智慧港口行業(yè)市場規(guī)模及未來投資前景分析

• 吳澳燕 2023年11月2日 來源：中國水運報 220 6
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智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。 以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形

港口作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨運物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要轉(zhuǎn)換樞紐，其數(shù)字化、智慧化建設(shè)對提升綜合交通整體運行效能，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的循環(huán)效率和服務(wù)水平，支撐實體經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建具有重要牽引和促進作用。

黨的二十大報告中，鮮明提出“加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國”，“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和系統(tǒng)集成，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”。

智慧港口行業(yè)概況

“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。 以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

相對于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，智慧港口的自動化碼頭效率更高，全過程智能操作，實現(xiàn)智能、安全、高效的碼頭作業(yè)。近年來，在全球大部分港口集裝箱碼頭還在人工作業(yè)時，中國正加快智慧港口自動化碼頭建設(shè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

智慧港口是實現(xiàn)港口從口岸監(jiān)管、港口物流、港區(qū)發(fā)展到港區(qū)商務(wù)、港區(qū)運營及港區(qū)創(chuàng)新的智能化發(fā)展。主要包括智慧口岸、智慧物流、智慧港區(qū)、智慧商務(wù)、智慧運營、智慧創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。

智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。搶占“智”高點，競逐“新賽道”，中國各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展契機，積極推動智慧港口建設(shè)，引領(lǐng)全球港口智能化發(fā)展。截止2021年我國智慧港口行業(yè)市場規(guī)模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復(fù)合增長達到27.52%。

智慧港口行業(yè)市場規(guī)模及未來投資前景分析

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。今年1—8月，全國港口完成貨物吞吐量111億噸，完成集裝箱吞吐量2.04億標箱，同比增長8.4%和4.8%。全國水運建設(shè)完成投資1262億元，同比增長26.5%。亮眼成績的背后離不開數(shù)字化轉(zhuǎn)型與科技賦能的力量。

寧波舟山港的“四港聯(lián)動”物流云平臺在大會上展示了一鍵訂艙、一碼約箱、一單報關(guān)、一站聯(lián)運、一路可視的便捷化服務(wù)。毛劍宏介紹，通過平臺一網(wǎng)智聯(lián)，寧波舟山港多式聯(lián)運訂艙效率提升了40%，多式聯(lián)運業(yè)務(wù)量同比增長了31.8%，浙北地區(qū)備貨時間平均從3天縮短到一天半。

遼寧港口集團碼頭的自動化設(shè)備在全場景作業(yè)中井然有序。自動化設(shè)備的應(yīng)用使岸橋單機效率提升5%，單船作業(yè)效率提升10%，拖車在港時間縮短15%，堆場翻倒率減少18%，綜合能源單耗減少9%，百萬標箱配置人數(shù)預(yù)計減少33人，人工成本預(yù)計降低495萬/年百萬標箱。

智慧港口建設(shè)是一項走在時代前沿、市場前沿、技術(shù)前沿的創(chuàng)新實踐，亟需深化要素融合，加快構(gòu)建港口一體化智慧物流服務(wù)體系。

智慧港口建設(shè)涉及到許多方面，包括物流、航運、能源、信息技術(shù)等，能夠為社會帶來巨大的實際價值。以中國長三角區(qū)域為例，通過海運的國際貿(mào)易金額約8.1萬億元，中國社會物流成本占GDP的比例約18%，其中，運輸費用占比超過一半，倉儲堆存等費用占約三分之一，管理費用占約八分之一，智慧港口一系列建設(shè)舉措約能降低物流成本3.6%，每年智慧港口預(yù)計能為腹地海運物流創(chuàng)造價值338億元，通過自下而上地分析智慧港口建設(shè)對碼頭效率、船公司效率、腹地物流效率的影響，其中因自動化智能化碼頭、港區(qū)信息化平臺建設(shè)大大提升集疏運效率，每年約帶來約227億元的價值增值。

當前“智慧港口”建設(shè)已經(jīng)成為我國推進港口轉(zhuǎn)型升級和行業(yè)提質(zhì)增效的重要抓手。在首個試點單位的帶動下，國內(nèi)其他省份的港口集團，紛紛開始大力推進智慧港口建設(shè)，港口“智慧競爭”的大幕正在徐徐拉開。此外，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也深度參與到智慧港口建設(shè)中。

隨著部分標桿性智慧港口陸續(xù)建成，國家對加快各地智慧港口建設(shè)提出了新要求。2021年9月與2022年1月，交通運輸部與國務(wù)院分別發(fā)布《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》與《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，都對具體港口的智能化改造要求進行明確。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對...

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