中國航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 周迅 2023年10月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
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一般航空運輸所載貨物，大多為體積小而價值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產(chǎn)品等，其中航空郵件和航空快件的運輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運企業(yè)的重要業(yè)務(wù)。不過，由于現(xiàn)代航空貨運的不斷完善，儀器設(shè)備精度的不斷提高，傳統(tǒng)意義

近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運輸服務(wù)，整個行業(yè)已形成航空貨運服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務(wù)、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運銷售代理企業(yè)、地面運輸企業(yè)、機場貨物處理企業(yè)、航空貨運企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個有機整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進而帶動國內(nèi)消費升級，航空物流跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個重要細分市場。跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流運輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運價承受能力強，對時效的要求、對國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

中國航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

自2009年拿下中國民航局頒發(fā)的運營許可證，順豐仍是國內(nèi)唯一擁有在營自建機場、同時也是擁有飛機數(shù)量最多的快遞公司。根據(jù)順豐航空提供的數(shù)據(jù)，截至2022年12月底，其在運營的全貨機已達77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機場正式投運，為“世界第四個、亞洲第一個”專業(yè)貨運機場。根據(jù)最新消息，機場轉(zhuǎn)運中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時40條國內(nèi)貨運航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場，連通37個航點。

由于切入時間較早，順豐的航空業(yè)務(wù)已初步成型，但其他快遞企業(yè)也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國郵政正在極力扭轉(zhuǎn)過去多年的發(fā)展頹勢。事實上，中國郵政是國內(nèi)最早開通貨運航線的快遞企業(yè)，擁有33架自有專用貨運飛機。2月11日，中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空運力、飛機處置等方面達成合作，同時簽署了9架飛機購買協(xié)議，至此，中國郵政航空的貨機規(guī)模將達到42架，約為順豐的六成。

航空運輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜嬎?。計算單位為公斤。重量不?公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施、實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機場服務(wù)和運行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對此，民航局提出把促進航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團已完成貨運物流混合所有制改革，中航集團航空貨運物流混改正在推進中。

相比其他貨運方式，航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點，適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。近年來，在全球經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟和社會消費需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機場數(shù)目、運輸飛機在冊數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運力也不斷提升。航空運輸具有較高的運送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

一般航空運輸所載貨物，大多為體積小而價值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產(chǎn)品等，其中航空郵件和航空快件的運輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運企業(yè)的重要業(yè)務(wù)。不過，由于現(xiàn)代航空貨運的不斷完善，儀器設(shè)備精度的不斷提高，傳統(tǒng)意義上鐵路公路運輸?shù)木扌凸I(yè)機械、制造設(shè)備、建筑車輛、商用飛機、發(fā)電機等其他龐大、超重貨物，也不斷成為航空貨運和其他運輸方式競爭的焦點。

2019年對于航空貨運來說是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟下行、貿(mào)易爭端等因素影響，全球航空貨運發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運市場的重要組成部分，中國航空貨運企業(yè)在經(jīng)歷嚴峻形勢沖擊的同時，拓展創(chuàng)新，降本增效，最終實現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚。2019年全球航空貨郵運輸量為6120萬噸，同比增長-3.3%。依賴強大的國內(nèi)市場及“一帶一路”沿線國家航空貨運發(fā)展的巨大潛力，2019年中國的航空貨郵運輸量達到752.6萬噸，同比增長1.9%，遠遠好于全球航空貨運整體發(fā)展。

2019年上半年全航空貨運行業(yè)共完成貨郵運輸量351.2萬噸，同比下降1.3%。民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里，同比增長7.4%。在航空貨運總量持續(xù)增高的情況下，我國航空貨運及物流運行效率的提升，為未來航空貨運總量的增長提供了保障。目前，我國航空運行效率呈現(xiàn)波動提高態(tài)勢，與國外發(fā)達國家相比，仍然較低，未來提升的空間較大。

在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時隔7年，有統(tǒng)計表明圓通2022年再度引進了7架飛機。此前，圓通亦曾披露，按照飛機引進計劃，預(yù)計到2022年底機隊規(guī)模達到20架左右。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空物流專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國航空物流的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對航空物流業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空物流行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對航空物流行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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  2023-2028年中國航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

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