化工物流市場發(fā)展現(xiàn)狀：2023年我國化工物流市場規(guī)模預(yù)計2.38萬億元

• 黃文玉 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國物流與采購聯(lián)合會 央視新聞 565 31
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化工物流是指與化學(xué)品相關(guān)的倉儲和運輸?shù)确?wù)，化工物流的運作復(fù)雜、安全性要求高.因此技術(shù)要求嚴(yán)格、設(shè)備專業(yè)化程度高?；ば袠I(yè)物流是緊隨著化工行業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，主要服務(wù)對象是化工產(chǎn)品。

中國物流與采購聯(lián)合會在第十屆全國化工物流行業(yè)年會上公布《2023年中國化工物流行業(yè)發(fā)展報告》。根據(jù)報告，2023年我國化工運輸總量全年保持在18億噸左右，市場規(guī)模預(yù)計為2.38萬億元。根據(jù)報告，2023年我國化工物流市場規(guī)模約為2.38萬億元，僅次于去年，為近十年的次高點。運輸總量保持在18億噸左右，基本與去年持平。從運輸方式來看，道路運輸占比超過60%;鐵路運輸總量近年來保持在1.6億噸左右，水路運輸總量在4億噸左右。

化工物流是指與化學(xué)品相關(guān)的倉儲和運輸?shù)确?wù)，化工物流的運作復(fù)雜、安全性要求高.因此技術(shù)要求嚴(yán)格、設(shè)備專業(yè)化程度高?；ば袠I(yè)物流是緊隨著化工行業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，主要服務(wù)對象是化工產(chǎn)品。其物流設(shè)施主要包括碼頭、管道、儲罐、倉庫以及公路和鐵路等。碼頭主要起到原料或產(chǎn)品船運時船舶的?？孔饔?管道主要作用是對液態(tài)或氣態(tài)的油品、天然氣或化工品的傳輸;而儲罐和倉庫分別提供不同形態(tài)的油品、天然氣或化工品的儲存。

化工物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國的化工企業(yè)總體上規(guī)模較小、技術(shù)水平不高、與發(fā)達(dá)國家相比，產(chǎn)品較為落后。多數(shù)中小規(guī)模企業(yè)只注重產(chǎn)品銷售而不注重技術(shù)開發(fā)，對技術(shù)開發(fā)方面投入不足，同時我國缺乏大量高素質(zhì)的科研創(chuàng)新人才，整體研發(fā)和創(chuàng)新能力較弱，很多科研成果難以實現(xiàn)生產(chǎn)應(yīng)用。

然而隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國化工行業(yè)也將進(jìn)入新時代，隨之而來的便是新機遇和新挑戰(zhàn)。眼下國內(nèi)化工產(chǎn)品仍以中低端為主，因受到超預(yù)期復(fù)雜因素的擾動，市場需求收縮，2022年1—5月份國內(nèi)制造業(yè)PMI新出口訂單指數(shù)一直低于50，分行業(yè)來看，汽車、建筑、家電等行業(yè)開工率同比下降25%，商品住宅、服裝類、汽車行業(yè)的銷售額累計值也同比分別下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收縮的同時，供應(yīng)卻在增長。

我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，部分石油和化工產(chǎn)品仍有較大增長空間，民營企業(yè)應(yīng)找好切入點，充分參與到石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來。成品油、鉀肥等細(xì)分行業(yè)、烯烴、部分有機原料等缺口仍較大的產(chǎn)品、天然氣、輕烴等低碳新材料、新型專用種化學(xué)品等高端產(chǎn)品，將是具有較大增長空間的領(lǐng)域。

目前，現(xiàn)代化的專業(yè)碼頭和化工物流園已經(jīng)在沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的化工園區(qū)周圍逐漸建立起來，成為了園區(qū)應(yīng)對未來發(fā)展和規(guī)劃的重要組成手段。其中比較有代表性的是上海市金山區(qū)建立的漕涇化工物流園區(qū)和亭林綜合物流園區(qū)，在對這兩處園區(qū)進(jìn)行重點建設(shè)的同時，還附帶了一定數(shù)量的倉儲基地和專業(yè)物流中心。與此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危險品交易市場，并都相應(yīng)配備了倉儲設(shè)施。僅是天津市自身就已有多個危險化學(xué)品交易市場，這些交易市場專門從事危險化學(xué)品的集中交易、專業(yè)儲存和統(tǒng)一配送的工作。同時，上海、江西等地也先后建立起了危險化學(xué)品集中交易市場。這些危險化學(xué)品集中交易市場的建立充分反映出了我國危險化學(xué)品倉儲集中度逐漸提高的特點。

物流尤其是化工物流是化工產(chǎn)業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，是為化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供增值服務(wù)的，所以化工物流園區(qū)的形成和發(fā)展是依托于周邊化工產(chǎn)業(yè)鏈或化工集群的發(fā)展，物流園區(qū)中物流設(shè)施的建設(shè)要與化工生產(chǎn)相適應(yīng)，以免造成設(shè)備的浪費。同時要大幅增加第三方物流服務(wù)提供商的比例。

我國的化工企業(yè)多為大型國有企業(yè)或小型民營企業(yè)，對物流的認(rèn)識并不成熟，“大而全”、“小而全”的企業(yè)管理理念仍占主流，但是近年來由于物流市場的開放，國外物流商進(jìn)入中國，很多企業(yè)開始意識到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行業(yè)，因為化工產(chǎn)業(yè)對倉儲和運輸?shù)募夹g(shù)和設(shè)備要求特殊，由企業(yè)本身建設(shè)并承擔(dān)物流任務(wù)的成本是巨額的，所以在建設(shè)化工物流園區(qū)時，應(yīng)多引進(jìn)優(yōu)秀的第三方化工物流服務(wù)提供商。

國內(nèi)液體化工品水路運輸現(xiàn)狀分析

液體化學(xué)品，是指除石油和類似易燃品外的液體、散裝的危險品。具體是指溫度為37.8℃，蒸汽壓不超過0.28MPa的液體石油化工品和人工合成的化學(xué)品，并經(jīng)過對火災(zāi)危險性、健康危險性、水危險性、空氣污染危險性和反應(yīng)危險性評價列入《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IBCCODE)是十七章的液體物質(zhì)和按有毒液體物質(zhì)的分類準(zhǔn)則進(jìn)行污染危害評估列入《MARPOL73/78公約》附則Ⅱ中的物質(zhì)。液體化工產(chǎn)品的種類繁多，常見的產(chǎn)品有甲醇、乙二醇、片堿、純堿、燒堿、二甲苯、苯等。

根據(jù)油化52Hz對過去3年船舶AIS數(shù)據(jù)的跟蹤顯示，2019年、2020年、2021年正常運營(AIS數(shù)據(jù)正常)的具有內(nèi)貿(mào)運輸資質(zhì)且年內(nèi)實際運營過內(nèi)貿(mào)運輸?shù)难睾Ｒ后w化學(xué)品船舶(包括內(nèi)外貿(mào)兼營)分別為274艘、275艘、276艘，總計載重噸分別為107.83萬DWT、120.40萬DWT、131.7萬DWT。

2021年正常運營且有內(nèi)貿(mào)掛靠記錄的內(nèi)貿(mào)沿海液體化學(xué)品船舶共276艘，載重噸131.7萬DWT。相較2020年，有17艘船進(jìn)入內(nèi)貿(mào)運營，16艘船退出內(nèi)貿(mào)運營;從噸位來說，16.42萬DWT投入內(nèi)貿(mào)運營，5.12萬DWT退出內(nèi)貿(mào)運營。船舶大型化趨勢明顯。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度指數(shù)受港口防疫難度及天氣等影響波動有所增加，整體上行趨勢不變。2021年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計掛靠次數(shù)13419次。2021年度內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的寧波港，掛靠次數(shù)年同比下降0.2%。2021年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品船掛靠次數(shù)前十港口中東莞港直靠率最高，平均在港時間最短;共直靠1209次，非直靠77次，平均在港時間18.7小時。

化工物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

截至目前，化工產(chǎn)品的總產(chǎn)能同比增長18%，而反觀消費量同比僅增加5%，且預(yù)計今年將有24種主要化工產(chǎn)品產(chǎn)能增長將創(chuàng)新高，同時，多數(shù)化工產(chǎn)品庫存上升卻維持高位，一些產(chǎn)品庫存創(chuàng)近年歷史新高。從目前的供銷格局來看，無論未來液體化工產(chǎn)品熱銷與否，在產(chǎn)能產(chǎn)量不斷提升的現(xiàn)在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。

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