航運(yùn)金融市場(chǎng)投資預(yù)測(cè) 航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 吳亞楠 2023年2月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1221 79
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未來(lái)十年將有2.1萬(wàn)億融資需求。而隨著綠色議程進(jìn)一步推動(dòng)，會(huì)有大量的綠色融資需求。今年至今全球低碳燃料船舶的新船投資已超過傳統(tǒng)燃料船舶投資額。

航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)投資市場(chǎng)如何？航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。

航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為13118.7億元，中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為14752.58億元，中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為1748.71億元，同比增長(zhǎng)率為18.54%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融行業(yè)CR10占比為25.5%，CR50占比為41.3%， CR100占比為63.3%，行業(yè)集中隨著行業(yè)的發(fā)展在逐漸升高。

從當(dāng)前的商業(yè)模式來(lái)看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢(shì)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)?；诖?，為促進(jìn)資源整合，完善航運(yùn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，金融、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。

航運(yùn)金融對(duì)標(biāo)倫敦、新加坡、紐約等全球海洋中心城市，國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易中心、國(guó)際金融中心及國(guó)際創(chuàng)新中心是全球海洋中心城市的三大核心功能。因此，全面深化對(duì)外開放航運(yùn)金融。

航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。經(jīng)過多年布局，金融租賃公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

“絲路海運(yùn)”是在新時(shí)代“一帶一路”倡議下，推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)從“有”到“優(yōu)”的重要實(shí)踐，而金融支持是國(guó)際航運(yùn)發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。世界航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展已成為全球貿(mào)易的動(dòng)脈，在推動(dòng)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展和穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈上發(fā)揮著重要作用。

建立健全完善的航運(yùn)金融服務(wù)體系有利于為我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、推進(jìn)中國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展以及高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”提供多元化的金融支撐和保障。

航運(yùn)金融市場(chǎng)投資預(yù)測(cè)

自2008年金融危機(jī)以后，全球航運(yùn)融資格局發(fā)生變化。傳統(tǒng)歐洲銀行逐漸剝離航運(yùn)資產(chǎn)，退出船舶融資市場(chǎng)。其他仍然活躍在市場(chǎng)上的歐洲銀行也大幅縮小其船舶融資規(guī)模。

航運(yùn)業(yè)為重資產(chǎn)行業(yè)，根據(jù)克拉克森對(duì)全球船隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中每條船舶資產(chǎn)的評(píng)估結(jié)果加總，當(dāng)前全球航運(yùn)的資產(chǎn)規(guī)模為1.69萬(wàn)億美金。

未來(lái)十年將有2.1萬(wàn)億融資需求。而隨著綠色議程進(jìn)一步推動(dòng)，會(huì)有大量的綠色融資需求。今年至今全球低碳燃料船舶的新船投資已超過傳統(tǒng)燃料船舶投資額。

預(yù)測(cè)未來(lái)十年將有2.1萬(wàn)億融資需求，到2050年共計(jì)4.2萬(wàn)億美金。其中有76%來(lái)自新造船投資需求，其余為二手船投資需求以及約1%用于節(jié)能設(shè)備改造的資金需求。

在IMO2050減排目標(biāo)下，船舶投資向低碳及零碳燃料動(dòng)力船舶傾斜，未來(lái)30年將有大量的綠色融資需求。當(dāng)前LNG燃料仍然為船東首選替代燃料類型，但是近期有關(guān)甲醇燃料的關(guān)注度也在上升，其它低碳燃料和零碳燃料的研究發(fā)展也在進(jìn)行中。

航運(yùn)金融行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航運(yùn)金融市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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