7月摩托車產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng) 摩托車市場(chǎng)發(fā)展空間仍較大

• 吳亞楠 2023年8月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 816 50
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7月共產(chǎn)銷摩托車168.16萬輛和163.69萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.14%和0.47%，同比下降21.57%和20.67%。1-7月，燃油摩托車外貿(mào)出口持續(xù)向好，內(nèi)銷下半年有所放緩，在出口的拉動(dòng)下，燃油摩托車整體保持平穩(wěn)運(yùn)行。

7月摩托車產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，同比下降，外貿(mào)出口繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，處于歷史同期較高水平。7月共產(chǎn)銷摩托車168.16萬輛和163.69萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.14%和0.47%，同比下降21.57%和20.67%。1-7月，燃油摩托車外貿(mào)出口持續(xù)向好，內(nèi)銷下半年有所放緩，在出口的拉動(dòng)下，燃油摩托車整體保持平穩(wěn)運(yùn)行。

具體來看，7月行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷128.54萬輛和126.51萬輛，環(huán)比下降2.9%和3.41%，同比下降1.96%和2.57%;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷39.63萬輛和37.18萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.88%和16.38%，同比下降52.44%和51.4%。

摩托車制造并非新興行業(yè)，我國(guó)曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費(fèi)群體的興起、高品質(zhì)消費(fèi)趨勢(shì)的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展契機(jī)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)不同類型產(chǎn)品產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)情況如下圖所示。目前我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品類型主要分為兩輪和三輪車兩種，兩種類型產(chǎn)品產(chǎn)量占比中，兩輪車占比達(dá)最高，達(dá)79.7%。該種分布結(jié)構(gòu)主要和產(chǎn)品需求市場(chǎng)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)銷1660.66萬輛和1681.21萬輛，其中，二輪摩托車產(chǎn)銷分別為1487.37萬輛和1506.94萬輛，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為173.28萬輛和174.27萬輛。燃油摩托車產(chǎn)銷分別為1047.02萬輛和1061.73萬輛，電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷分別為613.63萬輛和619.48萬輛。

在傳統(tǒng)摩托車市場(chǎng)，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在電動(dòng)摩托車賽道上，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機(jī)會(huì)。

按照中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測(cè)為15%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

受汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)影響，摩托車行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車賽道持續(xù)升溫。

中大排量摩托車增長(zhǎng)較快

在消費(fèi)升級(jí)、5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展下，相關(guān)企業(yè)的積極探索和創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛已經(jīng)在許多地方得到快速發(fā)展，交通體系變革正蓄勢(shì)待發(fā)。而摩托車企業(yè)也在積極探索智能化領(lǐng)域，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)交通體系的變革中，加速其智能化進(jìn)程。頭盔、護(hù)具、穿戴設(shè)備，都會(huì)朝著智能化的方向發(fā)展，與摩托車融為一體，成為智慧城市、智慧交通的一部分。

我國(guó)中大排量摩托車僅占摩托車市場(chǎng)總量的 3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中大排量摩托車仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

摩托車市場(chǎng)發(fā)展空間仍較大

目前我國(guó)摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)際品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，與國(guó)際品牌仍有差距，目前我國(guó)燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場(chǎng)集中度較低。從電動(dòng)摩托車來看，我國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)集中度高，2022年中國(guó)電動(dòng)摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團(tuán)占據(jù)61%的市場(chǎng)份額，其次是浙江綠源占比為9%。

隨著我國(guó)汽車普及程度的提升，國(guó)民對(duì)摩托車傳統(tǒng)的代步和運(yùn)輸需求逐漸降低，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外活動(dòng)方式的多樣化，使得大家對(duì)摩托車的娛樂性和個(gè)性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂為主要目的的 250cc 及以上排量摩托車市場(chǎng)需求在不斷打開。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提高，人均消費(fèi)支出也不斷增加。摩托車作為居民日常出行最主要的代步工具消費(fèi)品之一，將在我國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境中迎來廣闊發(fā)展空間。

未來，隨著我國(guó)摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于外觀設(shè)計(jì)新穎、性能更強(qiáng)、中大排量休閑娛樂車型的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，其市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

電動(dòng)摩托車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局.同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多摩托車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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