剛剛 恒大汽車公告 特斯拉國內(nèi)最大一體化落戶上海 新能源汽車行業(yè)深度分析

• 李波 2023年10月9日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 295 11
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恒大汽車10月8日晚間公告，公司已向聯(lián)交所申請由2023年10月9日上午9時正起恢復買賣公司股份。公司在復牌公告中披露，有意愿與戰(zhàn)略投資認購方紐頓集團，針對擬議交易方案所需的調(diào)整進行重新談判。

恒大汽車10月8日晚間公告，公司已向聯(lián)交所申請由2023年10月9日上午9時正起恢復買賣公司股份。公司在復牌公告中披露，有意愿與戰(zhàn)略投資認購方紐頓集團，針對擬議交易方案所需的調(diào)整進行重新談判。

Wind數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車復牌前股價為0.56港元/股，市值為61億港元。

披露戰(zhàn)投新動向

恒大汽車10月8日晚間公告披露，2023年9月29日，公司接獲紐頓集團(“認購方”)的一份函件。函件稱，鑒于公司于2023年9月28日公布其股份暫停交易，連同近期中國恒大集團發(fā)生了一系列的變化，具有重大不確定性，進而會對股份認購協(xié)議及擬議交易帶來重大的不確定性。

公開資料顯示，紐頓集團是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的智能電動汽車和可持續(xù)能源推廣應用公司，由阿聯(lián)酋皇家集團(Royal Group)控股，其前身為天津本土新能源汽車品牌艾康尼克。2022年11月，紐頓集團登陸納斯達克，成為阿聯(lián)酋新能源汽車在美上市第一股。

8月14日，恒大汽車在港交所公告稱，獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。

所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。紐頓集團還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

函件稱，根據(jù)股份認購協(xié)議，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，認購方暫停履行股份認購協(xié)議中的相關義務。

根據(jù)過渡期資金支持協(xié)議，由于目前存在導致股份認購協(xié)議項下，先決條件無法獲得滿足的情況，紐頓(浙江)汽車有限公司(“資金提供方”)向恒大新能源汽車(天津)有限公司(“資金接收方”)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿足，資金提供方暫時無義務向資金接收方支付第二筆及第三筆資金。

認購方希望公司明確，股份認購協(xié)議中涉及的恒大集團債務重組方案需要進行重新調(diào)整，并有計劃推出新的重組方案;以及中國恒大集團、公司、債權(quán)人及相關方有意愿在新的重組方案明確的前提下，對擬議交易方案所需的調(diào)整進行重新談判。

認購方確認該函并不構(gòu)成終止股份認購協(xié)議的通知，截至該函件日期并未要求終止股份認購協(xié)議。

2023年10月5日，公司向認購方發(fā)出回函，表示有意愿與認購方針對擬議交易方案所需的調(diào)整進行重新談判。董事會認為公司目前不存在需要公布的其他內(nèi)幕消息。

此前兩家公司已復牌

9月28日，中國恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)在港交所暫停交易。截至停牌前，中國恒大總市值為42.25億港元，恒大汽車總市值為60.73億港元，恒大物業(yè)總市值為63.78億港元。中國恒大、恒大物業(yè)均已在10月3日復牌。

中國恒大10月2日晚間公告，中國恒大董事會認為目前不存在需要公布的其他內(nèi)幕消息，已向聯(lián)交所申請由2023年10月3日上午9時起恢復買賣公司股份。

同日，恒大物業(yè)發(fā)布公告，恒大物業(yè)董事會認為公司經(jīng)營狀況正常，不存在需要公布的其他內(nèi)幕消息，已向聯(lián)交所申請由2023年10月3日上午9時起恢復買賣公司股份。

從股價表現(xiàn)看，中國恒大復牌后股價出現(xiàn)巨震。10月3日收盤漲幅達到28.13%，10月4日收盤跌幅達12.2%，10月5日收盤跌幅為11.11%。截至10月6日收盤，公司股價收報0.315港元/股，收盤最新市值為42億港元。

國內(nèi)最大一體化特斯拉中心落戶上海外高橋新展城

10月7日，據(jù)“外高橋之窗”官微消息，特斯拉公司與外高橋集團股份下屬新發(fā)展公司正式簽訂物業(yè)租賃合同，將在新展城Xin Park設立特斯拉中心。

據(jù)了解，新展城Tesla Center建筑面積超8000平方米，集特斯拉全系在售車型展示、試乘試駕、售后維修等功能于一體，是目前國內(nèi)最大的一體化特斯拉中心。計劃于2024年年中正式營業(yè)。

新園Xin Park位于上海浦東新區(qū)俱進路777號，地處上海的中外環(huán)間，園區(qū)地上面積共11.8萬平方米，由8棟獨棟物業(yè)、4棟聯(lián)排物業(yè)及一棟綜合配套物業(yè)組成。

園區(qū)定位為通用型融合產(chǎn)業(yè)園，可以為生物醫(yī)藥、智能制造、集成電路及新能源等各類企業(yè)提供研發(fā)、中試、生產(chǎn)、辦公一體的經(jīng)營場所。園區(qū)將于2023年底竣工交付使用，現(xiàn)處于招商階段，已簽約和擬簽約的入住率已達三成。

據(jù)報道，特斯拉第三季度交付量為435059輛，環(huán)比回落了3.1萬多輛，為2022年第二季度以來的首次下降，同時也低于大多數(shù)分析師預期的44萬至45.5萬輛。

上一季度，比亞迪距離超越特斯拉，問鼎“全球電動車銷量冠軍”僅一步之遙。兩者之間的差距縮小至3456輛，創(chuàng)紀錄最窄。

新能源汽車行業(yè)深度分析

今年以來，在世界各國新能源補貼政策逐步退出的背景下，新能源汽車的銷量仍舊獲得較強走勢，開啟新一輪增長。

根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)文統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，全球新能源車銷量達823萬輛。其中，8月銷量達到122萬輛，同比增長35%。

從滲透率上看，全球新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升的趨勢，2022年為13%，2023年1至8月達到14.6%。但全球新能源發(fā)展不均衡明顯，中國新能源滲透率達到28%，德國達到20%，挪威達到72%，而美國和日本僅為8.9%和3%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

在中國市場，特斯拉正試圖抵御比亞迪和蔚來等新勢力的沖擊。

在美國市場，特斯拉面臨著福特汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車和大眾汽車等老牌汽車制造商的競爭。競爭對手Rivian則對特斯拉Cybertruck皮卡構(gòu)成了競爭威脅，Rivian第三季度交付了1.56萬輛電動貨車、皮卡和運動型多用途車，高于上一季度的 1.26 萬輛。

2023年1至8月中國新能源乘用車占比全球新能源的61%，8月中國占比份額達到65%。2021年以來，中國新能源乘用車銷量一直領先歐洲和北美。2023年1至8月中國新能源汽車的銷量為508萬輛，繼續(xù)大幅超越歐洲(181萬輛)和北美洲的銷量(100萬輛)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，8月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。2023年1至8月，新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。8月，新能源汽車出口9萬輛，同比增長8.1%。

特斯拉中國總裁王昊接受采訪時表示，中國新能源汽車市場非常大且發(fā)展勢頭很好，特斯拉期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進。

王昊稱，特斯拉上海工廠供應鏈本地化率超過 95%?！皟H簽約的本土一級供應商就有約 360 家，特斯拉把其中約 60 家企業(yè)帶到了國際市場，它們也獲得了其他國際汽車廠商的認可?！?/p>

今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，將在上海新建儲能超級工廠。王昊透露：“預計在不久的將來，我們就會開始建設儲能超級工廠，產(chǎn)品將主要用于出口。”

據(jù)此前報道，馬斯克今年五月曾在深夜參觀上海工廠，他在講話中感謝員工們?yōu)榭朔щy和挑戰(zhàn)所做的“令人驚嘆的工作”。

今年 7 月，特斯拉上海超級工廠第 100 萬輛 Model Y 下線。

特斯拉上海儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池(Megapack)，計劃于 2023 年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。此外，該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達 1 萬臺，儲能規(guī)模近 40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。

報告在總結(jié)中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  新能源汽車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

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