中國汽車新材料市場潛在需求與潛在機會

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 709 42
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汽車新材料行業(yè)增長至3.7萬億元。新材料“十三五”規(guī)劃和中國制造2025等政策將繼續(xù)推動新材料產(chǎn)業(yè)保持快速的發(fā)展趨勢，汽車新材料的應(yīng)用與發(fā)展趨勢如何?

汽車新材料的應(yīng)用與發(fā)展趨勢如何?近日，工信部等五部門修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(下稱“雙積分”政策)，調(diào)整新能源車型積分計算方法，自2023年8月1日起施行。

工業(yè)和信息化部會同財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)，通過建立積分交易機制，形成促進傳統(tǒng)汽車節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制。

2023年，為適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步的需要，以及《積分辦法》在執(zhí)行中出現(xiàn)機制不夠靈活、市場供需調(diào)節(jié)能力不足、積分價格波動較大等問題。工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對《積分辦法》進行修改，并公布了《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》(工業(yè)和信息化部等五部門令第64號)。

汽車新材料行業(yè)增長至3.7萬億元。新材料“十三五”規(guī)劃和中國制造2025等政策將繼續(xù)推動新材料產(chǎn)業(yè)保持快速的發(fā)展趨勢，十三五”期間我國前沿新材料產(chǎn)業(yè)將穩(wěn)步增長，年均增速保持在25%左右，預(yù)計到2025年，我國前沿新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將超過11萬億元。

中研研究院出版的《2023-2028年汽車新材料行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示

中國汽車新材料市場潛在需求與潛在機會

汽車新材料主要應(yīng)用在汽車的控制面板、格柵、擋泥板等部件;金屬光澤效果的免噴涂材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，應(yīng)用于汽車保險杠、踏板、行李架等。

汽車新材料行業(yè)的市場規(guī)模有望達到數(shù)萬億元。不過業(yè)內(nèi)人士認為，在輕量化和汽車新材料方面，我國目前和發(fā)達國家還存在差距。這主要表現(xiàn)在：我國材料的品種、數(shù)量、性能與國外有很大差距;

21世紀科技發(fā)展的主要方向之一是新材料的研制和應(yīng)用。新材料的研究，是人類對物質(zhì)性質(zhì)認識和應(yīng)用向更深層次的進軍。從目前的汽車新材料分布比例來看，整車構(gòu)成材料種類高達40多種，汽車新材料行業(yè)金屬材料占比72%，非金屬材料包括油漆、輪胎等相關(guān)材料占比28%。

我國新材料總產(chǎn)值達到5.3萬億元，較2019年增長15%，預(yù)計2025年新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增加至10萬億，年復(fù)合增長率約為13.5%。

汽車新材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈以特種功能材料、現(xiàn)代高分子材料和高端金屬結(jié)構(gòu)材料為主要分布，分別占比32%、24%和19%。隨著國家政策對航天航空、軍事、光伏電子、生物醫(yī)療領(lǐng)域新材料及其下游產(chǎn)品的支持，市場需求不斷擴大，同時對產(chǎn)品性能的要求持續(xù)提升，汽車新材料行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴大、對企業(yè)、科研人員研發(fā)能力的要求不斷提高。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加速,汽車新材料也成為人們關(guān)注的熱點,未來汽車新材料行業(yè)市場規(guī)模或達數(shù)萬億元。

預(yù)計到2030年，中國乘用車市場年復(fù)合增長率將達到約4%，超過其他成熟市場，電動汽車的滲透率將從2022年的26%增長到2030年的60%左右。汽車新材料主要體現(xiàn)在汽車的優(yōu)化設(shè)計、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上,其依次為汽車的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。

1、輕量化--更環(huán)保

汽車材料也逐步向"輕量化、功能化、環(huán)?；?發(fā)展，非金屬材料在汽車環(huán)保、舒適和美觀等方面起到了極為重要的作用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，就普通乘用車而言，非金屬材料重量占比約1/3，部分車型這一占比更大。

當汽車油耗壓力步步緊逼，當續(xù)航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，汽車輕量化主要由結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計和材料輕量化組成，目前主要還是依賴材料輕量化。因而車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面。

汽車輕量化材料在保證汽車車體的強度、剛度、模態(tài)以及碰撞性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動力性和安全性，減少燃料消耗，降低排氣污染。聚賽龍汽車輕量化材料有薄壁高剛材料、低密度材料和超臨界發(fā)泡材料。

2、低VOC--更健康

VOC是揮發(fā)性有機化合物的英文簡稱，包括甲醛、氨、乙二醇、酯類等物質(zhì)，當車內(nèi)VOC達到一定濃度時，會引起頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴重時甚至引發(fā)抽搐、昏迷，傷害肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴重后果，是人類健康的一大威脅。

低VOC材料從分子設(shè)計、聚合過程、加工工藝等各個環(huán)節(jié)嚴格控制，大大降低了材料中易散發(fā)的小分子，讓材料變得更加穩(wěn)定，不易揮發(fā)，達到低VOC的要求。

在汽車內(nèi)飾中，很多部件都會用到低VOC材料，如中控面板、門板、換擋器蓋等等。

現(xiàn)今汽車新材料的應(yīng)用趨于多元化,雖然鋼鐵材料仍占主導(dǎo)地位,但是受到輕量化的趨勢指引,汽車新材料行業(yè)輕金屬和非金屬領(lǐng)域也有良好的發(fā)展前景,同時報廢汽車的回收利用也亟待關(guān)注。

中國汽車新材料行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。汽車新材料行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出汽車新材料行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

本報告同時揭示了汽車新材料市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

中研研究院預(yù)測汽車新材料行業(yè)發(fā)展空間極大。更多行業(yè)前景分析，請查看中研研究院出版的《2023-2028年汽車新材料行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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