2023航空物流分析：我國航空物流能力建設(shè)加快 截至10月底共新增約180條貨運航線

• 黃文玉 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 IATA 1108 71
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航空物流作為現(xiàn)代物流重要的組成部分，有其多方面獨特優(yōu)勢。首先是航空物流的時效性，航空物流的時效性能夠使企業(yè)或者商品能夠快速參與國際市場的競爭。

航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近日，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付介紹，我國航空貨運供給加大，航空物流能力建設(shè)加快。一方面，全貨運飛機數(shù)量穩(wěn)步增長。截至2023年8月底，全行業(yè)擁有全貨機252架，比2019年底增加79架。另一方面，貨運航線布局逐步完善。據(jù)中物聯(lián)航空物流分會不完全統(tǒng)計，截至今年10月底，共新增約180條貨運航線。另外，航空貨運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，航空物流樞紐加快建設(shè)。

近年來，伴隨著我國居民消費水平的提高，航空物流業(yè)快速發(fā)展。2022年我國航空物流市場規(guī)模841.1億元，較2021年減少7.3億元。2022年全年航空貨運需求較2021水平大幅回落，接近2019年的水平。自2020年初疫情發(fā)生以來，全球航空業(yè)蒙受了巨大損失。2020年初~2021年底，可以說是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期;自2022年初起，各國航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營業(yè)績比前兩年均有明顯改善。2022年全球商業(yè)航空總收入約為7270億美元，同比增長43.68%;總支出約7370億美元，同比增長33.76%。

全球航空運輸市場企業(yè)競爭格局主要包括：美國四大航(美國航空、達美航空、美聯(lián)航、西南航空)、歐洲三大航(歐洲國際航空集團、漢莎集團、法荷航)和中國三大航(南方航空、東方航空、中國國航)，這十家企業(yè)是北美、歐洲和亞太全球三大區(qū)域最主要的航空公司，同時也是全球最大的幾家航空公司，占據(jù)全球航空市場比較大的市場份額。

航空物流作為現(xiàn)代物流重要的組成部分，有其多方面獨特優(yōu)勢。首先是航空物流的時效性，航空物流的時效性能夠使企業(yè)或者商品能夠快速參與國際市場的競爭。航空物流的有效良性運轉(zhuǎn)是對外貿(mào)易活動順暢開展的前提條件。在航空物流持續(xù)發(fā)展的過程中，其服務(wù)質(zhì)量以及效率都取得了較大的提高。

在市場權(quán)力結(jié)構(gòu)逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網(wǎng)絡(luò)才是最有價值、最難以被替代的網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，以單純的運輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。2016-2022年期間，中國有頒證運輸機場數(shù)量呈逐年增長態(tài)勢，截至2022年底，中國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))254個，比2021年底凈增6個。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

2022年我國跨境電商交易規(guī)模為15.7萬億元，較2021年增長0.5億元。由于航空物流時效性強、安全性好，正好能夠滿足跨境電商對高質(zhì)高效物流服務(wù)的要求，目前，快遞業(yè)務(wù)量已占國內(nèi)航空貨運總量的51%以上，并逐年攀升。

根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2022年按照收入客公里(RPK)計算，北美地區(qū)(美國和加拿大)航空客運需占比為28.8%，非洲地區(qū)航空客運需占比為2.1%，亞太地區(qū)航空客運需占比為22.4%，歐洲地區(qū)航空客運需占比為30.4%，拉丁美洲地區(qū)航空客運需占比為6.4%，中東地區(qū)航空客運需占比為9.8%。隨著經(jīng)濟的快速增長，中國已經(jīng)成為了世界上航空產(chǎn)業(yè)最快速發(fā)展的國家之一。2021年，我國民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量856.75億噸公里，比上年增長7.3%。2022年我國民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里。

2022年我國民航運輸行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，比上年減少30.1%。其中：國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量387.9億噸公里，港澳臺航線運輸總周轉(zhuǎn)量2.3億噸公里，國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量211.4億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量345.20億噸公里，貨郵周轉(zhuǎn)量254.1億噸公里。2022年我國航空物流貨郵周轉(zhuǎn)量254.1億噸公里，較2021年減少24.1億噸公里;貨郵運輸價格約3.31元/噸公里，較2021年上漲0.26元/噸公里;航空物流市場規(guī)模841.1億元，較2021年減少7.3億元。

航空物流行業(yè)未來發(fā)展前景及潛力

在“一帶一路”的環(huán)境之下掌握住機遇，應(yīng)當(dāng)以最高的速度推動對外貿(mào)易以及航空物流的平衡發(fā)展。而通過何種方式保障二者更加有效地平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，變成了中國“一帶一路”倡議背景之下推動經(jīng)濟發(fā)展的核心問題。2023年，全球經(jīng)濟發(fā)展存在經(jīng)濟周期下行、貿(mào)易衰退、全球化停滯、俄烏沖突、通脹加劇等多種不利因素。國際貨幣基金組織預(yù)測，2023年全球經(jīng)濟增長率僅為2.7%，全球1/3左右國家將發(fā)生經(jīng)濟萎縮。世界銀行警告，全球經(jīng)濟將經(jīng)歷80多年來的最大減速。

經(jīng)濟面臨的壓力以及市場供需的變化會直接導(dǎo)致航空貨運形勢的變化。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2023年全球航空貨郵運輸量將減少4.3%至5770萬噸;航空公司貨運收入約為1494億美元，同比減少25%。2023年中國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足的優(yōu)勢將顯現(xiàn)，經(jīng)濟有望總體回升。

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