2022年智能公交系統市場調查及發(fā)展前景機遇分析

• 2022年4月2日 ZouJunRong來源：互聯網 946 59
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隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當可觀，社會效益和經濟效益均會取得，智能化是未來城市公交客車技術發(fā)展的趨勢。隨著通信技術、物聯網、北斗衛(wèi)星導航系統等新技術的持續(xù)發(fā)展，智能公交系統將迎來新的發(fā)展機遇，發(fā)揮出更大

智能公交系統發(fā)展現狀、智能公交系統市場需求如何?隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當可觀，社會效益和經濟效益均會取得，智能化是未來城市公交客車技術發(fā)展的趨勢。隨著通信技術、物聯網、北斗衛(wèi)星導航系統等新技術的持續(xù)發(fā)展，智能公交系統將迎來新的發(fā)展機遇，發(fā)揮出更大的經濟效益與社會價值。

2022年智能公交系統市場調查及發(fā)展前景機遇分析

智能公交系統基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度，推動智慧交通與低碳城市的建設。

智能公交系統是智能交通系統的一個體現，它應用了全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術，實現了對公交車的實時調度監(jiān)控運營。有效的，降低公交運營成本，并且使公交服務得到了大量的提升,極大便利了人們的生活。

隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構建智能交通體系。

據中研產業(yè)研究院公布《2022-2026年中國智能公交系統行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示

從產業(yè)和技術發(fā)展趨勢而言，公交領域的電動化與自動駕駛已經成為熱點領域與主推方向。當前公交領域基本已實現電動化，公交智能化成為產業(yè)發(fā)展的重點。我國公交車市場呈現一超多強的市場格局，行業(yè)競爭較為激烈，其中宇通客車占據全國公交車市場26.63的市場份額位列首位。

現階段金龍、宇通、海格、比亞迪等頭部客車品牌在公交智能化領域布局較早，智能化客車解決方案陸續(xù) 釋放。隨著5G進入應用階段，公交智能化有望提速，行業(yè)壁壘將進一步提升。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業(yè)性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業(yè)性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

近年來，我國積極推進綠色交通發(fā)展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

2022年1月27日，交通運輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)指出，“十四五”期間，我國將圍繞加快建設交通強國要求，初步建成交通運輸領域綠色低碳體系，基本實現基礎設施環(huán)境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效現代智慧交通網絡。

2022年2月24日，中共中央國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設現代化高質量國家綜合立體交通網的發(fā)展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

《綱要》確定的建設內容為，到2035年國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

《綱要》同時提出了推進交通的智慧發(fā)展，即加快提升交通運輸科技創(chuàng)新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化;加快推進綠色低碳發(fā)展，降低污染物及溫室氣體排放強度，將優(yōu)化調整運輸結構，形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局。

智能公交系統行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能公交系統未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能公交系統行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國智能公交系統行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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