華為汽車 賣爆了 上市首月累計(jì)大定突破6萬輛 智能汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

• 李波 2023年10月17日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1024 65
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15日，AITO汽車在微博發(fā)布消息稱，問界新M7上市首月累計(jì)大定突破60000輛。M7是由華為、賽力斯攜手推出的新品，隨著問界系列的走紅，華為“智選車模式”得到了廣泛認(rèn)可。而今年11月份，華為和奇瑞合作的首款新車智界S7也將上市。

15日，AITO汽車在微博發(fā)布消息稱，問界新M7上市首月累計(jì)大定突破60000輛。

M7是由華為、賽力斯攜手推出的新品，隨著問界系列的走紅，華為“智選車模式”得到了廣泛認(rèn)可。而今年11月份，華為和奇瑞合作的首款新車智界S7也將上市。

M7訂單超6萬輛

13日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東現(xiàn)身賽力斯智慧工廠，監(jiān)督車輛交付。余承東表示：“最近我們的訂單非常好，(問界新M7)首銷大定超過了6萬輛。我們現(xiàn)在為了整條供應(yīng)鏈又投了10億(元)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈增加了2萬工人?！?/p>

受益于市場(chǎng)對(duì)該新品的熱捧，賽力斯9月份新能源汽車銷量達(dá)10246輛，環(huán)比增長(zhǎng)64.12%。與此同時(shí)，賽力斯股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)也表現(xiàn)突出，9月27日、9月28日、10月9日公司股價(jià)斬獲“三連板”。

公司隨后發(fā)布股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示稱，公司股票存在市場(chǎng)情緒過熱風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)投資者注意風(fēng)險(xiǎn)，理性決策，審慎投資。

問界新M7火速“出圈”，讓其背后的“智選車模式”優(yōu)勢(shì)充分凸顯。余承東曾表示：“華為緊密合作的車企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車企之一。”

智能駕駛時(shí)代加速到來

10月12日，在2023中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑表示：“智能駕駛的時(shí)代正加速到來，我大膽預(yù)測(cè)，2024年將是中國(guó)智能駕駛應(yīng)用普及加速的啟動(dòng)之年。

基于車的智能、路側(cè)的感知和云邊端算力的融合，從而促進(jìn)車路云協(xié)同發(fā)展，讓城市交通更順暢，管理更高效。這是值得我們關(guān)注的融合創(chuàng)新方向。”

華為在賦能汽車智能化發(fā)展方面優(yōu)勢(shì)顯著?！爸饕蛟谟冢紫?，華為在研發(fā)能力和技術(shù)實(shí)力方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能夠?yàn)槠嚻髽I(yè)提供全方位的技術(shù)支持;

其次，華為主動(dòng)尋求生態(tài)合作，與多家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和合作伙伴緊密合作，共同打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。再次，華為在5G技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)使其在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

北京疆亙資本管理有限公司董事合伙人王赤坤表示，“隨著智能汽車的快速發(fā)展，華為有望在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮更大的作用，為整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力?！?/p>

目前，國(guó)內(nèi)智能駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地也正從單一領(lǐng)域、個(gè)別城市逐漸擴(kuò)大到各行業(yè)領(lǐng)域和全國(guó)范圍，頭部企業(yè)取得商業(yè)化落地突破性進(jìn)展的案例層出不窮。

交通運(yùn)輸部總工程師李天碧表示：“智慧交通已成為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐最為活躍的領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛有望成為引領(lǐng)未來交通系統(tǒng)的先導(dǎo)性變量。未來五年，我們將始終秉持創(chuàng)新理念，堅(jiān)持以新技術(shù)賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

“從中國(guó)來說，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛在快速發(fā)展，發(fā)展速度超過了前期估計(jì)的市場(chǎng)占有率。L3級(jí)及以上的相關(guān)認(rèn)證和上路試驗(yàn)也在逐步商業(yè)化推進(jìn)，包括更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛也進(jìn)行了一系列的示范?！敝袊?guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)說。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過15000公里，智能駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開展。

同時(shí)全國(guó)建立了17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)，已引起世界各國(guó)的激烈角逐，中國(guó)發(fā)展智能汽車也已形成共識(shí)。頂層規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，技術(shù)研發(fā)逐漸進(jìn)入商業(yè)化創(chuàng)新階段。

智能汽車是搭載先進(jìn)傳感系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，運(yùn)用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張。2020年全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為6600億元，中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為2000億元。

智能汽車行業(yè)相關(guān)政策支持

國(guó)家在不斷提升對(duì)智能汽車的重視程度，通過下發(fā)一系列的政策文件促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。11月2日，工信部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》。

其中試點(diǎn)內(nèi)容包括，在全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，工業(yè)和信息化部、公安部遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，展開準(zhǔn)入試點(diǎn)。

在此之前，已有多個(gè)主要城市出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路給予支持。2022年10月中旬，深圳發(fā)布了《深圳市關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(征求意見稿)》，擬從四個(gè)方面十六條措施來推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2022年9月5日，上海也印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，目標(biāo)到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元，L2和L3級(jí)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%。《方案》從七大方向布局重點(diǎn)任務(wù)，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)。此外，廣州、北京、重慶、武漢等城市也正加緊跟進(jìn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

智能汽車的目的是為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛，最終的目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)無人控制的自動(dòng)駕駛。智能駕駛以硬件整合、信息融合和直覺化的駕駛?cè)藱C(jī)交互體系為核心特點(diǎn)，集成定位與環(huán)境感知、駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制等系統(tǒng)于一體。從獨(dú)立到互聯(lián)再到未來走向集成，汽車駕駛功能系統(tǒng)正在不斷經(jīng)歷變革和進(jìn)化。

目前業(yè)界普遍認(rèn)可把智能駕駛技術(shù)分為四個(gè)技術(shù)性階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”推動(dòng)下，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長(zhǎng)45.6%;新能源汽車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元。

地理空間數(shù)據(jù)與智能汽車業(yè)加快融合

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展，我國(guó)地理空間數(shù)據(jù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快融合。自然資源部地理信息管理司司長(zhǎng)李永春8月23日在例行新聞發(fā)布會(huì)上說，目前導(dǎo)航電子地圖深度融入百姓生活。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品模式、內(nèi)容也在發(fā)生著諸多變化。

自動(dòng)駕駛地圖、智能汽車基礎(chǔ)地圖是一種新型導(dǎo)航電子地圖，在位置精度、要素內(nèi)容、更新頻率、應(yīng)用場(chǎng)景等方面有新要求。

政策保障上，2020年自然資源部會(huì)同有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對(duì)智能汽車基礎(chǔ)地圖做出規(guī)劃;2022年印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》;2023年印發(fā)《公開地圖內(nèi)容表示規(guī)范》等。

試點(diǎn)實(shí)踐上，2019年自然資源部會(huì)同工業(yè)和信息化部支持北京在亦莊開展自動(dòng)駕駛地圖測(cè)試區(qū)建設(shè);2022年支持指導(dǎo)北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。

地圖審核上，自然資源部先后經(jīng)過安全評(píng)估、制定審查規(guī)范、實(shí)施行政許可等，促進(jìn)面向高速公路、城市快速路的高級(jí)輔助駕駛地圖產(chǎn)品的投產(chǎn)，2023年全面放開普通道路高級(jí)輔助駕駛地圖應(yīng)用。

智能汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

隨著智能駕駛相關(guān)設(shè)備和設(shè)施建設(shè)加速，加之自動(dòng)駕駛法規(guī)日趨完善，自動(dòng)駕駛汽車有望在未來規(guī)?；渴穑蔀橹髁鞯某鲂蟹绞?。

據(jù)此前公布的頂層設(shè)計(jì)文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》中顯示，2020-2025年L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過50%，L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝配率達(dá)到50%，并且在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開展L4級(jí)車輛商業(yè)化應(yīng)用。

受益于市場(chǎng)前景廣闊，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，從單車價(jià)值量看，根據(jù)麥格納咨詢數(shù)據(jù)，決策層(自動(dòng)駕駛芯片、域控制器)與感知層(車載攝像頭、激光雷達(dá)等)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈硬件中價(jià)值量最高。此外，作為智能駕駛的另一端的車路協(xié)同也將受益于產(chǎn)業(yè)鏈景氣度。

中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量：電動(dòng)化，信息通信，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能。要加快明確智能汽車發(fā)展技術(shù)路線;全鏈條規(guī)劃建設(shè)汽車智能化供應(yīng)鏈;

要有明確的汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略;在汽車軟件領(lǐng)域加快戰(zhàn)略性布局;要支持跨界力量全面參與汽車智能化進(jìn)程;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與組織協(xié)調(diào)，制定智能汽車發(fā)展新規(guī)劃;構(gòu)建智能汽車發(fā)展的政策體系;立足智能化發(fā)展加快完善法規(guī)體系。

目前，中國(guó)智能汽車市場(chǎng)參與者眾多，智能駕駛領(lǐng)域參與者主要包括上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司等;

車載信息領(lǐng)域參與者主要包括北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)、中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司等;車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域參與者主要包括銀江技術(shù)股份有限公司、榮聯(lián)科技集團(tuán)股份有限公司等，從市場(chǎng)格局來看，目前中國(guó)智能汽車尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。

隨著智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展，電子化、新能源化、輕量化等成為汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。智能駕駛系統(tǒng)、新能源管理系統(tǒng)等電子模塊成為智能汽車的心臟，進(jìn)而催生了車載觸控顯示面板市場(chǎng)需求的增加。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展至受電子信息技術(shù)控制的智能化產(chǎn)品，智能汽車產(chǎn)業(yè)將是繼家電、手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇，催生萬億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2027年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要方向之一，也正處于加速變化和迭代的關(guān)鍵階段；研究數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)2...

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