2025年實現(xiàn)鄉(xiāng)村充電基礎設施全覆蓋

• 黃江 2023年10月27日 來源：新浪 372 17
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充電基礎設施成為各地新基建的發(fā)力重點和方向，其加速建設值得期待。此前，國網湖北電力透露，今年持續(xù)加快推進充換電網絡建設，計劃新建直流樁1萬臺、交流樁1萬臺，實現(xiàn)供電所充電設施100%全覆蓋，到2025年實現(xiàn)鄉(xiāng)村充電設施全覆蓋。

國家發(fā)展改革委表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

2023充電基礎設施加速建設規(guī)劃部署

隨著汽車電動化加速推進，充電基礎設施成為各地新基建的發(fā)力重點和方向，其加速建設值得期待。此前，國網湖北電力透露，今年持續(xù)加快推進充換電網絡建設，計劃新建直流樁1萬臺、交流樁1萬臺，實現(xiàn)供電所充電設施100%全覆蓋，到2025年實現(xiàn)鄉(xiāng)村充電設施全覆蓋。

工業(yè)和信息化部等8部門2月初發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，要求試點區(qū)域要建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁(標準樁)比例力爭達到1：1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。

據中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示，2022年全年，我國充電基礎設施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但距離國家1：1的配比目標仍有較大差距。

充電樁是新型基礎設施投資的重點領域，是新能源汽車產業(yè)的必備環(huán)節(jié)，為有效拉動投資、支撐新能源汽車快速發(fā)展，應加速推進充電基礎設施建設運營向更高質量發(fā)展。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。目前來看全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低，加快充電樁的建設成為迫切的需求，同時疊加技術進步和政策鼓勵，充電樁市場有望迎來新的發(fā)展期。預計充電樁總量快速增長，大功率、高電壓帶動價值量提升，給充電樁、充電模塊、液冷產品等器件帶來發(fā)展。

充電樁市場有望迎來新的發(fā)展期

農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。

新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)?；蜻_5000億元

新能源汽車下鄉(xiāng)已經成為提振汽車市場表現(xiàn)、推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要措施。國家發(fā)改委日前也提出，汽車消費是支撐消費的“大頭”，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

目前新能源汽車下鄉(xiāng)已經進入第四個年頭。汽車下鄉(xiāng)政策從2009年開始，2020年7月，工信部等三部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)的主角變成了新能源車，從三部委聯(lián)合發(fā)起到四部門全力支持，參與活動的企業(yè)與車型不斷擴大，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響力與日俱增。

據中汽協(xié)數(shù)據，2022年，下鄉(xiāng)車型共完成銷售265.98萬輛，同比2021年同期的141.93萬輛，增長87%，全年活動共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

中汽協(xié)副總工程師許海東此前在接受采訪時表示，于2020年7月啟動的新能源汽車下鄉(xiāng)，3年來奔赴10省(市)開展18站啟動活動，發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。同時，消費者對新能源汽車的認知普遍改善，在車型選擇方面，對新能源汽車的誤解基本消除，并出現(xiàn)了選擇新能源汽車的消費傾向。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下媒體《汽車縱橫》預測，到2030年，農村汽車千人保有量有望達160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模達5000億元。

就工信部網站所公布的歷年參與活動的汽車企業(yè)及車型來看，小微型純電車型占比較大，售價多在10萬元以內，如奇瑞小螞蟻、宏光MiniEV等，主要解決農村地區(qū)代步需求，適應農村中低端市場對于電動汽車需求，同時也有利于普及新能源汽車知識，對中高端新能源汽車市場也能形成正向拉動。

聚焦瓶頸，適度超前建設充電基礎設施

新能源汽車下鄉(xiāng)無疑是新能源汽車市場的一劑強心針，不過伴隨購車而來的充電問題，在下沉市場更加迫在眉睫。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據顯示，2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺，3月同比增長59%。截至2023年3月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁195.8萬臺，其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。

就充電基礎設施與電動汽車對比情況來看，樁車增量比為1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

然而具體從不同地域來看，補能基礎設施建設實則并不均衡。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟，廣東、浙江、江蘇、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建10個地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.2%，充電基礎設施明顯聚集在東部沿海地區(qū)以及經濟發(fā)達省市。

實際上，相關部門也考慮到了配套設施等方面的問題。工信部多次提及，要加強新能源汽車下鄉(xiāng)的售后運維服務保障，提出加快完善充換電設施網絡等舉措。

針對補能基礎設施，本次國務院常務會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。

就售后服務保障，會議提出，要引導企業(yè)下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。會議還指出，要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應，同時加強安全監(jiān)管，促進農村新能源汽車市場健康發(fā)展。

此外值得注意的是，近年來“光儲充”一體化概念受到市場追捧，農村市場也是其實現(xiàn)落地的理想“試驗田”?！肮鈨Τ洹币惑w化即“光伏+儲能+汽車充電”模式，被認為是解決新能源汽車充電問題的理想方案，而農村地區(qū)“一戶一院”的居住形式以及閑置土地、屋頂，都為光伏和儲能提供了天然便利。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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