2023年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計 摩托車行業(yè)市場發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 225 6
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摩托車制造并非新興行業(yè)，我國曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費群體的興起、高品質(zhì)消費趨勢的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展契機。

摩托車制造并非新興行業(yè)，我國曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費群體的興起、高品質(zhì)消費趨勢的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展契機。

摩托車在年輕群體中走紅，離不開制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面所下的功夫。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前在全球減碳背景下，中國領(lǐng)先的電動化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施配套，或?qū)⒅茋a(chǎn)大排量實現(xiàn)彎道超車。

中國摩托車商會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，我國摩托車產(chǎn)銷量分別為166.12萬輛和162.76萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.81%，銷量環(huán)比增長1.24%;1-6月，我國摩托車產(chǎn)銷量為995.41萬輛和964.67萬輛，同比下降5.93%和10.29%。

中國摩托車商會表示，6月我國燃油摩托車國內(nèi)市場運行平穩(wěn)，外貿(mào)出口明顯恢復(fù)，連續(xù)5個月環(huán)比保持增長態(tài)勢，電動摩托車環(huán)比有所回升，同比降幅仍然較大。1-6月，燃油摩托車在國內(nèi)外市場穩(wěn)定向好的作用下，產(chǎn)銷量基本恢復(fù)到去年同期水平，我國摩托車工業(yè)運行保持恢復(fù)趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，國內(nèi)非道路兩輪摩托車行業(yè)緊隨歐美主流市場潮流、貼近市場定位，已經(jīng)在產(chǎn)品外形、整車設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)革新等方面取得了一定成果，并形成了一定的市場規(guī)模，同時行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)出了以華洋賽車、阿波羅、濤濤車業(yè)為代表的兼具研發(fā)設(shè)計能力、生產(chǎn)制造能力和自主品牌優(yōu)勢的企業(yè)，憑借多年在行業(yè)內(nèi)的深耕和積累，其產(chǎn)品性能和品質(zhì)受到了國內(nèi)外市場的認可，具有一定的品牌認可度和美譽度。

2023年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計

1-6月，我國摩托車產(chǎn)銷量為995.41萬輛和964.67萬輛，同比下降5.93%和10.29%。其中燃油摩托車產(chǎn)銷694.4萬輛和699.67萬輛，產(chǎn)量同比增長0.41%，銷量同比下降0.15%;電動摩托車產(chǎn)銷301萬輛和265萬輛，同比下降17.9%和29.26%。

二輪摩托車產(chǎn)銷880.98萬輛和849.44萬輛，同比下降6.94%和11.75%;大排量休閑娛樂摩托車 (排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷24.7萬輛和25.65萬輛，同比增長2.19%和1.66%。三輪摩托車產(chǎn)銷114.43萬輛和115.22萬輛，同比增長2.65%和2.17%。

1-6月，燃油摩托車銷量前10名的企業(yè)(集團)為大長江、隆鑫、宗申、新大洲本田、五羊-本田、洛陽北方、廣東大冶、重慶銀翔、廣州大運、輕騎鈴木，分別銷售93.03萬輛、50.3萬輛、40.43萬輛、37.84萬輛、31.56萬輛、31.22萬輛、27.83萬輛、26.36萬輛、24.07萬輛和21.44萬輛。

1-6月，電動摩托車銷售前10名的企業(yè)(集團)為雅迪科技集團、浙江綠源、東莞市臺鈴車業(yè)、江蘇新日、宗申集團、江蘇淮海、山東巴士新能源、金翌車業(yè)、雷沃重工、重慶隆鑫，分別銷售132.43萬輛、33.28萬輛、28.79萬輛、20.57萬輛、18.31萬輛、9.05萬、5.05萬輛、4.38萬輛、2.94萬輛和2.51萬輛。

摩托車行業(yè)市場發(fā)展分析

伴隨中國汽車行業(yè)快速發(fā)展以及交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，摩托車行業(yè)也迎來了一個新的發(fā)展周期。摩托車在交通系統(tǒng)中的有益補充作用逐漸得到政府部門和社會各界的認可，以摩托車作為城市出行代步的人群在逐漸擴大。

2022年共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，其中二輪摩托車銷售1913.16萬輛，同比下降16.42%。全行業(yè)燃油摩托車銷售1378.73萬輛，同比下降16.14%;電動摩托車銷售763.27萬輛，同比下降14.46%。

中國摩托車行業(yè)面臨國內(nèi)外需求收縮態(tài)勢，產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降，總體摩托車產(chǎn)銷數(shù)量均弱于 2021年同期。但國內(nèi)休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車繼續(xù)保持高速增長。

從大排量的增長趨勢來看，近年來國內(nèi)摩托車從代步轉(zhuǎn)向休閑娛樂的需求明顯，尤其是經(jīng)濟相對發(fā)達的非限禁摩地區(qū)，摩托車的運動、休閑、娛樂屬性成為年青人群的首要選擇，加上短視頻的流行，促使國內(nèi)摩托車文化生活的快速形成，以運動、休閑、娛樂為主的中大排量摩托車市場潛力凸顯。而歐美發(fā)達國家已經(jīng)完成摩托車車型從代步型到消費型、中大排量摩托車轉(zhuǎn)變，外觀酷炫的各式中大排量摩托車保有量較高，市場空間大。

隨著中國經(jīng)濟不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，中國消費升級趨勢世界矚目。當(dāng)前，摩托車從“工具車市場”向“玩樂車市場”轉(zhuǎn)型已成為中國消費升級的必然趨勢。中國目前大排量摩托車銷售占比不到3%，每萬人銷量不足4輛，綜合考慮人均GDP、GDP增速以及摩托車文化發(fā)展階段等因素，中國市場潛力巨大。

我國摩托車目前正處于電動化和智能化的初始階段。電動化方面，需要等待電池技術(shù)的快速提升，目前高性能電動摩托車仍面臨續(xù)航焦慮和充電時間過長的問題，而摩托車使用場景常常包括高電耗的山區(qū)場景等復(fù)雜路段。與乘用車類似，預(yù)計當(dāng)電池能量密度大幅提升或換電技術(shù)更完備之時，電動摩托車有望迎來快速增長。目前各家已經(jīng)在積極布局。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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