)路協(xié)同的價(jià)值毋庸置疑，但目前還存在諸多困難，使得短期內(nèi)難以真正提速。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，無(wú)論是通訊計(jì)算還是硬件上車(chē)和道路方面的部署，規(guī)模和體量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而要規(guī)模化又引出誰(shuí)來(lái)投資、誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)等一堆問(wèn)題。同時(shí)，車(chē)路協(xié)同商業(yè)化也是一大難點(diǎn)，其中就涉及經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值如何實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，比如如何讓消費(fèi)者有體驗(yàn)感。

車(chē)路協(xié)同還存在標(biāo)準(zhǔn)制定的問(wèn)題，最讓業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)的是，路側(cè)端的智能改造由誰(shuí)出錢(qián)。

曾有業(yè)內(nèi)人士估算，安裝路側(cè)感知設(shè)備每公里的成本在150萬(wàn)元至200萬(wàn)元之間。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，我國(guó)公路總里程達(dá)528萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路已建成11.7萬(wàn)公里，公路智能化改造將是一筆非常龐大的投入。

一位硬件制造商表示，各地政府樂(lè)于為產(chǎn)業(yè)提供各種支持政策，但投資相對(duì)謹(jǐn)慎。

與此同時(shí)，車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，參與者與涉及的管理部門(mén)也多，整合協(xié)調(diào)的難度較大。車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動(dòng)駕駛等。

專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)下的痛點(diǎn)非常清晰，即如何讓車(chē)路協(xié)同跑出一個(gè)可靠的商業(yè)模式。整體來(lái)看，車(chē)路協(xié)同有待解決技術(shù)成熟度、產(chǎn)品成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度三個(gè)問(wèn)題。

報(bào)告對(duì)我國(guó)車(chē)路協(xié)同及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)車(chē)路協(xié)同行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多車(chē)路協(xié)同行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的...

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