2023電動自行車市場深度調(diào)查研究報告

• 黃文玉 2023年6月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 950 59
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電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

進入21世紀以來，環(huán)境問題越來越受到人們的關(guān)注。對此，許多科學家和各界政客也召開氣候大會，呼吁全世界的人們來保護我們的家園。毫無疑問，自行車是對環(huán)境最友好的代步工具，電動自行車也越來越受市民的喜愛，電動自行車的充電樁也便進入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點，在我國政府大力呼吁下，電瓶車行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導向。

隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設(shè)備。電動車充電樁和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。其中，按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。

電動自行車市場現(xiàn)狀調(diào)查分析

我國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、消費和出口國。電動自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段、成熟階段和《新國標》實施階段。自1995 年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為我國居民短程出行的重要民生交通工具。我國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，在2020年，2020年1-12月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量4436.8萬輛，同比增長24.3%;電動自行車完成產(chǎn)量2966.1萬輛，同比增長29.7%。2020年12月當月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量426.0萬輛，同比增長29.3%;電動自行車完成產(chǎn)量222.4萬輛，同比增長6.5%。

2021年上半年，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛;2021年底，電動自行車全年生產(chǎn)規(guī)模達到3500萬輛左右，同比增長21%。隨著我國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。截至2021年末，我國電動自行車社會保有量已超過3億輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動自行車市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

電動自行車作為我國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機會。2018年5月16日，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》批準發(fā)布。8月25日，電動自行車工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為實施強制性產(chǎn)品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起，未申領(lǐng)臨時標識的“非標”電動自行車不得上路行駛。2020年8月1日起，《電動自行車售后服務(wù)規(guī)范》實施。

2021年8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行。11月1日起，只有懸掛號牌的合規(guī)電動自行車才可上路行駛。截至2022年12月，中國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均已位居世界第一。

中國電動自行車行業(yè)供給情況

根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2021年電動自行車的產(chǎn)量以及達到3590萬輛，同比增長21%。從趨勢來看，我國的電動自行車產(chǎn)量仍然是呈現(xiàn)高速增長的趨勢。從居民的電動車保有量情況也能看出，我國的電動車普及情況越來越高，從2018年，平均每百人擁有33輛電動助力車，到2020年，每百人平均擁有37.1輛電動助力車車，整體是保持增長趨勢。

整體來看，我國的電動車市場保有量高，現(xiàn)目前的電動車市場容量或許已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，未來市場競爭將變成存量競爭時代，行業(yè)的競爭格局將進一步向高集中度、高質(zhì)量、低價格進行轉(zhuǎn)變。

中國電動自行車行業(yè)需求情況

根據(jù)工信部披露數(shù)據(jù)，我國的電動自行車產(chǎn)量在2021年已經(jīng)突破3000萬輛的大關(guān)。2021年的電動車產(chǎn)量同比增長21%，增長幅度較大。同樣由于我國同樣也電動自行車出口大國，根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，我國的電動自行車出口在2019至2021三年里，平均出口數(shù)量達到187萬輛。

再結(jié)合到電動自行車生產(chǎn)模式，以及生產(chǎn)周期較短。由此來看，中國國內(nèi)的電動自行車市場需求如下：近三年來，我國電動自行車市場的需求量平均值為2893.8萬輛，從需求的變化趨勢來看，我國電動自行車在2019年的需求量為2564.7萬輛，在2020年為2732.7萬輛，在2021年為3383.9萬輛。從整體產(chǎn)能來看，我國電動車產(chǎn)量在近三年是逐年提高。

電動自行車市場未來發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

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