2023智慧港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析報告

• 黃文玉 2023年10月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 549 30
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智慧港口基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎設施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

近年來，隨著5G和無人駕駛技術(shù)的日益成熟，港口又是典型的封閉和低速運營場景，因此利用5G網(wǎng)絡+無人駕駛IGV來實現(xiàn)港口的水平運輸自動化就成為集裝箱碼頭全流程自動化作業(yè)建設的行業(yè)趨勢。

智慧港口是港口建設趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務的一類新型港口。智慧港口是以現(xiàn)代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

智慧港口基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎設施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。智慧港口的設施配置主要涉及交通運輸基礎設施網(wǎng)絡和信息化基礎設施網(wǎng)絡以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎設施的網(wǎng)絡化、數(shù)字化，沒有港口運輸裝備的標準化、智能化，就無法實現(xiàn)港口運輸要素的全面感知，無法實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運輸核心業(yè)務的深度融合，也無法實現(xiàn)港口運輸組織和運輸管理的創(chuàng)新。

智慧港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在新興技術(shù)的加持下，天津港年集裝箱吞吐量已突破2000萬標準箱大關(guān)。華為通過調(diào)研了解到，碼頭的水平運輸過程中，最容易出錯的恰恰是“人”這個環(huán)節(jié)，因為再專業(yè)的員工也沒法做到365天7*24小時的可靠性。盡可能減少人在水平運輸環(huán)節(jié)的參與，是提升水平運輸整體生產(chǎn)水平的一個核心環(huán)節(jié)。

我國港口建設也迎來快速發(fā)展，并逐漸成為港口強國。數(shù)據(jù)顯示，截止2021年末全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位20867個，比上年末減少1275個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5419個、減少42個，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15448個、減少1233個。智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。搶占“智”高點，競逐“新賽道”，中國各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展契機，積極推動智慧港口建設，引領(lǐng)全球港口智能化發(fā)展。截止2021年我國智慧港口行業(yè)市場規(guī)模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復合增長達到27.52%。

2022年前8月，我國港口完成貨物吞吐量102.5億噸，完成集裝箱吞吐量1.9億標箱、同比增長4.1%。港口運轉(zhuǎn)暢通高效。位于大運河山東段的內(nèi)河港口濟寧港航龍拱港，近年來不斷推進內(nèi)河港口智慧化建設，二期泊位及鐵路專用線全部投入運營后，可實現(xiàn)年集裝箱吞吐量80萬標箱、年貨物吞吐量超2000萬噸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

中國智慧港口細分市場可分為內(nèi)河智慧港口及沿海智慧港口，其中內(nèi)河智慧港口占比35.8%，沿海智慧港口占比64.2%。沿海智慧港口占據(jù)了中國智慧港口中大部分份額，說明中國大部分智慧港口業(yè)務為沿海智慧港口。目前，我國集裝箱吞吐量最大的智慧港口分別是上海港和舟山港。2021年，上海港和舟山港集裝箱吞吐量市場份額分別達到17%和11%。

在全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的集裝箱碼頭——上海洋山港四期自動化碼頭，操作員在百公里外推動手柄即可操控碼頭橋吊、軌道吊等設施，時延僅為百微秒。這是上港集團聯(lián)合華為首次將F5G(第五代固定網(wǎng)絡)技術(shù)應用在港口超遠程控制作業(yè)場景，實現(xiàn)智慧港口運營模式升級。隨著航運業(yè)積極開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，安防、遠程控制、水平運輸、業(yè)務協(xié)同等行業(yè)應用與聯(lián)接、云、計算、AI、5G等ICT(信息與通信)技術(shù)正加速走向協(xié)同，ICT基礎設施已逐步成為港航企業(yè)的核心生產(chǎn)系統(tǒng)之一

2022年3月，全國人民代表大會發(fā)布《關(guān)于2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的決議》中指出，基礎設施發(fā)展質(zhì)量效益不斷提升。修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃和全國港口與航道布局規(guī)劃，公路水路建設穩(wěn)步推進，建成自動化碼頭 10 座。

2022年10月28日，江蘇全省智慧港口建設現(xiàn)場推進會在蘇州太倉舉行。未來3年，江蘇將在沿江沿海、京杭運河等水運主通道上加快打造一批智慧港口示范工程，推動江蘇港口由大省向強省邁進?！「鶕?jù)新編制的《江蘇省智慧港口建設行動方案》，到2025年，全省擁有萬噸級以上泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，將實現(xiàn)自動化、智能化技術(shù)全覆蓋，全省港口智慧化發(fā)展水平總體步入全國前列，基本實現(xiàn)“服務一體化、生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、技術(shù)先進化”。

作為數(shù)字經(jīng)濟、海洋強國、交通強國、新型基礎設施建設等發(fā)展戰(zhàn)略的交匯點，智慧港口建設正在不斷提速。新經(jīng)濟形態(tài)下，港口運輸作為傳統(tǒng)行業(yè)迸發(fā)出的轉(zhuǎn)型需求，與5G、自動駕駛、人工智能等新技術(shù)的快速融合應用，使我國港口智慧化水平不斷提升，為高質(zhì)量發(fā)展輸出澎湃動力，也成為引領(lǐng)全球港口智慧化升級和低碳發(fā)展的標桿。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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