智慧港航市場機(jī)遇分析行業(yè)現(xiàn)狀2023

• 方蔓桃 2023年10月10日 來源：百度 436 22
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智慧港口的設(shè)施配置主要涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運(yùn)輸裝備三部分。行業(yè)特征來看，當(dāng)前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營的智能自動化、港口運(yùn)營組織的

智慧港口是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

智慧港口的設(shè)施配置主要涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運(yùn)輸裝備三部分。行業(yè)特征來看，當(dāng)前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營的智能自動化、港口運(yùn)營組織的協(xié)同一體化、港口運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

如果你想了解智慧港航行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。重點(diǎn)分析了我國智慧港航行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對智慧港航行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

智慧港航包括智慧港口、智慧航道、智慧海事、智慧港政、智慧海運(yùn)及其相關(guān)內(nèi)容。

從技術(shù)層來看，智慧港航涉及人工智能、大數(shù)據(jù)、信息化、自動化等技術(shù)。從設(shè)備層來看，基于技術(shù)層，集裝箱裝卸設(shè)備、散貨裝卸設(shè)備、港口調(diào)度、貨物運(yùn)輸、航運(yùn)消息等環(huán)節(jié)都將智能化。目前，智慧港航行業(yè)綜合監(jiān)管 “一大平臺”初步成型。著力推進(jìn)政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型，已實(shí)現(xiàn)了地方海事、船檢、港口、航運(yùn)、航道等業(yè)務(wù)管理與浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)無縫對接，95%的港航事項(xiàng)已可在“浙里辦”APP 辦理;推進(jìn)電子證照數(shù)據(jù)、電子檔案歸集。

智慧港口是實(shí)現(xiàn)港口從口岸監(jiān)管、港口物流、港區(qū)發(fā)展到港區(qū)商務(wù)、港區(qū)運(yùn)營及港區(qū)創(chuàng)新的智能化發(fā)展。行業(yè)業(yè)務(wù)來看，其業(yè)務(wù)主要包括智慧口岸、智慧物流、智慧港區(qū)、智慧商務(wù)、智慧運(yùn)營、智慧創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。

交通運(yùn)輸向智能化方向轉(zhuǎn)型，是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。近年來，我國水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)質(zhì)效持續(xù)提升，智慧港航建設(shè)成效顯著。

對比國外，我國智慧港口行業(yè)起步稍晚，但我國沿海大型樞紐港口敏銳覺察到全球港口國際化、智慧化發(fā)展大趨勢，于是在智慧港口的規(guī)劃與建設(shè)方面加快腳步，智慧港口建設(shè)也已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟。從我國智慧港口行業(yè)發(fā)展歷程來看，在21世紀(jì)初期至2010年，我國智慧港口行業(yè)發(fā)展進(jìn)入萌芽階段，2005年，我國自主研發(fā)并制造首個全自動集裝箱空箱堆場系統(tǒng)，完成試驗(yàn)并投入運(yùn)營。2011年到2015年，行業(yè)進(jìn)入探索階段，多個港口的具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平的自動化集裝箱碼頭工程項(xiàng)目建設(shè)相繼開工，2015年，廈門遠(yuǎn)海碼頭建成更是成為世界首個第四代集裝箱自動化碼頭。

今年來，我國智慧港航建設(shè)成效顯著。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運(yùn)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測，推動多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度，推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

交通運(yùn)輸部總工程師、水運(yùn)局局長李天碧表示，航運(yùn)承擔(dān)了我國外貿(mào)95%的進(jìn)出口運(yùn)輸量，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要保障。下一步，將通過加快推進(jìn)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，更好保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

近日，山東省政府印發(fā)《山東省加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023-2025年)》，指出要充分挖掘內(nèi)河航運(yùn)資源，推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，突出智慧引領(lǐng)，打造內(nèi)河智能航運(yùn)體系。今年的市委經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，要研發(fā)多式聯(lián)運(yùn)金融服務(wù)、船舶保險等平臺系統(tǒng)，延伸拓展港航金融、貨物貿(mào)易、船舶修造等配套業(yè)務(wù)，加快培育現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系，打響“濟(jì)港通”品牌。

智慧港口是利用新一代信息技術(shù)，將港口相關(guān)業(yè)務(wù)和管理創(chuàng)新深度融合，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色，創(chuàng)新港口發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)港口科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。交通部指導(dǎo)文件也指出建設(shè)基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，以加快“智慧港口”的建設(shè)。

如今在新一輪科技革命的時代背景下我國在港口的智慧化建設(shè)路上已經(jīng)走在了世界前列。近日，在2022世界移動通信大會上，由天津港、華為和中國移動聯(lián)合打造的“5G+智能港口”項(xiàng)目基于5G、AI等前沿信息技術(shù)的全場景創(chuàng)新應(yīng)用，在全球首個“智慧零碳”實(shí)現(xiàn)全球首個港口自動駕駛和5G遠(yuǎn)程控制，建立港口自動化水平運(yùn)輸體系，大幅降本增效，促進(jìn)智慧、綠色、安全港口的全面發(fā)展，并榮獲了“互聯(lián)經(jīng)濟(jì)最佳移動創(chuàng)新獎”。

深圳充分利用自研港口操作系統(tǒng)及人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為傳統(tǒng)碼頭賦能，實(shí)現(xiàn)海港智慧升級，打造世界一流水平的智慧港和綠色港，助力海上絲綢之路建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，持續(xù)為“雙區(qū)”建設(shè)注入活力。

智慧港航行業(yè)市場機(jī)遇分析

近年來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，津冀沿海港口發(fā)展迅速，尤其是河北提出向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的發(fā)展戰(zhàn)略以來，河北港口更是迎來新一輪發(fā)展建設(shè)的熱潮。

2016年到2020年，我國智慧港口行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，這一階段我國多個港口的智能化建設(shè)基本完成，除此之外，AGV、自動化吊橋、高速軌道，吊橋等港口智能設(shè)備逐步被引入;進(jìn)入2021年，我國智慧港口行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展階段，交通運(yùn)輸部等七部門發(fā)布的《智慧航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智慧航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運(yùn)核心技術(shù)，智慧航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善;到2050年，形成高質(zhì)量智慧航運(yùn)體系，為建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)揮關(guān)鍵作用。預(yù)計未來幾年我國各地區(qū)港口的智能化建設(shè)將全面加速。

今年4月份，河北發(fā)布了《河北省加快建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省行動方案(2023—2027年)》(以下簡稱《行動方案》)，《行動方案》明確提出，到2027年，基本建成陸海聯(lián)動、產(chǎn)城融合的臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，港口年設(shè)計通過能力達(dá)到14億噸、800萬標(biāo)箱，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，現(xiàn)代化港群體系建設(shè)走在全國前列。

當(dāng)前5G助力智慧港航、實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的典型應(yīng)用場景主要有4類：一是基于新型智能終端的遠(yuǎn)程操控類場景，包括龍門吊的遠(yuǎn)程駕駛等;二是基于高清視頻、影像的AR遠(yuǎn)程指導(dǎo)場景，包括遠(yuǎn)程設(shè)備檢修等;三是基于人工智能的自動化控制場景，包括集裝箱卡車的定位及無人駕駛等;四是大規(guī)模數(shù)據(jù)采集、數(shù)字建模等。

港口是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，其在“一帶一路”建設(shè)中有著舉足輕重的作用。因此近年來我國多項(xiàng)利好智慧港口行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策落地，為智慧港口行業(yè)發(fā)展提供了較為利好的政策環(huán)境。從2017年開始，先后出臺了《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》、《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《現(xiàn)代流通體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃》等一系列利好政策，持續(xù)推動著我國智慧港口行業(yè)的全面發(fā)展。

在新的條件下，“智慧港航”的建設(shè)，將極大地促進(jìn)港城交通設(shè)施的改善，促進(jìn)港城經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以往港口與港口經(jīng)濟(jì)之間的相互影響，反映出“基礎(chǔ)設(shè)施”、“港口經(jīng)濟(jì)”、“城市經(jīng)濟(jì)”三者之間的相互影響關(guān)系。智慧海港與水運(yùn)工程建成后，將成為智慧設(shè)施、智慧經(jīng)濟(jì)與智慧城市的載體。借助智慧港航這個媒介，設(shè)施與城市經(jīng)濟(jì)之間存在著緊密的聯(lián)系，能夠更加全面地對地區(qū)的工業(yè)構(gòu)成體系進(jìn)行改進(jìn)，從而在港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起到重要的作用，為港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

報告在總結(jié)中國智慧港航行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國智慧港航行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智慧港航企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多智慧港航行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化...

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