中國電動客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景分析

• 吳澳燕 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 518 28
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電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

城市客運(yùn)是我國城市交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是城市功能運(yùn)行的大動脈，也是繁榮城巿經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶。

客車是指乘坐9人以上(包括駕駛員座位在內(nèi))，一般具有方形車廂，用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸使用。按照我國客車服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。

電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

2022上半年中國城市客車銷量為32953輛;長途客車銷量為14422輛;旅游客車銷量為2774輛;越野客車銷量為367輛;專用客車銷量為18722輛;校車銷量為1805輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)電動客車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

電動客車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機(jī)可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。

另一方面，電動客車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

中國目前已成為全球最大新能源公交車市場，如2022年，中國新能源客車產(chǎn)銷量第一，占全球份額超95%，新能源客車出口量第一，規(guī)模超過7000輛。

中國新能源公交實現(xiàn)跨越式發(fā)展的大背景下，新能源客車全球產(chǎn)銷量第一的宇通客車，更是成為行業(yè)關(guān)注焦點。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，宇通客車營收達(dá)111.14億元，同比增加34.56%，歸母凈利潤4.70億元，而最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份，宇通客車銷量達(dá)3899輛，同比增長37.19%。

中國電動客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景分析

在中國新能源汽車高速發(fā)展的情形下，一直扮演“開路先鋒”角色的公交車，眼下正受到廣泛關(guān)注。

9月7日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員、城市中心智能交通室主任劉向龍在研討會上透露，新能源汽車在公交行業(yè)大規(guī)模推廣應(yīng)用，在2014年～2022年期間，新能源公交車總量從3.7萬輛攀升至52.9萬輛，占比從6.9%提升至77.1%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源客車產(chǎn)銷量占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%;新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計運(yùn)送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%。

根據(jù)工業(yè)與信息化部《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，目前針對電動公交車的更新，行業(yè)內(nèi)的解決路徑是電池余能檢測、選擇新動力電池、給舊車搭載新動力電池、換裝電池后車輛延后報廢、舊電池回收處理。

電動公交車面臨電池退役的問題，但從全生命周期而言仍具備成本優(yōu)勢。按10年周期測算,以10米純電動公交客車為代表的新能源客車相比燃油客車具備顯著使用經(jīng)濟(jì)性。

純電動公交車在初始購置費(fèi)用、百公里能耗等指標(biāo)上不如燃油公交車，但在維修保養(yǎng)費(fèi)用、補(bǔ)能費(fèi)用等指標(biāo)上優(yōu)勢明顯。整體來看，以每月行駛里程5000公里、每天運(yùn)營12小時計算，純電動公交車10年的總成本大約242.6萬元(不更換動力電池)和258.6萬元(更換動力電池)，而燃油公交車10年的總成本約304.4萬元。

在運(yùn)營效率上，純電公交車相比燃油公交車也并無明顯劣勢。根據(jù)行業(yè)測算，不同長度純電動公交客車日常運(yùn)營里程與燃油客車相當(dāng)，以10-12米車型為例，燃油車日均行駛里程140.3公里，純電動公交車日均運(yùn)營里程148.1公里。

隨著政策的利好，中國電動客車市場的發(fā)展勢頭還將有所增強(qiáng)。競爭格局也在發(fā)生變化，新能源汽車廠商、車輛零部件廠家、新能源汽車制造商、技術(shù)開發(fā)服務(wù)商、汽車金融公司等也都是行業(yè)競爭格局中的重要參與者。市場的成熟，行業(yè)的競爭將會更加激烈，企業(yè)必須做好準(zhǔn)備，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高自身實力，以搶占市場的先機(jī)。

電動客車報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國電動客車行業(yè)市場供需行為，評估中國電動客車行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于電動客車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國電動客車行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)電動客車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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