2023航空維修行業(yè)分析：深度維修能力有待提升 未來10年民航維修市場需求為1167億美元

• 吳澳燕 2023年9月19日 來源：互聯網 1239 80
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我國航空維修產業(yè)起步較晚，在國家政策的扶持與強大的內生動力驅動下，我國航空產業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。但從全球視野來看，我國航空維修產業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，工程技術力量參差不齊，深度維修能力有待提升。

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

按照中國民用航空局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》即 CCAR-145 部法規(guī)，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等。

我國航空維修產業(yè)起步較晚，在國家政策的扶持與強大的內生動力驅動下，我國航空產業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。但從全球視野來看，我國航空維修產業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，工程技術力量參差不齊，深度維修能力有待提升。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場的規(guī)模和結構。隨著中國經濟社會的發(fā)展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數量和機型也不斷更新換代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國共有運輸航空公司66家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司39家，民營和民營控股公司27家。我國民航機隊規(guī)模呈現持續(xù)增長的趨勢。截至2022年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數4165架，比上年底增加111架。

2023航空維修行業(yè)分析

根據維修對象的不同，中國航空維修市場可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設備維修四個細分市場。其中，發(fā)動機維修市場規(guī)模最大，占比超過50%，其次是機體維修市場，占比約25%，航線維護和機載設備維修市場規(guī)模相對較小，各占比約10%。

目前我國航空維修行業(yè)呈現出OEM廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方維修企業(yè)三足鼎立的局面。而當前國內的機載設備維修企業(yè)正在加強與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業(yè)獲取業(yè)務量;另一方面，維修企業(yè)可以通過與航空公司之間的合作來增加與OEM廠家談判的話語權，與航空公司共同抵御OEM廠家的壟斷風險。

航空維修領域所涉及的細分領域較多，不同領域在維修技術、維修設備、維修周期等方面差異較大。從企業(yè)實際經營來看，分別從事飛機機體維修、發(fā)動機維修、機載設備維修的企業(yè)之間不存在實質性競爭。但提供同類維修服務的企業(yè)之間展開充分競爭。以飛機機體維修業(yè)務為例，國內飛機機種種類眾多，業(yè)務相對分散，市場參與主體較多，市場競爭較為充分。

廈門是我國較早發(fā)展航空維修產業(yè)的地區(qū)之一。經過30年的發(fā)展，廈門航空維修產業(yè)從無到有、從小到大，逐步形成國內重要的“一站式”航空維修基地，超過80%的業(yè)務為境外維修業(yè)務，總業(yè)務量穩(wěn)居全國前列。

據了解，廈門市目前擁有20余家航空維修產業(yè)相關企業(yè)，先后吸引了太古、新科宇航、霍尼韋爾等世界知名航企到高崎航空工業(yè)區(qū)投資興業(yè)，形成以飛機結構大修為龍頭，以客改貨、公務機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修和航空技術培訓為輔助的“一站式”航空維修產業(yè)格局。

受益于國際航空運輸業(yè)的復蘇，國際市場對飛機整機及發(fā)動機等航空維修的需求激增，廈門“一站式”航空維修基地業(yè)務量也“水漲船高”。據廈門海關統(tǒng)計，今年1-4月，廈門海關累計監(jiān)管進境維修飛機75架次，占全國進境維修飛機總量的37.3%，位居全國首位;監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值540.94億元，同比猛增26倍。

在大數據技術發(fā)展的促進下，民航維修業(yè)的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數據分析公司，均在積極介入該領域。

由于當前不同格式數據的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數據共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動力。

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

根據《航空維修與工程》統(tǒng)計數據，中國未來10年民航維修市場需求為1167億美元，成長速度方面，國內民航維修市場2019年至2029年可保持約10%的增長，遠高于全球3.50%的預測增速。

報告根據航空維修行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空維修行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空維修行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空維修行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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