2023我國貨物吞吐量2.3億標準箱 港口多式聯(lián)運成為新增長點

• 黃江 2023年11月10日 來源：新浪 287 11
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前三季度我國集裝箱吞吐量完成2.3億標準箱，同比增長5.2%。其中第三季度增長5.9%，增速較上半年加快1個百分點。在多式聯(lián)運成為新增長點的同時，港口貨物吞吐量增速也保持較高水平。前10個月，浙江寧波舟山港累計完成貨物吞吐量超11億噸，處于全球領先水平。

今年以來，我國港口緊跟市場需求，積極優(yōu)化航線布局，加大貨物運輸?shù)亩嗍铰?lián)運，助力我國經(jīng)濟發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國集裝箱吞吐量完成2.3億標準箱，同比增長5.2%。其中第三季度增長5.9%，增速較上半年加快1個百分點。

在多式聯(lián)運成為新增長點的同時，港口貨物吞吐量增速也保持較高水平。前10個月，浙江寧波舟山港累計完成貨物吞吐量超11億噸，處于全球領先水平。同時，緊跟外貿企業(yè)出口需要和市場需求，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，“一帶一路”航線及RCEP航線增至129條。

2023全國港口完成貨物吞吐量

值得注意的是，北方港口一季度集裝箱吞吐量增長明顯，青島港、日照港、煙臺港、威海港、營口港、大連港等同比增速更是達到雙位數(shù)。

港口忙碌運轉，集裝箱頻繁“遷徙”，印證中國外貿量穩(wěn)質升的新氣象。

1月同比下降7%，2月快速增長8%，3月大幅增長15.5%，一季度我國外貿進出口增速跑出了一條上揚曲線。

其中，電動汽車、光伏、鋰電池“新三樣”競爭優(yōu)勢持續(xù)釋放，一季度合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉動我國出口整體增速達2個百分點。

日前，在山東港口煙臺港堆場內，幾千輛整齊排列的商品車逐一進入船艙，準備駛往美洲、非洲、歐洲等世界主要汽車市場，場面壯觀。

作為全國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港，今年以來山東港口煙臺港完成外貿商品車發(fā)運量14.9萬輛，同比翻番增長。

商品結構在變，我國外貿的“朋友圈”也更多元，增長潛力進一步激發(fā)。

一季度，我國對第一大貿易伙伴東盟進出口同比增長16.1%，高出整體增速11.3個百分點，規(guī)模占進出口總值的15.8%;對“一帶一路”沿線國家進出口增長16.8%，高出整體增速12個百分點;對RCEP其他14個成員國合計進出口同比增長7.3%，其中對新加坡、老撾、緬甸增速均超過兩成。

不斷豐富的航線資源和不斷提升的港口綜合服務能力，為保障貿易供應鏈、產業(yè)鏈暢通提供有力支撐。

以山東港口煙臺港為例，其今年首次開辟中歐班列保稅鉀肥業(yè)務，搭建“西聯(lián)歐亞、東聯(lián)日韓”雙向國際海鐵聯(lián)運跨境物流新通道;依托中韓班輪優(yōu)勢運力和精品航線，全力打造“一帶一路”、RCEP航線和集裝箱跨境電商精品快線;國際件雜貨印尼航線強勢勃發(fā)，同比增長77%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

港口的產業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié)，物流服務提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務。上游貨品供應按照運輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運主要方式，貨源為進出口貿易貨品，干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等，液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運營是港口產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，港口運營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務及物流、金融、貿易等配套延伸服務。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等。此外，物流運輸企業(yè)負責在各環(huán)節(jié)間提供物流運輸服務。

受疫情反復及經(jīng)濟下行壓力增大影響，疊加地緣沖突導致外部環(huán)境嚴峻復雜，2022年我國港口吞吐量增速回落且沿海港口外貿貨物吞吐負增長，預計2023年我國穩(wěn)增長、擴內需政策力度將加大，但在全球經(jīng)濟復蘇動能弱化、貿易增長放緩背景下，港口行業(yè)吞吐量保持增長但增速受限

港口是重要的交通基礎設施，作為國民經(jīng)濟的晴雨表，其經(jīng)營發(fā)展與宏觀經(jīng)濟、進出口貿易景氣度高度相關，全球貿易三分之二以上、中國進出口貿易超90%都是通過以港口為樞紐的航運完成的。其中，貨物運輸需求與宏觀經(jīng)濟相關度較高，集裝箱運輸需求與對外貿易景氣度相關度較高，國際宏觀經(jīng)濟波動亦影響港口吞吐量。

在疫情反復、經(jīng)濟下行壓力增大以及地緣政治沖突等影響下，外部環(huán)境愈趨復雜，2022年我國實現(xiàn)GDP總值121.02萬億元，按不變價格計算，同比增長3%，增速放緩;進出口總值同比增速下降至7.72%;而1～11月，全國港口吞吐量增速回落，其中貨物吞吐量同比微增0.7%至143.13億噸，集裝箱吞吐量同比增長4.2%至27058萬TEU，沿海港口外貿貨物吞吐量同比下降1.94%。

推進港口轉型升級和資源整合

近日，廣州港發(fā)布公告稱，為提升港區(qū)辦公生活配套設施供給品質，拓展與航運相關業(yè)務，公司擬投資建設南沙國際港航中心項目，該項目總投資估算20億元。

廣州港不斷對外投資完善業(yè)務布局，今年2月，廣州港剛出資14.94億元成立廣州南沙國際通用碼頭有限公司。該公司由廣州港100%持股，經(jīng)營范圍為國際貨物運輸代理、國內貨物運輸代理、集裝箱租賃服務、裝卸搬運、港口經(jīng)營等。

持續(xù)對外投資，廣州港經(jīng)營業(yè)績也回暖。此前，受市場環(huán)境波動影響，廣州港在2022年經(jīng)歷上市以來首次增收不增利，其中，第三、四季度凈利潤經(jīng)歷兩連降。步入2023年，廣州港業(yè)務逐漸恢復，首季業(yè)績也實現(xiàn)回升，數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，廣州港實現(xiàn)凈利潤為3.4億元，同比增長9.81%，扭轉兩連降。

與此同時，廣州港經(jīng)營也逐漸回暖。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1—4月，公司預計完成集裝箱吞吐量729.7萬標準箱，同比增長3.2%;預計完成貨物吞吐量1.76億噸，同比增長3.8%。

當前，伴隨著外貿進出口的穩(wěn)定增長，廣州港也持續(xù)推動對外投資，拓展市場。據(jù)海關統(tǒng)計，2022年我國貨物貿易進出口總值42.07萬億元，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%;進口18.1萬億元，增長4.3%。

值得一提的是，除此次大手筆對外投資外，廣州港更多的是通過設立子公司來完善業(yè)務布局。今年2月，廣州港剛出資14.94億元成立廣州南沙國際通用碼頭有限公司，該公司由廣州港100%持股，經(jīng)營范圍為國際貨物運輸代理、國內貨物運輸代理、集裝箱租賃服務、裝卸搬運、港口經(jīng)營等。

智慧生態(tài)、智慧碼頭、智慧駕駛、智慧能源……在國家會展中心(天津)S8展館天津港集團展區(qū)，天津港集團攜多項智慧港口建設成果亮相第七屆世界智能大會，吸引了各界人士的高度關注。

展區(qū)充滿了“智慧元素”。全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港C段智能化集裝箱碼頭全景式互動沙盤上，“岸橋”在作業(yè)船邊移動，“場橋”在集裝箱堆場往來，風電設備穩(wěn)定運行……這座“建設周期最短、智慧程度最優(yōu)、運營成本最低、裝卸效率最高、綠色低碳最佳、適用范圍最廣、顏值色彩最美”的智慧碼頭，吸引了眾多參展觀眾駐足拍照。

展區(qū)還設置了時下流行的VR體驗項目，天津港集團把新時代港口司機的“駕駛臺”搬進了展區(qū)。現(xiàn)場觀眾可以坐進“工位”，通過岸橋/場橋遠控模擬系統(tǒng)，用雙手操作搖桿、觸摸屏進行港口仿真模擬作業(yè)，通過現(xiàn)場“試駕”，親身體驗智慧化港口操作過程。

“900平方米區(qū)域展位上，圍繞‘智創(chuàng)核，九連芯’主題，設置了9個主題展臺，向大眾全景展示天津港‘智創(chuàng)芯片’，全面展現(xiàn)天津港集團世界一流綠色智慧樞紐港口建設成果?！碧旖蚋奂瘓F工作人員介紹，全球首個“智慧零碳”碼頭，引領全球自動化集裝箱碼頭進入2.0時代;自主設計研發(fā)智能水平運輸機器人(ART)，在碼頭作業(yè)現(xiàn)場實現(xiàn)了L4級自動駕駛;構建風光儲荷一體化綠色能源系統(tǒng)，為打贏京津冀“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”展現(xiàn)津港之為;利用數(shù)字孿生技術實現(xiàn)引航全流程數(shù)字化管控，智慧賦能保障引航效率、安全。

《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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