華為汽車又一個重量級發(fā)布 問界新M7大定達(dá)8.7萬輛 智選車模式優(yōu)勢顯現(xiàn)

• 李波 2023年11月10日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 841 51
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華為智選車業(yè)務(wù)又一款新車來了。11月9日晚間，華為在深圳舉辦智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售活動。華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎車智界S7亮相，由華為與奇瑞合作推出。

華為智選車業(yè)務(wù)又一款新車來了。

11月9日晚間，華為在深圳舉辦智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售活動。華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎車智界S7亮相，由華為與奇瑞合作推出。

券商分析稱，華為和奇瑞的合作，是雙方供應(yīng)鏈、研發(fā)制造能力的強(qiáng)強(qiáng)互補。新車型上市優(yōu)化華為智選車產(chǎn)品矩陣，華為智選車有望在智能化的后半程成為國內(nèi)重要“玩家”。

問界新M7大定達(dá)8.7萬輛

在發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，5年前，華為就開啟了“1+8+N”的全場景智慧生活戰(zhàn)略，智慧出行是其中的一個戰(zhàn)略。

余承東稱，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去30多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去10多年消費者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營銷等優(yōu)秀經(jīng)驗，深度賦能合作伙伴，開創(chuàng)智能汽車新時代。

余承東介紹，問界M5累計交付12萬輛，問界新M7系列累計大定數(shù)量達(dá)8.7萬輛。

余承東介紹，華為通過零部件供應(yīng)模式、解決方案模式、智選車模式三種合作模式，助力合作伙伴實現(xiàn)商業(yè)成功，共贏智能電動汽車時代。

余承東表示，智選車模式即鴻蒙智行模式，采用這種模式合作的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

據(jù)了解，在智選車模式下，華為參與深度更進(jìn)一步，不僅主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計、定義，還直接參與到產(chǎn)品定位定價、營銷及終端銷售環(huán)節(jié)，從技術(shù)到渠道全面助力車企。

光大證券認(rèn)為，華為智駕產(chǎn)品功能體驗已行業(yè)領(lǐng)先、疊加華為針對汽車業(yè)務(wù)已進(jìn)行包括戰(zhàn)略、渠道以及產(chǎn)品等方面升級，產(chǎn)品已步入銷量兌現(xiàn)階段。

華為智選車首款純電轎車智界S7預(yù)售

11月9日晚，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎車智界S7亮相。

該款車將于11月28日正式發(fā)布，是首款搭載鴻蒙OS 4.0智能座艙的車型，采用方舟引擎，帶來全新3D車控桌面。此外，華為智慧語音助手小藝接入盤古大模型。

據(jù)悉，智界S7預(yù)售價格為25.8萬元起。

信達(dá)證券表示，智界S7是華為與奇瑞合作的首款智選車型。隨著智界S7上市日益臨近，華為智選車型矩陣有望進(jìn)一步拓展，在問界新M7強(qiáng)勢的訂單表現(xiàn)下，智界S7有望帶動需求進(jìn)一步增長。

興業(yè)證券研報認(rèn)為，智界S7以運動和科技作為主要賣點，搭載華為最新的智駕及座艙系統(tǒng)，智能化配置突出，是華為智選走向市場的里程碑車型。

隨著華為智選車智界S7的到來，意味著華為智選車的商業(yè)版圖將進(jìn)一步開始迅速拓展，覆蓋更多細(xì)分領(lǐng)域，帶來更多高價值車型。當(dāng)品牌矩陣、產(chǎn)品矩陣快速拓展，華為智選車的價值也將不斷提升。

光大證券研報稱，華為定位于智能化，其智選模式多款車型正在按計劃逐步落地。有望通過差異化賣點和不同定位、定價，區(qū)分潛在購車用戶，合力形成以智能化為核心的華為汽車生態(tài)聯(lián)盟?？春门c華為深入合作以及同步積極推進(jìn)新能源車轉(zhuǎn)型的頭部車企。

智選車模式優(yōu)勢顯現(xiàn)

據(jù)悉，華為與賽力斯合作的推出的車型包括問界M5、M7、新M7等。

10月，問界全系交付新車12700輛。其中，問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬輛，創(chuàng)歷史新高，問界全系10月大定數(shù)量達(dá)57829輛。據(jù)悉，問界大定訂單支付5000元定金。

國泰君安證券認(rèn)為，賽力斯與華為合作的智選車型問界M7改款上市后，訂單爆發(fā)成為市場焦點，華為在智能化、渠道和市場營銷等方面對合作車企的賦能得到明顯體現(xiàn)。華為與奇瑞采用華為智選模式合作的首款純電轎車智界S7的市場預(yù)期有望進(jìn)一步提升，帶動供應(yīng)需求快速增長。

信達(dá)證券表示，華為智能化、營銷渠道能力多重加持下，智選車模式的優(yōu)勢隨交付爬坡有望逐漸顯現(xiàn)。

華泰證券表示，智選車模式最大化了華為與車企合作的優(yōu)勢互補，軟硬一體的盈利能力更強(qiáng)，目前問界銷量持續(xù)向上驗證了智選車模式已跑通，看好問界的成功打樣助力華為智選車擴(kuò)大“車企朋友圈”，短期或成為華為汽車業(yè)務(wù)的主要合作路線。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入高峰，智能化也進(jìn)入加速發(fā)展階段。汽車智能化融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，也是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新求變、轉(zhuǎn)型升級的主戰(zhàn)場。有專家認(rèn)為，在各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得了三大成效。

在當(dāng)今全球化和數(shù)字化的背景下，企業(yè)之間的協(xié)作變得比以往任何時候都更為重要。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成等多個領(lǐng)域，絕不是一家汽車企業(yè)或單個汽車行業(yè)單打獨斗便能完成智能轉(zhuǎn)型的，需要開放合作、跨界融合發(fā)展。

智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國開通5G基站313.8萬個，全球占比超60%，5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)地級市全覆蓋，為車路云一體化發(fā)展奠定了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。截至2023年7月，我國各類手機(jī)App超261萬個，移動應(yīng)用開發(fā)者83萬多名，為手機(jī)生態(tài)移植車機(jī)提供了豐富的應(yīng)用生態(tài)。

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的智能信息交換、共享，具備信息共享復(fù)雜環(huán)境感知智能化決策自動化協(xié)同控制功能，與智能公路與輔助設(shè)施共同組成智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。

智能汽車具有車輛異常行為預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警、自動駕駛功能、主動車道保持、列隊跟馳、自動泊車等功能。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要方向之一，也正處于加速變化和迭代的關(guān)鍵階段;研究數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長到了2556億元，同比增長54.3%。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與信息、通信、交通、能源等領(lǐng)域的深度融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來了更舒適的體驗、更多元的應(yīng)用與無垠的遐想空間，同時也引起更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

2023年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來跨越式發(fā)展，產(chǎn)銷均實現(xiàn)高速增長。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。

新能汽車市場的爆發(fā)，加速了汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程，自動駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、智能中控等細(xì)分汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域滲透率不斷提高，智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來規(guī)?；l(fā)展。

從市場格局來看，目前已經(jīng)開始布局智能汽車行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。

國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X 等)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。展望 2035 到 2050 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析

隨著5G時代的廣泛普及，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。

《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

近年來，智能汽車行業(yè)備受國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，為不斷加快發(fā)展自動駕駛技術(shù)，國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵智能汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》指出，充分發(fā)揮汽車大國市場的引領(lǐng)作用，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭經(jīng)過“十四五”期間的努力，實現(xiàn)汽車市場平穩(wěn)增長和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級向高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)汽車強(qiáng)國夯實基礎(chǔ)，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

據(jù)《中國車聯(lián)網(wǎng)白皮書》預(yù)計，到2025年，中國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元，2020-2025年6年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)36.85%。根據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，2025年中國智能汽車數(shù)量將達(dá)到2,800萬輛，滲透率將達(dá)到82%。

不論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，智能化設(shè)備已經(jīng)成為標(biāo)配。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)測，2035年全球智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬億美元，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元。這意味著在未來幾年時間里，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場或?qū)⒂瓉砭畤姟?/p>

智能汽車行業(yè)發(fā)展前景

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。

汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

智能汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告

  隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要方向之一，也正處于加速變化和迭代的關(guān)鍵階段；研究數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)2...

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