干散貨運(yùn)輸市場報(bào)告分析：沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲1.5%

• 劉明月 2023年10月9日 來源：上海航運(yùn)交易所 562 31
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沿海航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)有所分化，綜合指數(shù)小幅上漲。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收963.24點(diǎn)， 比上月末上漲2.2%，月平均值為951.41點(diǎn)， 環(huán)比上漲1.5%。

干散貨運(yùn)輸市場報(bào)告分析：沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲1.5%

9月，終端市場延續(xù)回暖態(tài)勢(shì)，工業(yè)生產(chǎn)需求逐步釋放，淡旺季切換加之能源價(jià)格上行，沿海航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)有所分化，綜合指數(shù)小幅上漲。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收963.24點(diǎn)， 比上月末上漲2.2%，月平均值為951.41點(diǎn)， 環(huán)比上漲1.5%。

1、煤炭運(yùn)輸

9月，沿海八省日耗維持在206萬噸水平，平均存煤可用天數(shù)略有增長至18天。本月上旬沿海多地出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，后隨冷空氣影響范圍逐漸南擴(kuò)，南方區(qū)域性氣溫持續(xù)走低，居民用電負(fù)荷逐步走弱，加之水電出力增加，使得電煤需求持續(xù)下滑。

同時(shí)，隨一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促消費(fèi)政策逐步落地，工業(yè)用電穩(wěn)步提升，化工耗煤需求釋放，國內(nèi)煤炭需求總體平穩(wěn)。煤炭價(jià)格方面，受煤炭生產(chǎn)安全形勢(shì)趨緊影響，產(chǎn)地安檢力度上升，整體生產(chǎn)節(jié)奏放緩，主產(chǎn)地煤價(jià)持續(xù)偏強(qiáng)運(yùn)行，發(fā)運(yùn)價(jià)格倒掛，港口供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，港口煤價(jià)持續(xù)上漲。9月，沿海煤炭市場運(yùn)價(jià)底部小幅波動(dòng)。月初，雖然在多股臺(tái)風(fēng)作用影響下，沿海船期消減較多，但運(yùn)輸市場需求持續(xù)低迷，采購拉運(yùn)以長協(xié)保供為主，成交寥寥，船多貨少下沿海煤炭運(yùn)價(jià)低位徘徊。

下旬隨國慶、中秋雙節(jié)臨近，電廠采購需求和下游非煤企業(yè)旺季補(bǔ)庫需求同時(shí)釋放，多重利好因素影響下，運(yùn)輸市場談商氛圍活躍，下游采購需求增加，沿海煤炭運(yùn)價(jià)節(jié)前迎來快速上漲。

9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收925.36點(diǎn)，比上月末上漲3.2%，月平均值為905.89，環(huán)比上漲2.1%。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBCFI)中，秦皇島港至張家港(4-5萬dwt)航線市場運(yùn)價(jià)為19.2元/噸，比上月末上漲0.8元/噸，月平均值為18.8元/噸，環(huán)比上漲0.7元/噸;華南航線，秦皇島港至廣州(6-7萬dwt)航線市場運(yùn)價(jià)為26.3元/噸，比上月末上漲2.1元/噸，月平均值為25.6元/噸， 環(huán)比上漲0.9元/噸。

2、金屬礦石運(yùn)輸

9月，進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季后，鋼廠高爐開工率、產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量維持高位，鐵礦石價(jià)格保持震蕩偏強(qiáng)勢(shì)頭。同期，宏觀利好政策頻現(xiàn)，下游市場情緒有一定修復(fù)，終端施工進(jìn)度加快。臨近長假，下游市場提前備貨，補(bǔ)庫拉運(yùn)積極性有所提升，沿海礦石運(yùn)價(jià)小幅上行。9月28日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收958.08點(diǎn)，比上月末上漲1.6%，月平均值為946.73點(diǎn)， 環(huán)比上漲0.4%。

3、糧食運(yùn)輸

9月，新季玉米仍處上市初期且上量有限，貿(mào)易商建庫情緒較弱，玉米價(jià)格維持震蕩運(yùn)行，加之低價(jià)稻谷成交逐步流入下游飼企，飼企替代糧源相對(duì)充足，實(shí)際港口散糧購銷清淡，終端飼料企業(yè)仍以消耗庫存為主，僅維持剛需補(bǔ)庫，采購動(dòng)力不足，糧食運(yùn)價(jià)小幅下行。9月28日，糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收876.03點(diǎn)， 比上月末下跌4.4%，月平均值為900.13點(diǎn)， 環(huán)比下跌2.7%。

4、原油及成品油運(yùn)輸

9月，主營及地方煉廠開工率持續(xù)好轉(zhuǎn)，出貨積極性提升，供應(yīng)維持穩(wěn)好。需求方面，前期主流煉廠上調(diào)配送價(jià)格，市場預(yù)期向好，汽柴油需求表現(xiàn)平穩(wěn)，成交氛圍尚可。后期受原油價(jià)格推漲影響，下游對(duì)高油價(jià)耐受度降低，僅維持少量剛需購買，市場交投氣氛降溫，運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1524.69點(diǎn)，比上月末上漲2.0%;原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1573.84點(diǎn)，與上月末持平。

2023年9月中國沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)表

來源：上海航運(yùn)交易所

展望今年沿海干散貨運(yùn)輸市場，需求增速預(yù)計(jì)在2%左右，運(yùn)力持續(xù)增長，運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)出前低后高的M型走勢(shì)。

中研普華研究院出版的《2023-2028年中國干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

干散貨運(yùn)輸市場報(bào)告分析

2023年，我國第二次提出千億斤糧食增產(chǎn)行動(dòng)，國內(nèi)糧食種植結(jié)構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)量保持增長;隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程加快，居民消費(fèi)升級(jí)，口糧消費(fèi)需求或?qū)⒔档?，但消費(fèi)需求更多轉(zhuǎn)向肉奶蛋禽等方面，將拉動(dòng)下游糧食深加工企業(yè)需求上升。此外生豬存欄量相對(duì)高位，飼用玉米消費(fèi)需求也將同步上升。綜合研判，預(yù)計(jì)2023年沿海糧食運(yùn)量同比小幅增加1%—2%。

2023年是中國新冠疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后的關(guān)鍵一年，疫情對(duì)全國各行業(yè)發(fā)展的限制作用逐步減弱，并且隨著存量政策和增量政策疊加發(fā)力，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)度或?qū)⒓涌?。其中IMF對(duì)2023年中國經(jīng)濟(jì)的增速預(yù)期為4.4%，世界銀行預(yù)測(cè)2023年中國經(jīng)濟(jì)增長率將恢復(fù)至4.3%。

航運(yùn)業(yè)是我國對(duì)外開放的先行領(lǐng)域，也是國際化程度最高的行業(yè)之一。十年來，我國已與100多個(gè)國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，海運(yùn)連接度全球領(lǐng)先。

2022年RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為101.4、已連續(xù)兩年超過2019年基準(zhǔn)值，RCEP海運(yùn)貿(mào)易額占全球份額呈上升趨勢(shì)，RCEP集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量占全球份額明顯提升。

報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，2022年RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)較上年度下跌0.2點(diǎn)，這與全球海運(yùn)貿(mào)易量下滑趨勢(shì)一致。報(bào)告還預(yù)計(jì)，干散貨運(yùn)輸隨著RCEP協(xié)議對(duì)15個(gè)簽署國全面生效，2023年RCEP成員國間海運(yùn)貿(mào)易總體形勢(shì)將好于全球貿(mào)易形勢(shì)。

2023年全球干散貨海運(yùn)量低速增長;全球油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)反彈，運(yùn)力訂單及交付狀況仍處于相對(duì)較低水平;集裝箱運(yùn)輸市場供需基本面轉(zhuǎn)弱，干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)面臨下行壓力。通脹壓力、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、疫情等仍會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)帶來下行風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)市場仍存在一定不確定性。

雙碳”背景下疊加2023年IMO碳排放新規(guī)影響，沿海煤炭運(yùn)輸需求上漲預(yù)計(jì)將有所限制;外貿(mào)礦石運(yùn)輸船舶延續(xù)過去“海進(jìn)江”情況，沿海鐵礦石運(yùn)量或有所下降;干散貨運(yùn)輸在基建端發(fā)力帶動(dòng)下，礦建材料的需求或?qū)⒕S持高增長，房地產(chǎn)礦石需求仍將成為沿海鐵礦石運(yùn)量的較大缺口;養(yǎng)殖業(yè)需求韌性支撐疊加國內(nèi)糧食生產(chǎn)有力保障，沿海糧食運(yùn)輸需求或?qū)⑿》黾印＞C合考慮，預(yù)計(jì)2023年沿海干散貨海運(yùn)需求增速總體將在2%左右。

中國干散貨運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、干散貨運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

干散貨運(yùn)輸市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的干散貨運(yùn)輸市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解干散貨運(yùn)輸行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來干散貨運(yùn)輸市場現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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