汽車?yán)^續(xù)加速前行 高壓快充站上風(fēng)口 高壓快充電樁建設(shè)未來趨勢

• 李波 2023年6月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 245 8
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中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。在出口方面， 5月份，全國汽車出口38.9萬輛，同比增長58.7%。

隨著新能源汽車的快速普及，高電壓快充有效解決新能源汽車存在的續(xù)航、充電焦慮，正成為上下游企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。新能源汽車普通充電過程需6小時(shí)—8小時(shí)，快充一般也需要幾十分鐘。

在《中國電動汽車公共充電服務(wù)市場發(fā)展研究報(bào)告》中，曾有調(diào)研1000名新能源車主，其中85%的車主在公共充電場站平均單次充電時(shí)長在0.5~2小時(shí)之間，還有58.1%的車主感覺充電排隊(duì)耗時(shí)長，充電問題是影響出行的主要根源。

而隨著技術(shù)的發(fā)展，近來多家車企新推出的車型均支持800V高壓快充能力，僅需10分鐘，甚至5分鐘充電就行駛超200公里。

華為更是雄心勃勃的把目標(biāo)定在，到2025年推出電壓平臺超1000V、功率600kW快充方案，5分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%—80% SOC充電性能。

民生證券表示，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車為99.9萬輛，全球搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)215.3萬輛;2025年和2030年800V高壓快充行業(yè)市場規(guī)模有望分別達(dá)到324億和878億元。

高壓快充是當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，加大發(fā)展高壓快充，有望提振整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力，進(jìn)而促進(jìn)高壓快充產(chǎn)業(yè)形成良性循環(huán)。

所以，高壓快充產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)個(gè)股面臨著較大的確定性的市場機(jī)會。此外，高壓快充概念股在前期調(diào)整相對充分，未來，其在二級市場的彈性以及延續(xù)力度值得期待。

2023年高壓快充電樁建設(shè)未來趨勢

今年前四個(gè)月全國累計(jì)新增充電樁88.19萬臺,同比增加25%。 初步統(tǒng)計(jì),2023年以來新能源汽車?yán)塾?jì)零售593.8萬輛,同比增長持平。業(yè)內(nèi)人士指出,“超前建設(shè)”是有效擴(kuò)大充電樁投資的動力之一,將提前釋放充電樁建設(shè)需求

近期，政策面上也有利好消息。5月5日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見;部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。

新能源汽車在中小城市滲透率仍處于較低水平，但要推動新能源汽車下鄉(xiāng)，核心配套設(shè)施充電站建設(shè)必須跟上，因此，在政策鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，充電樁建設(shè)仍有較大空間。

高壓快充能有效解決新能源汽車充電難和充電慢問題，必然會受益于充電樁建設(shè)，因此，高壓充電樁建設(shè)正處于有序推進(jìn)階段。

另外，在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的當(dāng)下，高壓快充將成行業(yè)趨勢，有助于推動新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

從業(yè)績來看，高壓快充板塊內(nèi)43家公司中有26家公司今年一季度歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長，占比超六成。

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月同比增長52%。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

這些數(shù)據(jù)表明，公共充電樁的增長速度較快，顯示出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極勢頭。同時(shí)，國家政策對新能源汽車的扶持力度也很大，包括汽車下鄉(xiāng)政策已經(jīng)在部分地區(qū)開始實(shí)施。

這些政策推動了新能源汽車的消費(fèi)，進(jìn)一步刺激了充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。隨著充電樁數(shù)量的增加和國家政策的支持，在充電設(shè)備、充電樁建設(shè)等領(lǐng)域的龍頭公司值得布局。

新能源汽車市場占有率達(dá)27%

國新辦就2023年4月份國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況舉行發(fā)布會。國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計(jì)司司長付凌暉介紹，4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，比上月加快1.7個(gè)百分點(diǎn)。分產(chǎn)品看，新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長85.4%、69.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。其中，新能源汽車市場占有率穩(wěn)步提升至27%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。1至4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，多重因素疊加，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然嚴(yán)峻，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振。宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，有望助推汽車市場消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

2021—2022年是中國電動汽車銷量增速最高的兩年，充電樁作為電動汽車售后市場的重要配套設(shè)施，將略晚于電動汽車增速最高的階段。

預(yù)計(jì)2023年將是充電樁銷量高增長的一年。目前，電動汽車的能源補(bǔ)充效率與燃料汽車仍存在差距，導(dǎo)致大功率快速充電需求。

其中，一是高壓充電，推動充電槍等核心部件的耐壓等級提高;二是大電流充電，但產(chǎn)熱增加影響充電樁壽命，充電線液體冷卻技術(shù)取代傳統(tǒng)風(fēng)冷已成為最佳解決方案。新技術(shù)的應(yīng)用驅(qū)動了充電槍和充電線的價(jià)值增長。

直流、高壓快充優(yōu)勢逐步凸顯，技術(shù)迭代行業(yè)龍頭公司有望持續(xù)受益。新能源充電樁中，交流電充電樁占據(jù)主要地位，由于其輸出單向、三相交流電，其功率一般較于直流電較小。直流電及快充充電樁充電速度較快，未來替代空間較大。

充電樁建設(shè)直流快充是未來趨勢

政策層面今年多次發(fā)聲支持充電樁建設(shè)。1月6日，商務(wù)部表示將協(xié)同相關(guān)部門支持充電設(shè)施、停車設(shè)施建設(shè)和提高汽車消費(fèi)金融服務(wù)水平。

1月10日，國家發(fā)改委等部門提出關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見。

2月3日，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。

4月19日，發(fā)改委發(fā)聲將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

4月28日，中共中央政治局會議指出，要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進(jìn)充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。

從一季報(bào)答卷來看，很多充電樁公司業(yè)績大超預(yù)期，個(gè)股營收平均增長近26%。其中，陽光電源、固德威、科士達(dá)、可立克、贛能股份、綠能慧充、雙杰電氣7只個(gè)股營收增速翻倍。

利潤方面，累計(jì)共有近30股歸母凈利潤增速翻倍，其中，固德威、英威騰業(yè)績增速雙雙超30倍，此外，上海電氣、雙杰電氣增速也在10倍以上。

綠能慧充的充電樁業(yè)務(wù)毛利率接近30%，基本是非模塊自制的整樁企業(yè)中的最高水平，主要受益于公司的出貨產(chǎn)品絕大多數(shù)均為直流充電樁，且產(chǎn)品定制化開發(fā)毛利率水平相對較高;同時(shí)公司的海外充電樁業(yè)務(wù)上半年處于訂單開拓階段。

政策加速推進(jìn)國內(nèi)充電樁建設(shè)布局，充電樁市場迎來歷史性發(fā)展良機(jī)。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年4月，全國充電樁保有量609.2萬臺，同比增長83%，環(huán)比增長4%。今年前四個(gè)月全國累計(jì)新增充電樁88.19萬臺，同比增加25%。

初步統(tǒng)計(jì)，2023年以來新能源汽車?yán)塾?jì)零售593.8萬輛，同比增長持平。業(yè)內(nèi)人士指出，“超前建設(shè)”是有效擴(kuò)大充電樁投資的動力之一，將提前釋放充電樁建設(shè)需求。

建議關(guān)注直流快充、充電模塊、國產(chǎn)充電樁出海這三大細(xì)分領(lǐng)域。充電樁有交流慢充和直流快充兩類，充電效率更高的直流快充樁是未來趨勢，車端+樁端+政策端的共同進(jìn)步將推動直流快充樁快速滲透，有望迎來建設(shè)浪潮。

深圳充電樁建設(shè)全國領(lǐng)先

截至目前，深圳新能源汽車保有量全國領(lǐng)先、運(yùn)營純電動巡游車數(shù)量居全球第一，已經(jīng)形成了良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

同時(shí)深圳市是我國新能源汽車充電樁數(shù)量最多的城市之一。在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈鏈條上，有20余家深圳上市公司布局，包括充電模塊制造、充電樁運(yùn)營等領(lǐng)域。

作為我國電力自動化電源行業(yè)龍頭企業(yè)，奧特迅在2022年年報(bào)中表示：“公司目前是深圳最大的公共充電運(yùn)營商，也是全國唯一擁有成熟的兆瓦級充電堆運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備供應(yīng)商。”

此外，在充電模塊領(lǐng)域，深圳英飛源、深圳特來電、深圳永聯(lián)、深圳英可瑞等的市占率都比較靠前。

深圳市優(yōu)優(yōu)綠能公司5月8日再次更新招股書，并對深交所第一輪問詢作出回復(fù)。優(yōu)優(yōu)綠能是一家新能源汽車充電模塊供應(yīng)商，主要應(yīng)用于直流充電樁、充電柜等新能源汽車直流充電設(shè)備。

若成功上市，優(yōu)優(yōu)綠能將成為A股“充電模塊第一股”。公司2022年公司營收近10億元，歸母凈利潤為1.96億元，增速均在100%以上。

本月8日，深圳市發(fā)布了用電營商環(huán)境20條改革舉措。其中提到，聯(lián)合車企4S店提供“買車、裝樁、報(bào)裝、接電”一站式服務(wù)，服務(wù)全市全年新增接入充電樁16萬個(gè)。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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