比亞迪回應(yīng) 月內(nèi)二次降價(jià) 我國(guó)汽車(chē)出口增速加快 比亞迪等車(chē)企積極出海 汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 李波 2023年11月27日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 689 40
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近日，比亞迪又傳出降價(jià)消息。11月25日，針對(duì)網(wǎng)傳比亞迪終端促銷(xiāo)一事，比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次促銷(xiāo)僅限于11月內(nèi)，不是官方降價(jià)。促銷(xiāo)的目的是加速油轉(zhuǎn)電。

近日，比亞迪又傳出降價(jià)消息。11月25日，針對(duì)網(wǎng)傳比亞迪終端促銷(xiāo)一事，比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次促銷(xiāo)僅限于11月內(nèi)，不是官方降價(jià)。促銷(xiāo)的目的是加速油轉(zhuǎn)電。

比亞迪月內(nèi)二次降價(jià)

值得注意的是，這已經(jīng)是月內(nèi)比亞迪第二次傳出降價(jià)消息。

11月25日，比亞迪位于深圳福田的海洋網(wǎng)線下店銷(xiāo)售表示，海洋網(wǎng)車(chē)型近期維持月初優(yōu)惠，無(wú)進(jìn)一步降價(jià)優(yōu)惠。此外，據(jù)一位王朝網(wǎng)線下店銷(xiāo)售介紹，店里近日剛剛收到降價(jià)消息，王朝系列車(chē)型優(yōu)惠5000元-7000元，其中唐DM-i優(yōu)惠力度較大，達(dá)7000元，結(jié)合前期優(yōu)惠基本上可優(yōu)惠10000元左右。

11月1日，比亞迪汽車(chē)官方微博顯示，將在11月1日至11月30日推出“百萬(wàn)海洋感恩有禮”活動(dòng)，對(duì)五款車(chē)型推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬(wàn)元不等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪降價(jià)，一方面是為完成全年銷(xiāo)量發(fā)起沖刺，另一方面也將攪動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，加劇行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為301833輛，月銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)，上年同期為217816輛，同比增長(zhǎng)近39%。

從全年表現(xiàn)看，1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)量約241.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.41%;銷(xiāo)量約238.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.36%。其中，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)207.96萬(wàn)輛，已登頂全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量榜首。

此前，比亞迪設(shè)定了2023年的年度銷(xiāo)量目標(biāo)是300萬(wàn)輛。這意味著，比亞迪要完成該目標(biāo)，接下來(lái)2個(gè)月每月需賣(mài)30.93萬(wàn)輛，這高于10月30.18萬(wàn)輛的創(chuàng)紀(jì)錄水平。可見(jiàn)比亞迪要完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，仍面臨不小的壓力。

我國(guó)汽車(chē)出口增速加快，比亞迪等車(chē)企積極“出?！?/u>

近年來(lái)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)車(chē)企重要銷(xiāo)售目的地。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，我國(guó)汽車(chē)出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。其中，新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。新能源汽車(chē)出口量快速增長(zhǎng)的背后是我國(guó)整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，得到了海外中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)出口前三位的地區(qū)為比利時(shí)、英國(guó)和菲律賓。

以比亞迪為例，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外58個(gè)國(guó)家及地區(qū)。截至2023年9月，比亞迪全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)540萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)出口量超過(guò)20萬(wàn)輛。

比亞迪2023年三季度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，公司海外銷(xiāo)售超14.55萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，遠(yuǎn)超去年全年的5.59萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，以比亞迪為代表的龍頭車(chē)企高速發(fā)展，反映出在全球汽車(chē)行業(yè)大變革背景下，中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)勁的創(chuàng)新活力和品牌向上的自信，隨著更多中國(guó)品牌加速邁向國(guó)際市場(chǎng)，有望重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

為什么新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展如此之快?這主要得益于中國(guó)汽車(chē)在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！罢且?yàn)橛辛诉^(guò)去10年汽車(chē)的換道發(fā)展，我們?cè)谌蚱?chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中才能贏得先機(jī)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉說(shuō)。

“預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占比達(dá)50%?！睆堄纻フf(shuō)，“這是全行業(yè)認(rèn)為可以期待的國(guó)際化發(fā)展目標(biāo)?！钡魏我环N成長(zhǎng)都會(huì)有兩面性，汽車(chē)業(yè)國(guó)際化發(fā)展仍存隱憂。

從自身布局看，存在“扎堆”現(xiàn)象。比如，東南亞市場(chǎng)比較好，很多車(chē)企都去投資。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅建議，汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)組織乃至有關(guān)部門(mén)應(yīng)通過(guò)有序布局來(lái)精準(zhǔn)定位海外市場(chǎng)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國(guó)際不穩(wěn)定不確定因素增多，國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)較為艱巨。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常大的概念，主要包括：汽車(chē)服務(wù)工程，汽車(chē)銷(xiāo)售與評(píng)估，汽車(chē)檢測(cè)與維修，汽車(chē)商務(wù)管理等學(xué)科，基本是圍繞汽車(chē)行業(yè)制研發(fā)，制造，銷(xiāo)售，售后服務(wù)，這些都是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)所包含的內(nèi)容。

汽車(chē)修理、汽車(chē)美容、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)商務(wù)、汽車(chē)文化等與汽車(chē)相關(guān)的所有行業(yè)，都可以成為汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近段時(shí)間以來(lái)，超20個(gè)省份相繼以真金白銀鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份以來(lái)，天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車(chē)促消費(fèi)相關(guān)政策。中秋國(guó)慶“雙節(jié)”期間，北京大興區(qū)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)800余輛，拉動(dòng)銷(xiāo)售額超1.7億元。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)因素的影響下，呈現(xiàn)出先下降后上升的趨勢(shì)，2020年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別下降至2523萬(wàn)輛和2531萬(wàn)輛，同比分別下降2.0%和1.9%，但之后逐漸回升，截至2023年7月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)為1565萬(wàn)輛和1563萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和7.9%。這一趨勢(shì)得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和居民收入增加的態(tài)勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了2702萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的31.78%，接近全球汽車(chē)產(chǎn)量的三分之一。中國(guó)憑借其制造業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力成為了汽車(chē)生產(chǎn)的巨頭;緊隨其后的是美國(guó)，2022年美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量為1006萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的11.83%。

美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，保持著一定的競(jìng)爭(zhēng)力;排名第三的是日本，2022年日本的汽車(chē)產(chǎn)量為784萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)比重的9.22%。

近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)水平不斷提升，汽車(chē)作為消費(fèi)升級(jí)的重要組成部分，未來(lái)有望繼續(xù)發(fā)展。截至2022年年底，中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到3.19億輛，同比增加5.81%，但每千人汽車(chē)保有量為256輛，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定差距。隨著居民收入的提高和消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有增長(zhǎng)的空間。

數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體表現(xiàn)好于預(yù)期。

專(zhuān)家表示，汽車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車(chē)市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。9月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。前三季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.8%。

汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

2023年1-8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為49萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了10萬(wàn)輛，同比下降17.7%;進(jìn)口金額為2963584.3萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了749799.3萬(wàn)美元，同比下降20.2%。2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為7萬(wàn)輛;進(jìn)口金額為430579.9萬(wàn)美元。

2023年1-8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為60481.31美元/輛，2022年1-8月汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為62938.71美元/輛。2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口均價(jià)為61511.41美元/輛。

2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))進(jìn)口數(shù)量為7萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了1萬(wàn)輛，同比下降1.4%;進(jìn)口金額為430579.9萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了23489.7萬(wàn)美元，同比下降5.2%;進(jìn)口均價(jià)為61511.41美元/輛。

2023年1-8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為322萬(wàn)輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%;出口金額為6343010.9萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了3022519.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)91.2%。

2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為44萬(wàn)輛;出口金額為823469萬(wàn)美元。2023年1-8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為19698.79美元/輛，2022年1-8月汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為17384.77美元/輛。2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為18715.2美元/輛。

2023年8月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為44萬(wàn)輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%;出口金額為823469萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了214361.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)35.3%;出口均價(jià)為18715.2美元/輛。

近兩年，我國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)保持百萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為汽車(chē)市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。9月份，我國(guó)汽車(chē)出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%。前三季度，汽車(chē)出口338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

新能源汽車(chē)的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的出口。前三季度，新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。9月份，新能源汽車(chē)出口9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在微信公號(hào)發(fā)文稱，2023年10月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口52.6萬(wàn)臺(tái)，出口增速47%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年1-10月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口424萬(wàn)臺(tái)，出口增速58%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。

2023年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代，尤其是中國(guó)的新能源出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

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