郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”完成首次試航

• 黃文玉 2023年7月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 船舶工業(yè)協(xié)會 283 11
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郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”完成首次試航

2023年7月24日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”完成第一次試航所有試驗項目，比原計劃提前一天凱旋，距年底命名交付的總目標又向前邁出一大步。據(jù)悉，“愛達·魔都號”靠泊碼頭后，將立即進入設備系統(tǒng)調(diào)試和內(nèi)裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實堅實基礎。這艘被命名為愛達魔都號的大郵輪，它的排水總量13.55萬噸，總長323.6米，能同時承載超過5000名客人。

首艘國產(chǎn)郵輪的造價超過10億美元， 其所配套的供應鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應商、8000多家專業(yè)供應商，包含120類成套設備、2500多萬個零部件。一方面將拉動本土船用配套企業(yè)進入郵輪供應鏈體系;另一方面吸引國際先進設備商在華投資并實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同時又鞏固和提升船舶領域的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，消化釋放產(chǎn)能，支撐國家戰(zhàn)略，帶動關鍵核心技術的體系突破與創(chuàng)新應用，增強我國船舶制造業(yè)國際訂單競爭力。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年世界三大郵輪公司嘉年華郵輪(CCL)、皇家加勒比海游輪公司(RCL)、諾唯真郵輪公司(NCLH)年初以來的累計漲幅均超過20%。截至當?shù)貢r間周二收盤，美股嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪股價分別上漲4.87%、2.48%和4.46%。

2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復航，復航船數(shù)占全球總量的54%;復航運力為42.6萬客位，復航運力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達到了2019年同期的72.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計788.2萬總噸。歐洲四大造船集團占據(jù)了96%的市場份額。2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。

目前郵輪手持訂單總量仍處于歷史高位，訂單總噸占在營船隊總噸的32.3%，計劃交付期多集中在2021-2023年，其中2021年已交付21艘郵輪。訂單總噸最大的船東是MSCvirtuosaCoral，由法國大西洋承造81541總噸，4900的載客量。而郵輪訂單載客量最大的船東是MSCSeashore，由意大利芬坎蒂尼Monfalco承造，為5646載客量，170412總噸。由于疫情及經(jīng)濟的影響，有70%以上的在建郵輪推遲交付時間。

郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景預測

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確未來一個階段的發(fā)展目標：到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會消息，國際郵輪協(xié)會4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)》預測，郵輪市場的復蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運力預計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預計會達到3950萬人次。

據(jù)郵輪行業(yè)權威機構Cruise Industry News發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全球預計將有不超過350艘郵輪，超55萬個艙位投入使用。同時據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預測，隨著行業(yè)恢復運營，郵輪載客數(shù)將于2022年底達到2019年水平的101%。預計到2026年底，郵輪游客數(shù)量將比2019年的水平增長12%。

交通運輸部、國家發(fā)改委等十部委出臺了《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，采取一系列優(yōu)化郵輪經(jīng)濟結構的措施，促進郵輪經(jīng)濟以高質(zhì)量路徑發(fā)展,即市場規(guī)模擴大和郵輪經(jīng)濟結構優(yōu)化，驅(qū)動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量成長,為2022-2035年三個五年計劃期間的中國郵輪經(jīng)濟，制定了明確的發(fā)展目標，預計2035年我國郵輪市場將成為全球最具活力的市場。

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